μηχανικοί και σχεδιαστές που εργάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν αναζητήσει νέους τρόπους για να παράγουν περισσότερη δύναμη και αποτελεσματικότητα. Αυτό έχει οδηγήσει ένα μεγάλο μέρος της μηχανικής αυτοκινήτων και ήταν η κινητήρια δύναμη πίσω από την ανάπτυξη του υπερσυμπιεστή. Από την αρχική εφαρμογή της σε κινητήρες αεροσκαφών, ο υπερσυμπιεστής έχει προσαρμοστεί σε διαφορετικές χρήσεις και έχει γίνει μια σημαντική επιλογή για τις σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες. Origins


Το πρώτο σχέδιο υπερσυμπιεστή κέρδισε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1905 από τον Ελβετό μηχανικό Alfred Büchi. Ήταν που προορίζονται για χρήση σε κινητήρες αεροσκαφών σε μια εποχή που η αεροπορία ήταν ένα αναπτυσσόμενο αυτό τομέα. Κατά τη διάρκεια του Α Παγκοσμίου Πολέμου, η γαλλική στρατιωτική υπερσυμπιεστές που χρησιμοποιείται σε πολλά από τα αεροπλάνα της. Turbocharging λύσει πολλά από τα προβλήματα που συνδέονται με την υψηλή υψόμετρο που φέρουν τον καταναγκασμό του αέρα στον κινητήρα, αναιρώντας έτσι τα αποτελέσματα της λεπτότερη ατμόσφαιρα και χαμηλότερο οξυγόνο content.Throughout τη δεκαετία του 1920 και του 1930, η αεροπορία τεχνολογία συνέχισε να αναπτύσσεται και υπερσυμπιεστές έγιναν κοινό εξοπλισμό για πιο προηγμένη αεροπλάνα. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα να σχεδιάσει τα αεροπλάνα που θα μπορούσε να πετάξει ψηλότερα και να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά (ως εκ τούτου καθιστά ικανούς να μείνουν στον αέρα περισσότερο).

Η Λειτουργία
Η
υπερτροφοδότες είχαν αναπτυχθεί για την επίλυση μία από τις πρωταρχικές ανάγκες του κινητήρα εσωτερικής καύσης: την τροφοδότηση αέρα, μαζί με το καύσιμο, σε θαλάμους καύσης του κινητήρα. Ενώ αυτή μίγματος αέρα και καυσίμου συμπιέζεται κατά τη διάρκεια του κύκλου συμπίεσης του κινητήρα, τη διατροφή του αέρα που είναι πιο πυκνά στη μηχανή παράγει μια ώθηση στην εξουσία. Turbochargers κάνουν ακριβώς αυτό, τη συμπίεση του αέρα σε μια διαδικασία γνωστή ως αναγκαστική επαγωγή. Σε αντίθεση με υπερσυμπιεστές, οι οποίες αναπτύχθηκαν αργότερα και τη συμπίεση του αέρα που χρησιμοποιούν ενέργεια από τον ίδιο τον κινητήρα, υπερσυμπιεστές είναι τροφοδοτείται από την εξάτμιση του κινητήρα, έτσι ώστε να αξιοποιηθούν από ό, τι διαφορετικά θα χάσει την ενέργεια.

Η Υπερτροφοδοτούμενο Αυτοκίνητα αναζήτησης Αυτοκίνητα
έγινε ένα φυσικό μέρος για στροβιλοσυμπιεστές να χρησιμοποιηθεί από τη στιγμή που είχε αποδειχθεί στο αεροσκάφος. Ήδη από το 1938, μερικές αυτοκινητοβιομηχανίες πειραματίστηκε με υπερσυμπιεστή κινητήρες ντίζελ τους, να έχει μικτά αποτελέσματα. Turbochargers παρέμεινε ένα στήριγμα για τους κινητήρες των αεροσκαφών, ενώ σποραδικά μόνο που προσφέρονται για τα αυτοκίνητα μέσα από ένα μεγάλο μέρος του 20ού αιώνα. Στη δεκαετία του 1950 και του 1960, υπερσυμπιεστές έγινε ένα δημοφιλές στοιχείο για διάφορες αγωνιστικές πίστες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η αύξηση της ισχύος επιτυγχάνεται με υπερσυμπιεστές οδήγησε τους κανονισμούς της τεχνολογίας και, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι απαγορεύσεις σχετικά με τη χρήση υπερσυμπιεστών να διασφαλιστεί η δίκαιη competition.In 1962, η General Motors έγινε η πρώτη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία να προσφέρουν υπερσυμπιεστές για αυτοκίνητα δρόμου της, προσφέροντας το σε η Chevrolet Corvair και το σχετικό Oldsmobile γιαταγάνι.
η Turbo
Εποχή

τα τέλη του 1970 και στις αρχές της δεκαετίας του 1980 έγινε γνωστή ως το "Turbo Εποχή» στην Formula 1. Αυτό οφειλόταν στην έκρηξη στη δημοτικότητα των υπερσυμπιεστών, με πολλές αγωνιστικές ομάδες επενδύουν πολλά χρήματα για την ανάπτυξη της υπερσυμπιεστών που θα τους δώσει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Μερικοί αγώνες F1 κατά τη διάρκεια της Turbo εποχή είδε ένα ολόκληρο πεδίο υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητα του ανταγωνισμού. Οι κριτές του αγώνα έσπευσαν να ρυθμίσουν υπερσυμπιεστές, θέτοντας όρια στην πόση δύναμη θα μπορούσε να κατασκευαστεί για να προσφέρει. Ασφάλεια έγινε μια βασική ανησυχία, και το ενδιαφέρον για την τεχνολογία μειώθηκε απότομα. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, υπερσυμπιεστές είχαν απαγορευτεί εντελώς και αγωνιστικές ομάδες αναγκάστηκαν να κοιτάξουμε αλλού για βελτιώσεις στα αυτοκίνητά τους.

Η Νεότερη Ιστορία
Η
υπερτροφοδότες λάβει κάποια ανανεωμένο ενδιαφέρον κατά τη διάρκεια της Η ενεργειακή κρίση της δεκαετίας του 1970. Εκτός από τη μετατροπή σε μικρότερα αυτοκίνητα με τις πιο μετριοπαθείς, αποδοτικούς κινητήρες, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να αναζητούν τρόπους για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των υφιστάμενων στόλων τους. Υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητα με τετρακύλινδρους κινητήρες που συχνά πωλούνται μαζί με V-6 και V-8 μοντέλα της δεκαετίας του 1980, συχνά με τις turbo εκδόσεις αθλητικές την υψηλότερη απόδοση ratings.Turbochargers, επίσης, άρχισε να εμφανίζεται και σε άλλα οχήματα, όπως μοτοσικλέτες. Στην περίπτωση των μοτοσικλετών και σπορ αυτοκίνητα, το μικρό βάρος ενός υπερσυμπιεστή καθιστά μια ελκυστική επιλογή για την προσθήκη ενέργειας, σε αντίθεση με την προσθήκη ενός μεγάλου, βαρύ, ακριβό κινητήρα με μεγαλύτερη displacement.The αύξηση των τιμών της ενέργειας στη δεκαετία του 2000 σερβίρεται μόνο να συνεχίσει την προώθηση τάση των υπερσυμπιεστών, βλέπουμε να εμφανίζονται σε πολλά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των μικρών κουπέ και τα μοντέλα επίπεδο εισόδου.

Η