Αν το 2001 Jetta σας είναι δύσκολο να ξεκινήσει, idles τραχύ, διστάζει και υπαίθριους πάγκους, αισθητήρα μάζας αέρα σας είναι πιθανώς το πρόβλημα. Αν το 2001 Jetta σας έχει μάζα προβλήματα αισθητήρας ροής αέρα, συστήματα μετάδοσης κίνησης, σας καταγράφει μια P0100 P0104 με κωδικό βλάβης. Ο τεχνίτης αποδίδει ένα σαρωτή στο σύστημα καλωδίωσης του κινητήρα σας να διαβάσετε τους κωδικούς διαγνωστικού. Ο αισθητήρας ροής αέρα μάζα μπορεί να χρειάζονται καθαρισμό για να αποκατασταθεί η κανονική λειτουργία του συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Ψεκασμού καυσίμου Καθαρισμός


Ο αισθητήρας μάζας αέρα βρίσκεται μέσα στο περίβλημα φίλτρου αέρα ή μεταξύ του φίλτρου αέρα και του καυσίμου πολλαπλών ένεση σώμα της πεταλούδας. Ο αισθητήρας ροής αέρα μάζα μετρά τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα σε λειτουργία. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα χρησιμοποιεί δεδομένα από τη μάζα του αισθητήρα ροής αέρα να μεταβάλλει την ποσότητα του καυσίμου στον κινητήρα. Φθηνή βενζίνη με λιγότερο απορρυπαντικό ή φθηνότερα πρόσθετα μπορεί να έχουν συμβάλει στο πρόβλημα. Πρόσθετα σχηματίζουν αποθέσεις στους θαλάμους καύσης. Υγρό μπεκ ψεκασμού καυσίμου καθώς και πρόσληψη καθαρότερο βαλβίδας χύνεται στη δεξαμενή αερίου όταν ξαναγεμίσετε τη δεξαμενή θα μπορούσε να λύσει το πρόβλημα. Υγρό καθαρισμού μπεκ ψεκασμού καυσίμου απομακρύνει την υγρασία από τη βενζίνη, και καθαρίζει καταθέσεις από πρόσθετα καυσίμων από το σώμα της πεταλούδας και αισθητήρα ροής αέρα. Μια αεροζόλ καθαρότερα ηλεκτρονικών ειδών που συνιστώνται από τον έμπορο ή αυτόματο κατάστημα μερών να καθαρίσετε το αισθητήρα μάζας αέρα. Ψεκάστε τη ροή του αέρα μάζας στοιχείο αισθητήρα, και αφήστε το να μουλιάσει για 10 λεπτά. Επαναλάβετε.

Η διάγνωση


Ο αισθητήρας ροής αέρα μάζα παράγει 0,4 έως 0,8 βολτ ρεύματος όταν Jetta idles σας και να αυξάνει στο 4,5 - 5,0 βολτ όταν το γκάζι είναι ορθάνοιχτη. Ένα βρώμικο ή ελαττωματικό φώτα αισθητήρα MAF "Check Engine" και προκαλεί φτωχό μίγμα βενζίνης στο σώμα της πεταλούδας. Αν ο αισθητήρας MAF είναι βρώμικο, πολύ λίγος αέρας πηγαίνει στον κινητήρα. Εάν οι τιμές φορτίου δεν αλλάζουν όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, ο αέρας μάζα αισθητήρα πίεσης είναι μάλλον λάθος. Τοποθέτηση ένα ψηφιακό βολτόμετρο για να MAF τιμών των αισθητήρων θα εργαστεί επίσης. Οι φυσιολογικές τιμές του αισθητήρα δείχνουν μια ομαλή μετάβαση από το ρελαντί για να τρέχει. Άλματα, παραλείπει, αδιάκοπη θόρυβο ή τιμές που δεν αλλάζουν δείχνουν ότι ο αισθητήρας MAF πρέπει να αντικατασταθεί. Αν ο αισθητήρας MAF δεν σήμα, ο χρόνος έγχυσης θα είναι τέσσερις φορές πιο αργά από το κανονικό.

Η Επαγγελματικού Καθαρισμού
Καταθέσεις

στο θάλαμο καύσης αυξήσει τον κινητήρα του συμπίεση καθώς οκτανίων απαιτήσεις της. Καθαρισμός των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, το σώμα πεταλούδας, βαλβίδες εισαγωγής, κομμάτια και θαλάμους καύσης στο αυτοκίνητο συνιστάται. Καθαρισμός των μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι μια επικίνδυνη αποστολή, επειδή τόσο η καθαρότερη και η βενζίνη είναι ιδιαίτερα εύφλεκτο. Προστασία των ματιών και η κάλυψη του δέρματος είναι απαραίτητη. Οι γραμμές υπό πίεση καυσίμου αποσυνδεθεί και να ελέγχονται για διαρροές. Τα συστήματα έγχυσης καυσίμου στη συνέχεια καθαρίζονται με το τρέξιμο καθαριστικό μέσα τη λειτουργία του κινητήρα. Από τον Δεκέμβριο του 2010, πρατήρια χρεώνονται $ 25 έως $ 35 για να καθαρίσετε κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμου μεμονωμένα και εκτός του κινητήρα.

Η Αντικαταστήστε ροής μάζας αέρα αισθητήρα
Η
ισχυρό διαλύτη καουτσούκ βλάβη μπορεί να και τα πλαστικά μέρη της αντλίας καυσίμου, ρυθμιστή καυσίμου και σωληνώσεις καυσίμου. Ένα φτηνό φίλτρο αέρα συμβάλλει στα προβλήματα της ροής μάζας του αέρα. Volkswagen φίλτρα αέρα είναι καλύτερο για το 2001 Jetta σας. Πριν την αντικατάσταση του αισθητήρα ροής αέρα μάζα, χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό βολτόμετρο για να προσδιοριστεί η επίδραση του αισθητήρα MAF. Ο αισθητήρας τροφοδοτείται από έναν ρελέ, και ένα δεύτερο ρελέ καθαρίζει τους αισθητήρες και τα καύσιμα τα μπεκ. Εάν η έξοδος του αισθητήρα MAF δεν αλλάζει ή είναι ασταθής, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Μια άλλη εναλλακτική λύση είναι να συνδέσετε ένα παλμογράφο σε ένα μπεκ ψεκασμού ως ένα τερματικό και ένα άλλο ως ένα έδαφος. Ο παλμογράφος θα πρέπει να δείχνουν μια σταδιακή αλλαγή καμπύλη.

Η