Αργά-μοντέλο Ford Explorer SUV που κατασκευάζονται με πίσω δισκόφρενα, τα οποία έχουν πάχος, στροφείο, και ένα τύμπανο στιλ χειρόφρενο ενσωματωθεί στο ρότορα (καθώς δεν υπάρχουν λειτουργούν με συρματόσχοινα δαγκάνες). Κάθε ένα από αυτά τα τμήματα μπορεί να καταστραφεί ή να φθείρονται, απαιτώντας αντικατάσταση. Ο μέσος μηχανικός πίσω αυλή μπορεί να αφαιρέσει το ρότορα από έναν εξερευνητή σε περίπου 20 λεπτά. Προετοιμασία
Η πρόσβαση
στα πίσω φρένα απαιτεί την αφαίρεση του τροχού. Το όχημα μπορεί να ανυψωθεί με ένα πάτωμα υποδοχή, στη συνέχεια υποστήριξε με γρύλο εάν είναι απαραίτητο. Το δάπεδο υποδοχή της κεφαλής και η στάση πρέπει να τοποθετείται σε ένα πλαίσιο σιδηροδρομικών, όχι το σώμα ή αναστολή. Γυρίστε όλα τα καρύδια λοβός αριστερά και ο τροχός πρέπει να βγει από τον κόμβο. Ρυθμίστε το τιμόνι στην άκρη, και μακριά από το χώρο εργασίας.

Η δαγκάνα
Η
Επιθεωρήστε το συγκρότημα φρένων για τυχόν ζημιά ή φθορά. Το πάχος δεν θα πρέπει να διαρρέει, και ο δρομέας θα πρέπει να είναι ομαλή και να μην κουκούτσι ή γρατσουνιστεί. Αφαιρέστε τις πίσω βίδες που συγκρατούν τη δαγκάνα στο συγκρότημα πέδης με τη μετατροπή τους αριστερόστροφα. Όταν είναι έξω, το πάχος θα ολισθαίνει από τον ρότορα και μπορεί να στερεώνεται στο βραχίονα ελέγχου για την αναστολή ή που εκεί. Το πάχος δεν θα πρέπει να επιτρέπεται να κουνιέμαι από τις γραμμές φρένων. Ελέγξτε τη φθορά στα τακάκια και το πάχος του υλικού.

Η Rotor
Η
Μερικά μοντέλα θα έχουν μια μπάλα (ή άξονα) βίδα που συγκρατεί το δρομέα στη θέση του, η οποία μπορεί να να μετατραπεί αριστερόστροφα και να αφαιρεθεί. Ο ρότορας θα γλιστρήσει απ 'ευθείας μακριά από το συγκρότημα του φρένου, και κάτω από αυτό είναι τα τακάκια των φρένων στάθμευσης. Το εσωτερικό του ρότορα είναι η επιφάνεια του τυμπάνου του φρένου στάθμευσης. Ο ρότορας μπορεί τώρα να επανεμφανιστεί ή να αντικατασταθεί.

Η