Μπορεί να υπάρχουν μερικές διαφορετικές λόγοι για τους οποίους ένα κασκόλ στο σύστημα της εξάτμισης του αυτοκινήτου σας πηγαίνει άσχημα. Παρά το γεγονός ότι πολλά νέα συστήματα κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα, σιγαστήρες μπορεί να επιδεινωθεί από μέσα προς τα έξω λόγω της συμπύκνωσης δημιουργήσει μέσα τους. Εξωτερικές αλλοιώσεις σιγαστήρα μπορεί να συμβεί σε αυτοκίνητα που οδηγούνται στους δρόμους όπου το αλάτι χρησιμοποιείται σε περίσσεια κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Δεν έχει σημασία ποια είναι η γεωγραφική περιοχή, τα στοιχεία του σιγαστήρα και άλλα πρόκειται να χρειάζονται αντικατάσταση μετά από εκτεταμένη χρήση. Τα βασικά της Muffler
Εγκατάσταση

κάθε μοντέλο της κάθε μάρκας αυτοκινήτων και φορτηγών έχει το δικό του μοναδικό σύστημα της εξάτμισης. Αυτό παρουσιάζει ορισμένα προβλήματα, όταν προσπαθούν να αντικαταστήσει ένα σιγαστήρα. Η θέση του σιγαστήρα για τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι κοντά στο πίσω προφυλακτήρα, στην αριστερή ή δεξιά πλευρά. Ωστόσο, σε ένα ελαφρύ φορτηγό ή SUV, ο σιγαστήρας μπορεί να βρεθεί ακριβώς πίσω από τον καταλυτικό μετατροπέα, περίπου στα μισά του δρόμου κάτω από το σύστημα εξάτμισης. Αυτός ο τύπος συστήματος απασχολεί πλέον καυσαερίων που περνά πάνω από τον πίσω άξονα.

Πριν από την αφαίρεση του σιγαστήρα, είναι σημαντικό να επιθεωρήσει και να μελετήσει το σύστημα για να καθορίσει τι έχετε να εργαστεί με, και το πώς θα πάμε να το βάζουμε πίσω από κοινού, όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην αρχική της θέση. Τα συστήματα εξάτμισης μετρηθεί προσεκτικά και απασχολούν flex τμήματα σωλήνων (ακορντεόν τμήμα σχήματος σωλήνα που καλύπτονται από mesh), ή κρεμάστρες από καουτσούκ, με σωλήνα και σιγαστήρα άγκιστρα (ή όλα τα παραπάνω). Η τοποθέτηση των αγκίστρων και κρεμάστρες είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι το σύστημα αποκαθίσταται σωστά μετά την εγκατάσταση οποιουδήποτε νέου συστατικού καυσαερίων. Οι flex τμήματα και ελαστικά άγκιστρα ενσωματωθεί σε συστήματα εξάτμισης για να επιτρέπουν την κίνηση του συστήματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα και κάτω από μεγάλη ζήτηση ροπής. Κινητήρες κινούνται στην κούνια τους γύρω από αρκετά ένα κομμάτι, και εάν το σύστημα εξάτμισης δεν επιτρέπει την κίνηση του κινητήρα, θα σπάσετε.

Κατά την εγκατάσταση ενός νέου σιγαστήρα, θα πρέπει να κάνουν σωστή μετρήσεις για να εξασφαλιστεί η νέα σιγαστήρας τοποθετείται ακριβώς, ή όσο πιο κοντά στο ακριβές όσο το δυνατόν με το αρχικό. Αυτό θα διασφαλίσει ότι το υπόλοιπο του συστήματος δεν είναι πειραγμένο ελαφρώς λόγω της νέας εγκατάστασης σιγαστήρα. Υπάρχει πολύ μικρό περιθώριο λάθους επιτρέπεται σε συστήματα εξάτμισης αυτές τις μέρες.

