Ολοι οι μετά το 1996 οχήματα έχουν πολλές εκπομπές διοξειδίου του εξοπλισμού , συμπεριλαμβανομένων των αισθητήρων οξυγόνου . Οι περισσότερες εκπομπές ελέγχονται τα αυτοκίνητα έχουν δύο με τέσσερις αισθητήρες οξυγόνου , ανάλογα με την ποσότητα των κυλίνδρων και το σχέδιο των καυσαερίων. Οι αισθητήρες αυτοί κατανέμονται σε δύο κατηγορίες , ανάντη και κατάντη . Λειτουργία


Η κύρια λειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου είναι να ενεργεί σαν τη μύτη του οχήματος . Παίρνουν αναγνώσεις από την εξάτμιση και τη μετατροπή τους σε δεδομένα για τον υπολογιστή του οχήματος για την επεξεργασία . Ο υπολογιστής στη συνέχεια αποφασίζει πώς να προσαρμόσετε καύσιμα, τον αέρα και άλλα στοιχεία για να κρατήσει ρύπων στο ελάχιστο και την απόδοση του κινητήρα στο μέγιστο.

Η Upstream
Η
Η ανάντη αισθητήρα οξυγόνου είναι που βρίσκεται πριν τον καταλυτικό μετατροπέα . Αυτό μετρά το επίπεδο των ρύπων που προέρχονται απευθείας από τον κινητήρα . Είναι αισθήσεις επίσης κάθε ακατέργαστο , άκαυστα καύσιμα που προέρχονται από τους θαλάμους καύσης .

Η μεταγενέστεροι
Η
Ο μεταγενέστερος αισθητήρας οξυγόνου βρίσκεται αμέσως μετά τον καταλυτικό μετατροπέα . Αυτός ο αισθητήρας μετρά τους ρύπους που καθιστά μέσω του μετατροπέα και έξω από το σωλήνα εξαγωγής . Τα δεδομένα από αυτό τον αισθητήρα συγκρίνεται με εκείνη του ανάντη αισθητήρα. Εάν τα δεδομένα μεταξύ των δύο αισθητήρων γίνεται πιο παρόμοια , ο υπολογιστής του οχήματος μπορεί να προκαλέσει αναποτελεσματικότητα του καταλύτη ελέγχου κώδικα μηχανών , η οποία μετατρέπει το φως μηχανών ελέγχου .

Η