Automotive καλύμματα καλοριφέρ εκτελέσει ένα πολύ σημαντικό ρόλο στη ρύθμιση του ψυκτικού υγρού σε όλο τον κινητήρα. Χρησιμεύουν ως βαλβίδα ασφαλείας για να εκτονωθεί η υπερβολική πίεση του ψυγείου, ενώ η διατήρηση ενός σταθερού επιπέδου του ψυκτικού του κινητήρα τόσο για ζεστό και κρύο λειτουργία. Απλή στη σχεδίαση και τη λειτουργία, το πώμα του ψυγείου είναι συχνά παραβλέπεται ως μια σημαντική συνιστώσα του συστήματος ψύξης. Η θεωρία της λειτουργίας τάπα του ψυγείου μπορεί να γίνει κατανοητή με την εκμάθηση των μερών του και πώς λειτουργούν για να κρατήσει τον κινητήρα να λειτουργεί σε κανονική και ασφαλή θερμοκρασίες λειτουργίας. Καλοριφέρ Κατασκευή Cap


Ένα τυπικό τάπα του ψυγείου αποτελείται από ένα κυκλικό μεταλλικό περίβλημα, με το αυτί-όπως γλωττίδες σχεδιαστεί για να βιδώνετε πάνω από το ψυγείο να συμπληρώσετε το λαιμό. Η κορυφή του καλύμματος αποτελείται από ένα διάφραγμα δίσκου ελατηρίου και τη φλάντζα που σχηματίζει μία σφράγιση επί του άνω χείλους του στομίου. Το ελατήριο διατηρεί μια βαλβίδα πιέσεως και κάτω φλάντζα κλειστά, να συγκρατούν το νερό στο ψυγείο. Το ελατήριο πίεσης-rated να ανοίγει όταν η πίεση του συστήματος υπερβαίνει το psi (λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα) Βαθμολογία σχετικά με την τάπα του ψυγείου. Ψυκτικού υπερχείλισης αποστέλλεται σε μια δεξαμενή υπερχείλισης. Μια βαλβίδα κενού, το οποίο βρίσκεται στο κάτω μέρος του καλύμματος, επιτρέπει ψυκτικού για να συρθεί πίσω στο ψυγείο όταν το σύστημα δροσίζει.

Η τάπα του ψυγείου πλήρωσης λειτουργία


περισσότεροι καλοριφέρ καλύμματα είναι σχεδιασμένα να αφαιρεθεί, εκτός σε σφραγισμένα συστήματα που θα μπορούσαν να έχουν μπουλόνι-on βύσματα που πρέπει να αφαιρείται μόνο όταν συντήρηση του συστήματος ψύξης εκτελείται. Σώματα λαμβάνουν ψυκτικό μέσω του λαιμού καπάκι, για το σκοπό της προσθέτοντας ή αλλάζοντας ψυκτικού. Το καπάκι πρέπει να αφαιρείται για τον έλεγχο της πίεσης, καθώς και λάστιχο και τον έλεγχο σφραγίδα στο καπάκι. Σφραγισμένα συστήματα καλοριφέρ έχουν υπερχείλιση ή ανάκτηση δεξαμενές για τις οποίες ψυκτικό προστίθενται εάν η στάθμη φαίνεται χαμηλή.

Η σημείο βρασμού και πίεσης

η τάπα του ψυγείου αυξάνει το ψυκτικό σημείο ζέσεως με την διατήρηση της πίεσης στο σύστημα. Ένα 50-50 μίγμα αντιψυκτικού και το νερό βράζει στους 227 βαθμούς Κελσίου, που είναι εξοπλισμένα με ένα 4-λίβρα-rated καπάκι. Ένα 7-λίβρα-rated τάπα του ψυγείου θα αυξήσει το σημείο βρασμού σε 248 μοίρες. Όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία καπάκι πίεσης, το υψηλότερο είναι το σημείο βρασμού. Εάν η πίεση στο εσωτερικό του συστήματος ψύξης υπερβαίνει την ονομαστική πίεση του πώματος, η βαλβίδα πίεσης καπάκι ανοίγει για τη διαφυγή της πίεσης και να εκτονωθεί μια μικρή ποσότητα ψυκτικού στο δοχείο υπερχείλισης. Εξαερισμού πίεσης κρατά ευάλωτες ψύξης στοιχεία, όπως το καλοριφέρ, πυρήνα του ψυγείου και εύκαμπτοι σωλήνες από το να καταστραφεί.
Η Valve
Ανακούφιση

Η λειτουργία της βαλβίδας ανακούφισης των αποθηκευμένων σιφώνια τάπα του ψυγείου δεξαμενή νερού πίσω στο ψυγείο. Αφού ο κινητήρας λειτουργεί σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και στη συνέχεια να έχει κλείσει, το εύκρατο κινητήρα αυξάνεται λόγω θερμότητας απορροφούν τη διαδικασία. Η βαλβίδα πίεσης ανοίγει για να ανακουφίσει υπερβολική πίεση, τη μεταφορά του ψυκτικού υγρού προς την δεξαμενή. Όπως κρυώσει η μηχανή, θύλακες αέρα και ατμού, που έχουν επεκταθεί στο σύστημα ψύξης αρχίσει να συστέλλεται. Αυτό δημιουργεί ένα μερικό κενό. Η βαλβίδα ανοίγει και εφιστά την τυχόν υπολείμματα του ψυκτικού υγρού από τη δεξαμενή πίσω στο ψυγείο.

Η Constant Caps πίεσης
Η
Σταθερή καλύμματα πίεσης χρησιμοποιούν μια βαλβίδα ανακούφισης που παραμένει κλειστό με το χρήση ενός ελαφρύ ελατήριο. Το σύστημα είναι πλήρως σφραγισμένο, επιτρέποντας την πίεση για άμεση αυξηθεί κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Η πίεση δεν μπορεί να ξεφύγει όταν το ψυκτικό αρχίζει να επεκτείνεται.

Η πίεση Vent Caps
Η πώματα εξαερισμού
πίεση, επίσης γνωστή ως ανοιχτή καπάκια βαλβίδας κενού, δεν έχουν την άνοιξη για να κρατούν κλειστή την βαλβίδα κενού. Χρησιμοποιούν ένα μικρό βαθμονομημένη βάρος που ανοίγει κατά την εκκίνηση του κινητήρα και λειτουργία χαμηλής rpm. Ανοίγοντας με αυτόν τον τρόπο, το ψυκτικό σύστημα λειτουργεί στην ελάχιστη ή ατμοσφαιρική πίεση. Το αποτέλεσμα μειώνει την πίεση και την πίεση για σωλήνες και τις συνδέσεις σύσφιξης, σφραγίδες αντλία νερού και το καλοριφέρ και θερμοσίφωνα βαλβίδα ελέγχου. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, η πίεση του ατμού που έχει δημιουργηθεί, η οποία ωθεί τη βαλβίδα και να κλείσει. Όταν ο κινητήρας αρχίζει να ψύχεται, το κενό του ψυγείου τραβά το βάρος, το άνοιγμα αυτό.

Η