Η φλάντζες, σφικτήρες και συγκολλήσεις


Είναι το σιγαστήρα που συνδέονται με τους σωλήνες στο μπροστινό ή /και πίσω είναι από τις συνδέσεις φλάντζας, σφιγκτήρες ή είναι συγκολλημένα; Γνωρίζοντας την απάντηση στο ερώτημα αυτό θα καθορίσει ποια εργαλεία θα πρέπει να εγκαταστήσετε με επιτυχία το νέο σιγαστήρα.
Συνδέσεις φλάντζας
μπορεί να φαίνεται εύκολο να εργαστεί με, αλλά οι συνδέσεις με κοχλίες ή stud θα είναι αναμφίβολα σκουριασμένο και είναι δύσκολο να διαχωριστούν. Δάδες οξυασετιλίνη θα εύκολα να κοπεί με το παλιό βίδες ή καρφιά, αλλά είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιήσει, εκτός αν το αυτοκίνητο είναι πάνω σε ένα εμπορικό ανελκυστήρα.
Συνδέσεις Clamp
παρουσιάσει μια πρόκληση όταν ο σφιγκτήρας έχει αφαιρεθεί επειδή ο σφιγκτήρας έχει απομακρύνει τη σύνδεση με κυκλικό τρόπο. Η πτύχωση αυτή πρέπει να εργαστεί από αρκετά για να επιτραπεί ο διαχωρισμός του σωλήνα και σιγαστήρα. Και πάλι, χρησιμοποιήστε ένα φακό για να ζεσταθεί το περίβλημα (κεράσι κόκκινο) και στη συνέχεια μετακινήστε το σιγαστήρα εμπρός και πίσω και ανασηκώστε το πάνω και κάτω για να μειώσετε την πτύχωση.

Δομικά συστήματα παρουσιάζουν επίσης τις δικές τους προκλήσεις τους. Πολύ σπάνια θα βρείτε ένα σύστημα συγκολλημένο με το σιγαστήρα που σας επιτρέπει να κοπεί το σωλήνα μπροστά του σιγαστήρα εξάτμισης με cut-off εργαλείο και στη συνέχεια rehang το σιγαστήρα, χωρίς να θέτει σε κίνδυνο τη θέση της. Σε πολλές από αυτές τις περιπτώσεις, ειδικών σωλήνων πρέπει να γίνουν έτσι ώστε να αποδίδουν στην είσοδο του σιγαστήρα και το σωλήνα της εξάτμισης. Μια άλλη ευκολότερη, αλλά λιγότερο αποδοτικές πρόταση, είναι η αντικατάσταση του συστήματος, από τον καταλυτικό μετατροπέα πίσω, σε τμήματα. Οι περισσότεροι όλα τα aftermarket συστήματα εξάτμισης διαθέτουν τα συστήματα σε ξεχωριστά στοιχεία, ώστε να είναι πιο εύκολο να εγκαταστήσετε ξανά.
Η
Δεν
μια εύκολη δουλειά για το Back Yard


Για την do-it-yourself ενθουσιώδης καυσαερίων, που εργάζονται σε ένα σύστημα εξάτμισης, ενώ τον στην πλάτη σας δεν είναι μια δουλειά διασκέδαση. Προσπαθώντας να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις που παρουσιάζονται στο τμήμα 2 πρόκειται να είναι απογοητευτικό και you'er πρόκειται να χάνουν τη δύναμη και τη μόχλευση. Τα συστήματα εξάτμισης μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο να εργαστούν για όταν είστε σε έναν εμπορικό ανελκυστήρα, αλλά θα έχετε περισσότερη δύναμη και επιρροή και περισσότερη κινητικότητα για να μετακινηθείτε κατά την εργασία με πυρσούς.
P Υπάρχουν κάποιες εξαιρέσεις στον κανόνα . Υπάρχουν κάποιες μάρκες και μοντέλα, όπου ο σιγαστήρας μπορεί απλά να κοπεί και ένα νέο τοποθετηθεί ξανά χρησιμοποιώντας συνδέσεις μανίκι και σφιγκτήρες. Αυτό είναι σχεδόν ποτέ ο κανόνας. Και τα νεότερα τα οχήματα, η πιο περίπλοκη και τεχνικά τα συστήματα εξάτμισης πρόκειται να είναι.
Η
ανησυχίες για την ασφάλεια
Η p Υπάρχουν πολλά θέματα ασφαλείας για να εξετάσει κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση Ένα κασκόλ σε ένα όχημα. Προστατευτικά γυαλιά ή γυαλιά πρέπει να φοριούνται για να αποτρέψει τη σκουριά από να πάρει στα μάτια σας. Προστατευτικά γάντια από χοντρό δέρμα θα πρέπει να φοριούνται για την πρόληψη τραυματισμών στα χέρια σας, ή όταν χρησιμοποιώντας ένα φακό. Το όχημα θα πρέπει να αρθεί και να υποστηρίζεται σωστά σε μια εμπορική ανελκυστήρα ή σε τρίποδο και ράμπες αυτοκινήτων. Κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση ενός σιγαστήρα, θα πρέπει να κουνώντας το σύστημα εξάτμισης γύρω, και ένα όχημα δεν υποστηριχθεί σωστά μπορεί να πέσει και να προκαλέσει σοβαρούς ή θανάσιμους τραυματισμούς.

Η