Κατά τη διάρκεια του 1998, η Ford κατασκεύασε το 4.6-λίτρων 281 κυβικών ιντσών διπλή επιβάρυνση cam κινητήρα, η οποία ήταν γνωστή ως ένα αρθρωτό κινητήρα λόγω του τρόπου που παρήχθη. DOHC του 4.6-λίτρων κινητήρα διαμόρφωση σήμαινε ότι διαθέτει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο για συνολικά 32 βαλβίδες. Το 1998, η Ford είχε δύο διαφορετικές εκδόσεις του κινητήρα 4.6 λίτρων. Όλες οι εκδόσεις ήρθαν με διαφορετικές ιπποδυνάμεις, και όλοι είχαν διαφορετικές χρήσεις, που υπηρετούν σε διάφορα οχήματα του 1998. Το Lincoln Mark VIII Coupe
Η
Το πρώτο 4.6-λίτρων, 281 κυβικών ιντσών DOHC V8 εμφανίστηκε στο Lincoln Coupe Mark VIII 1993-1998. Αυτό το επιβατικό αυτοκίνητο ήταν η ναυαρχίδα του διαίρεση πολυτέλεια της Ford. Τα μπλοκ ήταν φτιαγμένα από αλουμίνιο, μαζί με τις κεφαλές των κυλίνδρων. Το αυτοκίνητο είχε μια ιπποδυνάμεις από 280 ίππους στις 5.750 σ.α.λ. με ροπή 285 τζάουλ στις 4.500 rpm. Ο Mark VIII είχε μια αναλογία συμπίεσης 9.9:1 με μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,55 με 3,54 ίντσες. Η μηχανή που χρησιμοποιείται πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου για επαγωγή. Η ισχύς του κινητήρα πήρε το αυτοκίνητο από 0 έως 60 σε 7,2 δευτερόλεπτα, και το αυτοκίνητο έλαβε 18 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη χιλιόμετρα και 24 ανά γαλόνι στην εθνική οδό.
Η Εγκάρσια 4.6 DOHC


Το Lincoln Continental έλαβε μια νέα μηχανή το 1998. Ο κινητήρας ονομάζεται εγκάρσια τοποθετημένο InTech τετραβάλβιδος, 4.6-λίτρων, 281 κυβικών ιντσών V8 και έγινε για τα εμπρός-drive αυτοκινήτων. Αυτή η έκδοση του 4.6-λίτρων DOHC είχε μία έξοδο 260 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. με ροπή 270 τζάουλ στις 4.500 σ.α.λ., με μια μερίδα συμπίεσης 9.9:1. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου και είχε μπλοκ από αλουμίνιο και τα κεφάλια. Είναι έλαβε 17 μίλια ανά γαλόνι στην πόλη και 24 μίλια ανά γαλόνι στην εθνική οδό.

Η 4,6-λίτρων V8 και η SVT
Η
Η 4,6- λίτρων V8 DOHC κινητήρας τοποθετήθηκε στο 1998 Mustang Cobra SVT. Σύμφωνα με το Edmund, οι μηχανικοί SVT αναζήτησε νέα τεχνολογία σε συνδυασμό με την απόδοση. Αυτή η έκδοση του 4.6-λίτρων V8 ήταν η έκδοση υψηλών επιδόσεων. Ο κινητήρας του SVT Cobra ήταν μαζί στο εργοστάσιο με το χέρι. Ο κινητήρας είχε 32 βαλβίδες και ήταν με ψεκασμό καυσίμου. Η μηχανή είχε ιπποδύναμη 305 στις 5.800 σ.α.λ. με 300 πόδι-κιλά ροπής στις 4.800 rpm. Το Mustang είχε μια αναλογία συμπίεσης 9.8:1. Αυτό μεταφράζεται σε ιπποδύναμη 0 έως 60 σε 5,9 δευτερόλεπτα και να φθάνει στους 152 μίλια ανά ώρα, σύμφωνα με το Edmund. Το SVT Cobra είχε ένα πλεονέκτημα 65 ίππους πάνω από την αδελφή της, το Mustang GT του ίδιου έτους, η οποία είχε μόνο 16 βαλβίδες.

Η