Ρύθμιση πίσω μέρος ενός οχήματος είναι σε μεγάλο βαθμό θέμα της δοκιμής και του λάθους, και μπορεί γρήγορα να γίνει απογοητευτικό όταν τα πράγματα πάνε στραβά. Υπάρχει, όμως, μία καλύτερη προσέγγιση για να κρατήσει το χάος στο ελάχιστο. Πάντα αρχίστε με τις εργοστασιακές προεπιλογές, την επαναχρησιμοποίηση των αρχικών ροδέλες, αποστάτες, και τις συστάσεις της ροπής του εργοστασίου. Αυτό συνήθως λειτουργεί, εάν τίποτα, αλλά ένα έδρανο έχει αποτύχει. Αν το οπίσθιο περίβλημα άξονα είναι λυγισμένα ή ελαφρώς διαστρεβλωμένη, δεν γρανάζι πινιόν και τη ρύθμιση θα λειτουργήσει - το περίβλημα πρέπει να αντικατασταθεί. Στέγαση Επιθεώρηση
Η
Επιθεωρήστε το συγκρότημα του πίσω άξονα και βεβαιωθείτε ότι είναι σωστή. Κάθε σωλήνας άξονα πρέπει να είναι τέλεια ευθεία. Χρησιμοποιήστε μια ευθεία άκρη και απλώστε το στον άξονα του σωλήνα, ξεκινώντας κοντά στο περίβλημα του δακτυλίου μετάδοσης. Εάν οποιαδήποτε από τις σωλήνες κάμπτονται, ότι θα επιτρέψει στους άξονες για να spline στην ταχύτητα με μια αφύσικη προφόρτιση. Αυτό οδηγεί στην πρόωρη αστοχία του εδράνου και οπίσθιας ουρλιαχτό. Η επίπεδη επιφάνεια θα αποκαλύψει οποιεσδήποτε στροφές. Η καλύτερη πρακτική είναι να αντικαταστήσει το περίβλημα αντί να προσπαθήσουμε και να το επισκευάσει.

Η Καθιστικό Οι Pinion

η πιο κοινή αιτία για την απομάκρυνση του πινιόν είναι το έδρανο έχει αποτύχει. Αυτό προκαλεί μια διαρροή γύρω από τον άξονα μετάδοσης κίνησης ζυγό. Όταν το έδρανο αντικαθίσταται, επαναχρησιμοποίηση τον αποστάτη εργοστάσιο που βρίσκεται κάτω από το έδρανο και να εγκαταστήσετε ένα νέο μανίκι φλερτ όταν σφίγγετε το παξιμάδι του συγκροτήματος. Το χιτώνιο εφαρμόζει την προφόρτιση, όπως το παξιμάδι σφίγγεται. Ο οδοντωτός τροχός δεν πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, όταν το παξιμάδι σφίξει. Ένας καλός δείκτης, αν η προφόρτιση έχει ρυθμιστεί σωστά είναι να χωρέσει ένα μεγάλο μπαρ διακόπτη στην υποδοχή των επιπτώσεων που χρησιμοποιείται για να σφίξετε το παξιμάδι. Εάν η γραμμή αναστέλλει και κατέχει σε μια γωνία 90 μοιρών, τότε η προφόρτιση είναι σωστή.

Η Εγκατάσταση του Gear
Ring

Κάθε ένα από το εργοστάσιο ροδέλες χρησιμοποιείται να ευθυγραμμίσει την κορώνα είναι διαφορετικά. Ένα είναι σχεδιασμένο για να ταιριάζει με την αριστερή πλευρά, το άλλο, το δικαίωμα. Αν αυτά βρίσκονται σε σύγχυση, το πίσω άκρο δεν θα είναι σωστή. Αυτά χυτοσίδηρο σφήνες είναι εύθραυστα. Να είστε προσεκτικοί όταν χτυπώντας τα πίσω στη θέση του ή θα θρυμματιστεί. Ορισμένα μοντέλα επιτρέπουν την σύσφιξη των ροδέλες με σπείρωμα προσαρμογής. Είτε έτσι είτε αλλιώς, τα πάντα για να επαναφέρετε εργοστασιακές προεπιλογές.

Η Δοκιμές Η Pattern Δόντι


Υπάρχουν μια σειρά από προϊόντα στην αγορά για να ζωγραφίσει το δαχτυλίδι ταχυτήτων δόντια και να γυρίσετε το ταχυτήτων. Το μοτίβο μείνει πίσω θα δείξει εάν το σύστημα έχει ρυθμιστεί σωστά. Εάν το σχέδιο δεν είναι στο κέντρο, η ταχύτητα θα βουητό, ή, ακόμη χειρότερα, ουρλιάζω. Ελέγξτε το μοτίβο και τους δύο τρόπους γυρίζοντας τα αλιευτικά εργαλεία και στις δύο κατευθύνσεις. Αυτό ονομάζεται δοκιμή της έλξης πλευρά του εργαλείου και τον έλεγχο της coasting πλευρά. Θα πρέπει και οι δύο να είναι ταυτόσημες.

Η δοκιμή του μηχανισμού Backlash


Εάν υπάρχει πολλή χαλαρότητα στην πίσω-και-εμπρός κίνηση της ρύθμισης, όταν το αυτοκίνητο είναι τοποθετούνται προς τα εμπρός, στη συνέχεια, αντίστροφη, το πίσω άκρο θα "χτύπημα μετάλλων», όπως ασχολούνται με τα γρανάζια. Μια μικρή αντίδραση είναι επιθυμητή? Διαφορετικά, η εμπλοκή της ταχύτητας θα είναι πάρα πολύ σφιχτά και θα φορέσει πρόωρα. Κινώντας το ζυγό εμπρός και πίσω, το πινιόν επιθεωρείται εύκολα. Μια ακριβής τρόπος για να μετρηθεί είναι με τη ρύθμιση του δείκτη καντράν. Αν είναι μακριά, οι ροδέλες εργοστάσιο πρέπει να τροποποιηθούν.

Η