μοντέλα Jeep και τα προϊόντα που έχουν αλλάξει πάνω από τα 50 χρόνια της ύπαρξης της εταιρείας, αλλά η βασική αρχή των συστημάτων πέδησης έχει αλλάξει πολύ λίγο. Οι περισσότεροι τζιπ έχουν ένα μπροστινό δίσκο, σύστημα πίσω ταμπούρο, με σύγχρονα μοντέλα με τέσσερις τροχός, και μεγάλα τζιπ με τέσσερις τροχούς φρένα τύπου τυμπάνου. Αλλάζοντας τα φρένα θα λάβει το μέσο μηχανικό πίσω αυλή περίπου 30 λεπτά ανά φρένο. Φρένα Εμπρός
Η
Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, Jeep ξεδιπλώσει μπροστά ρότορες δίσκος με μαξιλάρια και δαγκάνες, οι οποίες ισχύουν την τριβή για να σταματήσει το τζιπ καλύτερο από το προηγούμενο σύστημα τυμπάνου. Το Jeep διατήρησε ταμπούρα πίσω μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, όταν και τα τέσσερα δισκόφρενα εισήχθησαν. Επισκευή των δισκόφρενα περιλαμβάνει την αφαίρεση του μπροστινού τροχού με σηκώσετε το πλαίσιο σιδηροδρομικών και στρέφοντας το lug ξηροί καρποί αριστερά, στη συνέχεια, λαμβάνοντας τη δαγκάνα μακριά από το ρότορα ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες τοποθέτησης στο πίσω μέρος της δαγκάνας. Ο ρότορας σχεδιασμός έχει αλλάξει όλα αυτά τα χρόνια το μοντέλο, με την προσθήκη ενός παξιμάδι και σφραγισμένα ρουλεμάν των εμπρόσθιων τροχών. Με το δρομέα μακριά, μπορεί να επανεμφανιστεί και να αντικατασταθεί, που ακολουθείται από την δαγκάνα και τον τροχό. Νέες επιθέματα πρέπει να εφαρμόζεται κάθε φορά που ο ρότορας έχει αλλάξει, έτσι ώστε να ζευγαρώσουν καλά. Φθαρμένα τακάκια και τον ρότορα δεν ζευγαρώνουν καλά.

Η Πίσω φρένα
Η
Τα ταμπούρα στυλ που ήταν στον πίσω άξονα των ηλικιωμένων μοντέλο τζιπ μπορούν να αφαιρεθούν ένα παρόμοιο τρόπο. Jack μέχρι τον τροχό, να καταργήσετε και στη συνέχεια αφαιρέστε το μεγάλο τύμπανο που καλύπτει τα παπούτσια φρένων και του συνέρχεσθαι. Αργότερα μοντέλα έχουν πίσω δισκόφρενα, το οποίο εξακολουθεί να ενσωματώνει ένα τύμπανο σύστημα μέσα δρομείς τους, επειδή δαγκάνες δεν μπορούν να λειτουργούν με συρματόσχοινα. Τα παπούτσια μπορεί να αφαιρεθεί από levering έξω από τις κύριες πηγές με ένα εργαλείο κατσαβίδι ή φρένο, μετατρέποντας στη συνέχεια το κύριο μπουλόνι ελατηρίου στο κέντρο της αριστερόστροφα κάθε παπούτσι. Το παπούτσι ολισθαίνει έξω προς το μπροστινό μέρος του συγκροτήματος. Για το ρότορα /συνδυασμός drum, αφαιρέστε το ρότορα όπως περιγράφεται στην παράγραφο 1, και στη συνέχεια αφαιρέστε τα παπούτσια τοποθετούνται στο κέντρο. Ο ρότορας /τυμπάνου combo είναι στην πραγματικότητα μια διπλής όψης επιφάνεια τριβής, και θα πρέπει να αντικατασταθεί και όχι επανήλθε. Ανάδυση το τύμπανο-μόνο το στυλ και αντικαταστήστε τα ελατήρια και τύμπανο με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.

Η Εκκαθάριση


Συνήθως μετά τα φρένα έχουν αντικατασταθεί ή επισκευαστεί, είναι φυσιολογικό να "αιμορραγεί" τις γραμμές φρένων από το άνοιγμα της αντλίας φρένων (κάτω από την κουκούλα στο τείχος προστασίας πλευρά του οδηγού), και συνεχώς ρίχνει στο υγρό DOT-3 φρένου με τις θηλές εξαέρωσης άνοιξε ένα κάθε φορά. Αυτό είναι συνήθως ένα πρόσωπο δύο θέσεων εργασίας, όπως κάποιος πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου, ενώ κάποιος άλλος χύνει το υγρό. Οι θηλές εξαέρωσης που βρίσκεται στο πίσω μέρος του κάθε δαγκάνα και στο πίσω μέρος του κάθε συγκροτήματος τυμπάνου πέδης (στην κορυφή, κοντά στον κύλινδρο τροχού). Γυρίστε τους αριστερόστροφα για να ανοίξετε, δεξιόστροφα για να κλείσει. Το ρευστό θα πρέπει να χύνεται μέχρις ότου το ρεύμα που βγαίνει από τη θηλή είναι χρυσοκίτρινο και χωρίς φυσαλίδες. Όταν οι γραμμές είναι αφαίμαξη, κλείστε τις θηλές σφιχτά και κορυφή από τον πλοίαρχο κυλίνδρου στο σωστό επίπεδο.

Η