Η Vortec Chevy 262 κυβικών ιντσών 4.3 κινητήρα, η οποία εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1986, πήρε το όνομά του από τη λέξη "δίνη". Chevrolet τοποθετείται ένα μικροσκοπικό ανεμοστρόβιλο μέσα στο θάλαμο καύσης για να δημιουργήσει το μίγμα καυσίμου-αέρα για να βελτιωθεί η καύση. Το 4,3-λίτρων V-6 εναέρια βαλβίδα Vortec πέρασε μέσα από πολλές παραλλαγές με διαφορετικούς τύπους ψεκασμού καυσίμου. Όλα Vortec 4300s χρησιμοποιήσετε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο με μία οπή (κύλινδρο διαμέτρου) από 4 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο (εμβόλου ταξιδεύουν απόσταση) από 3,48 ίντσες .. Η LB4
Η
Chevy παρουσιάζει την πρώτη μηχανή Vortec, το 4300 LB4, σε συνδυασμό με το πρώτο σύστημα ψεκασμού καυσίμου --- πεταλούδας ψεκασμού του σώματος --- το 1988. Ο κινητήρας αυτός εμφανίστηκε σε συμπαθεί της Chevy S-10, με ιπποδυνάμεις από 160 με 230 πόδια-λίβρες. της ροπής συνετέλεσε στην πυροδότηση του S-10 στην κορυφή των συμπαγών πωλήσεις φορτηγών. Σύμφωνα με την αναθεώρηση αυτοκινήτου Edmunds, το Chevy S-10 ήταν το πρώτο συμπαγές φορτηγό με V-6 εξουσία? Αυτό που ξεκίνησε μια τάση, επειδή όλα ιαπωνικό ανταγωνισμό της απασχολείται ακόμα τετρακύλινδρους κινητήρες. Chevy συνέχισε την τάση με τη χρησιμοποίηση καλύτερων V-6 τεχνολογία στην LB4 4300 Vortec.
Η L35 και LF6
Η
Κεντρικό Λιμάνι Injection (ΔΤΚ), η επόμενη Γενική Motors φάση του ψεκασμού καυσίμου, ενίσχυσε περαιτέρω την ιπποδύναμη του κινητήρα Vortec 4300. Chevy έκανε δύο 4300 Vortec κινητήρες με CPI ξεκινώντας το 1992 με το L35? Η LF6 έκανε το ντεμπούτο του το 1996. Chevy τροποποιηθεί το μπλοκ κυλίνδρων και ενσωμάτωσε ένα ισορροπημένο άξονα. Και οι δύο κινητήρες είχε μια έξοδο 200 ίππους. Το Chevy S-10 pickup έλαβε αυτές τις νέες Vortec κινητήρες το 1993, χρησιμοποιώντας το L35. Τα νέα Vortecs είχαν βαθμολογίες των 165 ίππους στις 4.000 στροφές ανά λεπτό (rpm) με 235 πόδια-λίβρες. ροπής στις 2.400 rpm. Τόσο L35 και LF6 είχαν την ίδια αναλογία συμπίεσης 9,2 προς 1. Το Blazer το 2002, είχε το LF6 με 190 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. με τον ίδιο κινητήρα και 250 πόδια-λίβρες. ροπής στις 2.800 rpm.

η LU3 και LG3
Η
Το 2002 Chevy εισήγαγε ένα νέο σύστημα ψεκασμού καυσίμου ονομάζεται multi-port ένεση και ενισχύθηκε ακόμη περισσότερο την εξουσία των 4300 V-6. Multi-θύρα καύσιμα που διανεμήθηκαν άμεσα σε κάθε θύρα εισαγωγής για κάθε κύλινδρο. Οι LU3 και LG3 4300 Παραλλαγές δύο είχαν μια έξοδο μεταξύ 180-200 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. με 245 - 260 πόδια-λίβρες. ροπής στις 2.800 rpm. Κάθε μία από αυτές τις μηχανές είχαν μια αναλογία συμπίεσης 9,2 προς 1. Το 2002 Chevy Express 1500 van χρησιμοποιεί multi-port και έρχεται με το 4,3 LU3 λίτρων V-6 με 200 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. με 250 πόδια-λίβρες. ροπής στις 2.800 rpm.

Η