Ο θερμοστάτης σε ένα όχημα είναι το στοιχείο που ανοίγει και κλείνει για να επιτρέψει ψυκτικό υγρό να ρέει μέσα και έξω από τη μηχανή. Ένας θερμοστάτης παραμένει κλειστό, ενώ η μηχανή είναι ακόμα κρύα? Αυτό κρατά ψυκτικού παγιδευτεί στο εσωτερικό του ψυγείου. Μόλις ο κινητήρας φτάσει ψυκτικού κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας, τυπικά 180-200 μοίρες, ο θερμοστάτης ανοίγει και επιτρέπει στο ψυκτικό υγρό να ρέει μέσα από τον κινητήρα. Μερικές φορές ο θερμοστάτης αποτύχει και πρέπει να αντικατασταθεί? Υπάρχουν τέσσερις βασικοί λόγοι για την αποτυχία: υπερθέρμανση, λάσπη, το ελάττωμα και την ηλικία. Υπερθέρμανση


Οι αισθήσεις του θερμοστάτη η θερμότητα του κινητήρα, και στη συνέχεια χρησιμοποιεί αυτή τη θερμότητα για να ανοίξει και να κλείσει μια βαλβίδα. Αν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται για οποιοδήποτε λόγο, αυτό μπορεί να προκαλέσει ο θερμοστάτης να αποτύχει. Τα εξαρτήματα στο εσωτερικό του θερμοστάτη σχεδιαστεί μόνο για να χειριστεί κανονικές θερμοκρασίες λειτουργίας, και σοβαρή υπερθέρμανση μπορεί να βλάψει τα εν λόγω συστατικά.

Η ιλύς

Η Ακριβώς όπως και με κάθε αυτοκινητοβιομηχανία υγρό, την πάροδο του χρόνου το ψυκτικό μέσο μπορεί να μολυνθεί και να αρχίσει να αποτυγχάνει. Ένα κοινό πρόβλημα είναι η πήξη του ψυκτικού υγρού σε μια παχιά λάσπη υλικό. Η ιλύς μπορεί να πάρει μέσα στο θερμοστάτη και να προκαλέσει τη ροή να περιοριστεί ή ακόμη και cut-off εντελώς. Η λάσπη εμποδίζει επίσης το θερμοστάτη να λάβει ακριβείς μετρήσεις, προκαλώντας καθυστέρηση ανοίγματος ή κλεισίματος, η οποία οδηγεί σε υπερβολική ψύξη ή υπερθέρμανση.

Η Ελάττωμα


Ακριβώς όπως τα περισσότερα εξαρτήματα αυτοκινήτων, ο θερμοστάτης είναι μαζικής παραγωγής σε ένα εργοστάσιο. Πριν από ένα θερμοστάτη κυκλοφορήσει προς πώληση, θα ελέγχεται για τη σωστή λειτουργία. Το ανθρώπινο στοιχείο παίζει μεγάλο ρόλο στο ρόλο του ελέγχου τους θερμοστάτες και έχασε κάποια προβλήματα. Αυτές οι μικρές ατέλειες μπορούν να οδηγήσουν σε ένα θερμοστάτη να είναι ελαττωματικό κατευθείαν από το κουτί, ή, ελλείψει αμέσως μετά την εγκατάσταση.

Η Εποχή
Η ηλικία
είναι μια άλλη κοινή αιτία για την αποτυχία. Ο θερμοστάτης είναι συνεχώς θερμαίνεται και ψύχεται, και μετά από λίγο τα εσωτερικά εξαρτήματα μπορεί απλά να φθείρονται. Αυτό συμβαίνει συνήθως αργά και σχεδόν απαρατήρητη, αλλά η θερμοκρασία στην οποία ο θερμοστάτης ανοίγει αρχίζει να παίρνει όλο και πιο ψηλά, μέχρι που μια μέρα ένα πλήρες υπερθέρμανση συμβαίνει. Δυστυχώς, αυτό είναι μόνο η διάρκεια του κύκλου ζωής των μηχανικών μερών.

Η Ακατάλληλη
Εγκατάσταση

εγκατάσταση ενός θερμοστάτη μπορεί να είναι δύσκολο μερικές φορές, ακόμη και ορισμένοι επαγγελματίες να τις εγκαταστήσετε σωστά. Ένα κοινό πρόβλημα είναι να εγκαταστήσετε τη βαλβίδα εξαέρωσης - κοινώς ονομάζεται η βαλβίδα jiggle - ανάποδα, μην επιτρέποντας στον αέρα να αιμορραγεί από το σύστημα ψύξης. Ένα άλλο πρόβλημα ακατάλληλη εγκατάσταση εγκατάσταση του θερμοστάτη προς τα πίσω. Αυτό τοποθετεί το μέρος του θερμοστάτη που ανιχνεύει τη θερμοκρασία του ψυγείου προς και όχι στον κινητήρα. Ο θερμοστάτης θα εξακολουθούν να ανοίξει και να κλείσει, αλλά προκαλεί μεγάλη καθυστέρηση, διότι η θερμότητα πρέπει να ταξιδεύει μακρύτερα πριν από την επίτευξη του θερμοστάτη.

Η