Το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης λύνει δύο πολύπλοκες εργασίες. Το πρώτο καθήκον είναι να παραδώσει μια σύντομη σπίθα ακριβώς στο σωστό σημείο ακριβώς τη σωστή στιγμή - χιλιάδες φορές το δευτερόλεπτο. Το δεύτερο καθήκον είναι να παραδώσει μια σπίθα που είναι χιλιάδες βολτ από μια 12-volt μπαταρία - χιλιάδες φορές το δευτερόλεπτο. Και τα δύο από αυτά τα ζητήματα έχουν λυθεί με μόνο μερικά απλά συστατικά. Αυτό το Spark Μήπως
Η
Το μπουζί είναι το τελικό στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης - με άλλα λόγια, ό, τι οδηγεί στο μπουζί. Όταν το μπουζί σβήνει αναφλέγεται του εξατομικευμένου μίγματος βενζίνης που εξέδωσε το καρμπυρατέρ προς τον κύλινδρο. Αυτή η σπίθα είναι πολύ σύντομη, αλλά έχει χιλιάδες βολτ. Το τμήμα του σπινθηριστή που βρίσκεται στο εσωτερικό του κυλίνδρου έχει ένα προσεκτικά ελεγχόμενο κενό. Όταν μια τάση των χιλιάδων βολτ παραδίδεται σε μία πλευρά του διάκενο σπινθήρα άλματα πέρα ​​από το χάσμα για να παράγουν την έκρηξη που οδηγεί το έμβολο προς τα κάτω. Αυτό είναι το πρώτο βήμα στην παροχή ισχύος στους τροχούς του οχήματος.

Η παραγωγή του
Spark

Όταν ένα πηνίο και έναν πυκνωτή (ορισμένοι μηχανικοί αυτοκινήτων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το παλιό λέξη - συμπυκνωτή - για αυτές) συνδέονται έστησαν μια "συντονισμού", αν οι τιμές του πηνίου και πυκνωτή είναι ακριβώς σωστό. Ρόλοι παράγουν μαγνητικά πεδία, όταν ρεύμα εφαρμόζεται. Οι πυκνωτές αποθηκεύουν επιβάρυνση προσωρινά. Το πηνίο δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο που καταρρέει όταν η τρέχουσα υποχωρεί? Η κατάρρευση μαγνητικό πεδίο παράγει μια απότομη αύξηση του ρεύματος. Το ρεύμα εν συντομία αποθηκεύεται στον πυκνωτή και στη συνέχεια στέλνεται πίσω στο πηνίο. Καθώς αυτή η διαδικασία συνεχίζεται, το μαγνητικό πεδίο γίνεται ισχυρότερη και ισχυρότερη. Ακριβώς την κατάλληλη στιγμή, ένα ζευγάρι των επαφών που ονομάζεται "σημεία" χωρίζει και το τελικό μαγνητικό πεδίο καταρρέει για να παράγει μια σύντομη σπίθα που έχει χιλιάδες βολτ. Αυτά τα τρία στοιχεία - το πηνίο, ο πυκνωτής και τα σημεία - να συνεργαστούν για να μετατρέψει 12 συνεχείς βολτ σε μια σύντομη σπίθα με χιλιάδες βολτ

Η διανομή του
Spark

νεότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια σταθερή συσκευή κράτος να δημιουργήσει μια σπίθα, αλλά για τα κλασικά αυτοκίνητα, υπάρχει μια μηχανική συσκευή - κινείται από τον κινητήρα - που περιστρέφεται ένα υαλοκαθαριστήρα που σαρώνει πάνω από έξι ή οκτώ επαφές (ανάλογα με το αν ο κινητήρας είναι μια ευθεία 6 ή ενός V8). Κατά την ακριβή στιγμή που η υαλοκαθαριστήρα του διανομέα φτάνει σε επαφή η σπίθα παραδίδεται από το πηνίο και να κατευθύνονται προς τη σωστή μπουζί.

Η