Ο καταλυτικός μετατροπέας αποτελεί μέρος του συστήματος εξάτμισης του οχήματος και χρησιμεύει για να μειώσει την ποσότητα των τοξικών αερίων που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα. Αυτά τα εκπληκτικά απλό συστατικά έχουν υπηρετήσει να μειώσει δραματικά την ποσότητα των εκπομπών των οχημάτων που παράγονται κατά τη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών. Σήμερα, έχουν τοποθετηθεί σε όλα τα εργοστασιακά παράγεται οχήματα που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ιστορία
πώληση, Engelhard Corporation εφηύρε το πρώτο έτοιμη για παραγωγή καταλυτικού μετατροπέα το 1973. Δύο χρόνια αργότερα, η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος εισήγαγε αυστηρότερους κανονισμούς σχετικά με τις εκπομπές των οχημάτων. Αντιμέτωποι με τις νέες απαιτήσεις, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αγκάλιασε γρήγορα τη νέα φιλική προς το περιβάλλον προϊόν. Του 1975 έτος μοντέλου του οχήματος ήταν η πρώτη φορά που ο καταλυτικός μετατροπέας ήρθε προεγκατεστημένο σε καινούργια αυτοκίνητα.

Η Επιδράσεις

η πρώτη καταλυτικών μετατροπέων στο δρόμο ήταν γνωστή ως 2-way καταλυτικούς μετατροπείς. Αυτοκίνητα με τέτοια τεχνολογία είναι σε θέση να μετατρέψει επικίνδυνων μονοξειδίου του άνθρακα σε διοξείδιο του άνθρακα αβλαβή. Μπορούν επίσης να σπάσει τοξικών υδρογονανθράκων σε διοξείδιο του άνθρακα και νερό. Το 1981, 3-way καταλυτικών μετατροπέων έγινε κοινός τόπος. Τα αυτοκίνητα με αυτή την νεότερη τεχνολογία είναι επίσης ικανά να μειώσουν οξειδίων του αζώτου σε τακτική άζωτο και οξυγόνο.

Η Λειτουργία


Ο καταλυτικός μετατροπέας μετατρέπει τοξικά αέρια σε αβλαβή αέρια μέσω ένα λευκοχρύσου-ιριδίου καταλύτη. Καθώς οι υδρογονάνθρακες και το μονοξείδιο του άνθρακα περάσει μέσα από αυτό το καταλύτη, οξειδώνονται τα αέρια. Αυτό τους αναγκάζει να σπάσει σε λιγότερο τοξικά στοιχεία. Τα οξείδια του αζώτου απαιτούν ξεχωριστή διαδικασία, γνωστή ως μείωση, για την εξάλειψη της τοξικότητας.
Η Εκτιμήσεις

Η
Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι συνήθως βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, μεταξύ του κινητήρα και το οπίσθιο εξάτμιση. Προκειμένου να λειτουργήσει σωστά, ο θάλαμος καύσης πρέπει να τροφοδοτείται η σωστή αναλογία της βενζίνης σε οξυγόνο. Εάν πάρα πολύ οξυγόνο ή βενζίνη εισάγεται, η υπερβολική υδρογονανθράκων και άλλων τοξικών αερίων θα παραχθεί. Αυτά τα επιπλέον μόρια καθιστούν δύσκολο για τον καταλυτικό μετατροπέα για να συμβαδίσει με την αναποτελεσματικότητα του κινητήρα. Για να εξαλειφθεί ένα τέτοιο σενάριο, πιο σύγχρονη οχήματα ένεση χαρακτηριστικό καυσίμου και αισθητήρες οξυγόνου για την παρακολούθηση του οξυγόνου σε αέριο λόγος που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης.
Η
Δυναμικό

Η Αν και καταλυτικοί μετατροπείς έχουν ενσωματωμένη στη μείωση των εκπομπών των οχημάτων, υπάρχει ακόμα πολλά που μπορούν να γίνουν. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα σε καταλυτικούς μετατροπείς είναι ότι απαιτούν μεγάλη θερμότητα για να λειτουργήσει σωστά. Αυτή η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα, αλλά παίρνει αρκετά λεπτά μετά την μετατρέψει το αυτοκίνητό σας πριν ο καταλυτικός μετατροπέας τίθεται σε ισχύ. Επί του παρόντος, οι μηχανικοί πειραματίζονται με τρόπους για να επιταχύνει τη διαδικασία θέρμανσης έτσι ώστε οι εκπομπές των οχημάτων καθαρίζονται από τον καταλυτικό μετατροπέα κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων λεπτών λειτουργίας του οχήματος.

Η