Εκτός από τον κινητήρα, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο για να πάει, το πιο σημαντικό στοιχείο ενός αυτοκινήτου είναι τα φρένα του. Τα φρένα είναι αυτό που κάνει το αυτοκίνητο να σταματήσει σας και είναι μια ζωτικής σημασίας πτυχή στην καθημερινή λειτουργία του οχήματος. Ακριβώς όπως και τα άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων, φρένων τεχνολογία έχει εξελιχθεί με την πάροδο των ετών. Πρόωρη αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται ταμπούρα και στους τέσσερις τροχούς για να σταματήσει το όχημα. Οι Ταμπούρα έκτοτε αντικατασταθεί από πιο δισκόφρενα, ταμπούρα, αλλά μπορούν ακόμα να βρεθούν στους πίσω τροχούς ορισμένων αυτοκινήτων. Σχεδιασμός
Πλάκα στήριξης
και τα παπούτσια φρένων ενός τυμπάνου
πέδησης Ένας δίσκος τυμπάνου αποτελείται από τρία στοιχεία: η επιφάνεια, τα παπουτσάκια φρένων και το ταμπούρο. Η πλάκα υποστηρίξεως συνδέει το σύστημα πέδησης στον άξονα του οχήματος και κατέχει τα πέδιλα φρένων στη θέση του. Το τύμπανο φρένου στη συνέχεια τοποθετείται στην κορυφή της πλάκας υποστηρίξεως, με τα παπουτσάκια φρένων μέσα. Ένα δισκόφρενο έχει επίσης τρία συστατικά και λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο. Υπάρχει ο δίσκος του φρένου, το οποίο συνδέεται με τον τροχό και άξονα? Τα τακάκια των φρένων?. Και οι δαγκάνες, οι οποίες κατέχουν τα τακάκια

Η Λειτουργία


τα δύο συστήματα πέδησης εργάζονται βάσει της τριβής να σταματήσει το όχημα. Όταν η δύναμη πέδησης εφαρμόζεται σε ένα ταμπούρο, τα παπουτσάκια φρένων ισχύουν τριβή στο ταμπούρο, επιβραδύνει το όχημα. Όταν η δύναμη πέδησης εφαρμόζεται σε ένα δισκόφρενο, οι δαγκάνες σφιγκτήρα κλειστά, εφαρμόζοντας τα τακάκια στο ρότορα για να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο.

Η θερμότητα


Όταν αυτά τα δύο συστήματα διαφέρουν είναι το πώς θα χειριστεί τη θερμότητα. Το ταμπούρο είναι ένα εσωτερικό σύστημα, με τα τακάκια που πραγματοποιήθηκε μέσα στο ταμπούρο του φρένου. Ως εκ τούτου, είναι εύκολο για συσσώρευση θερμότητας στο εσωτερικό της μονάδας. Όταν η θερμότητα συσσωρεύεται, τα φρένα ξεθωριάζει και χαλαρά διακοπή ρεύματος τους. Δισκόφρενα, από την άλλη πλευρά, είναι περισσότερο εκτεθειμένη. Αυτό επιτρέπει ο δίσκος φρένων και τα τακάκια να κρυώσει πολύ πιο εύκολο και για τα φρένα για να κρατήσει τη διακοπή εξουσία τους.

Η Διακοπή ρεύματος

Η Όλα τα πράγματα είναι ίσα, κάνει δισκόφρενα δεν παρέχει σημαντικά καλύτερη δύναμη πέδησης σε ξηρές συνθήκες από ό, τι ταμπούρα. Έως και 70 τοις εκατό από τη διακοπή ρεύματος ενός οχήματος πηγαίνει στους εμπρός τροχούς, έτσι, ένα αυτοκίνητο με τα τύμπανα στο πίσω μέρος δεν θα διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό από ένα αυτοκίνητο με δίσκους στο πίσω μέρος. Έχουν το πλεονέκτημα, όταν πρόκειται για συσσώρευση θερμότητας, έτσι ώστε αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων θα βασίζονται αποκλειστικά σε δισκόφρενα. Ένας άλλος τομέας όπου δισκόφρενα έχουν ένα πλεονέκτημα είναι σε υγρές καιρικές συνθήκες.
Η
Κόστος
Η
Ο κύριος λόγος που ταμπούρα είναι ακόμα σε χρήση είναι λόγω του κόστους. Είναι πολύ φθηνότερα στην κατασκευή από δισκόφρενα. Επίσης, ταμπούρα μπορεί να διπλασιαστεί ως ένα διάλειμμα στάθμευσης, μειώνοντας περαιτέρω το κόστος παραγωγής ενός οχήματος. Με δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς, οι κατασκευαστές πρέπει να οικοδομήσουμε ένα ξεχωριστό χειρόφρενο στο ρότορα φρένων, προσθέτοντας στο κόστος του.

Η