Το σύστημα πέδησης είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ενός αυτοκινήτου. Τα φρένα είναι αναπόσπαστο για την ασφάλεια των οχημάτων, καθώς και την απόδοση. Όπως τα περισσότερα συστήματα του οχήματος, τα φρένα απαιτούν επίσης περιστασιακή υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης τακάκια φρένων, που φορούν κάτω με τη χρήση. Ενώ τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα έρχονται με ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων, άλλα είδη μαξιλάρια είναι διαθέσιμα από κατασκευαστές ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων που μπορεί να λειτουργήσει καλύτερα για ορισμένους οδηγούς. Ιστορία
Αξεσουάρ
Για μερικές δεκαετίες ελήφθησαν αποφάσεις κατά την επιλογή τακάκια αντικατάστασης. Ημι-μεταλλικά και με βάση τον αμίαντο τακάκια χρησιμοποιήθηκαν εναλλακτικά και εκτελούνται με παρόμοιο τρόπο. Όσον αφορά την υγεία οδήγησαν σε μείωση της χρήσης τακάκια αμιάντου, νεότερα υλικά, συμπεριλαμβανομένων των κεραμικών, χρησιμοποιήθηκαν αντ 'αυτού. Η εμφάνιση των κεραμικών τακάκια ως κοινή επιλογή aftermarket ξεκίνησε στη δεκαετία του 1990. Σήμερα, πολλά διαφορετικά είδη των κεραμικών μαξιλάρια είναι διαθέσιμα, μαζί με μια σειρά από ημι-μεταλλικά και άλλες επιλογές. Οι
Οικοδομικές
Η
ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων που αποτελείται από διάφορα τα μεταλλικά κομμάτια, μαζί με ένα συνδετικό υλικό για να κρατήσει τα κομμάτια μαζί και να δώσει το pad φρένο δομή του. Τα μέταλλα που χρησιμοποιούνται μπορεί να περιλαμβάνουν οτιδήποτε, από μαλλί χάλυβα σε κομμάτια μεταλλικό σύρμα και σκόνη σιδήρου. Γραφίτη και χαλκός χρησιμοποιούνται επίσης συχνά. Σε γενικές γραμμές, ημι-μεταλλικά τακάκια περιέχουν μεταξύ 30 και 65 τοις εκατό μετάλλου. Τα λεγόμενα χαμηλής μεταλλικά τακάκια είναι παρόμοια, αλλά χρησιμοποιούν λιγότερο μέταλλο στην κατασκευή τους. Τα κεραμικά τακάκια φρένων αποτελείται κυρίως από κεραμικές ίνες και μπορεί να περιέχουν επίσης μια μικρή ποσότητα του μετάλλου. Χρησιμοποιούνται

Η Χρήση
Η
κεραμικό υλικό και ημι-μεταλλικά τακάκια κατά τον ίδιο τρόπο αφού εισαχθεί σε σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου. Τα τακάκια φρένων που χρησιμοποιείται σε δισκόφρενα, τα οποία χρησιμοποιούν τα μαξιλάρια για να αποσπάσουν ένα περιστρεφόμενο ρότορα. Τα μαξιλάρια που συνδέεται με ένα πάχος που κλείνει ως το πεντάλ του φρένου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τα επιθέματα παράγουν τριβή και έντονη θερμότητα από την τριβή στο περιστρεφόμενο δίσκο, με αποτέλεσμα να επιβραδύνεται ή να σταματήσει το αυτοκίνητο. Πάροδο του χρόνου τα τακάκια φθαρεί και να γίνει σκόνη φρένων που επικαλύπτει το εσωτερικό του τροχού ή εκκενώνεται πάνω στο δρόμο. Μόλις έχουν φθαρεί αρκετά, τα τακάκια πρέπει να αντικατασταθούν.
Πλεονεκτήματα

Η
κεραμικό υλικό και ημι-μεταλλικά τακάκια έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τύπους μαξιλαριών. Ημι-μεταλλικά τακάκια είναι φθηνές και παρέχουν εξαιρετική μεταφορά θερμότητας μακριά από το ρότορα. Αυτό βοηθά στην αποφυγή κατά τη στρέβλωση του ρότορα, η οποία μπορεί να συμβεί όταν ο ρότορας έχει υπερθερμανθεί. Επιπλέον, ημι-μεταλλικά τακάκια είναι σκληρά και να φορούν σιγά-σιγά. Κεραμικά τακάκια είναι πιο μαλακό και έτσι να θέσει λιγότερη φθορά στην επιφάνεια του ρότορα. Επίσης, είναι ήσυχη και είναι καλοί στο να παράγουν ομαλή τριβής για τη συνεπή διακοπή.

Η Μειονεκτήματα


Και οι δύο τύποι τακάκια έχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα. Κεραμικά τακάκια είναι πιο ακριβά και, επειδή είναι τόσο μαλακό, φορούν κάτω πιο γρήγορα. Μπορούν επίσης να εξαρτήσουν τον δρομέα σε περισσότερη θερμότητα. Ημι-μεταλλικά τακάκια μπορούν να φορούν κάτω από το δρομέα ίδια πιο γρήγορα, απαιτώντας να τελικά να αντικατασταθεί. Μπορούν επίσης να είναι θορυβώδης, δεδομένου ότι περιέχουν θραύσματα μετάλλου που θα έρθει σε επαφή με τον ρότορα από τη στιγμή που είναι εκτεθειμένα επί της επιφανείας του μαξιλαριού φρένων. Αυτό θα παράγουν θόρυβο είτε μέχρι το θραύσμα μετάλλου στο μαξιλάρι, ή ίδιου του δρομέα, φθείρει αρκετά.

Η