Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιείται από οχήματα με κινητήρα εκπέμπει εξαιρετικά υψηλή εξάτμιση. Να δημιουργήσει έναν τρόπο για τον έλεγχο της πίεσης επιστροφής του κινητήρα, ένα σύστημα εξάτμισης συμπεριλαμβανομένου ενός σιγαστήρα αναπτύχθηκε. Αυτό με τη σειρά διατηρημένα σημαντικά στοιχεία του κινητήρα, δημιούργησε περισσότερη αντοχή και, το σημαντικότερο, βοήθησε σιωπή το θόρυβο. Λειτουργία


Ο σκοπός του σιγαστήρα είναι αρκετά απλή. Είναι σχεδιασμένο για να δώσουν λανθασμένο προορισμό το πίσω πίεση του εσωτερικού πίσω κινητήρα εσωτερικής καύσης προς τον κινητήρα ή γύρω από ένα εσωτερικό θάλαμο. Αυτό δημιουργεί μια καταστροφική παρεμβολή από πολλούς θαλάμους ελεγχόμενης θόρυβο ακυρώνοντας το ένα το άλλο.
Η
Χαρακτηριστικά


Η είσοδος σιγαστήρας είναι ένα αντηχείο θαλάμου που ελέγχει και κατευθύνει την πίσω πίεση τα καυσαέρια μέσα στο θάλαμο αμηχανία. Υπάρχουν δύο ή περισσότερα διαφράγματα μέσα σε ένα σιγαστήρα που είναι σωλήνες με οπές μέσω αυτών. Τα διαφράγματα εισόδου αποβάλει την εξάτμιση και να διαλύσει τους στα διαφράγματα εξόδου, misdirecting την αντίθλιψη και την ακύρωση από το θόρυβο μέσω καταστροφική παρεμβολή.

Η Τύποι

Η
Υπάρχουν όλα τα είδη των κασκόλ για τα αυτοκίνητα. Είτε είναι όλα τα νομικά ή όχι εξαρτάται από το πού ζείτε. Πολλά από τα σημερινά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν περισσότερα από ένα κασκόλ ή μια σειρά των συντονιστών κατά μήκος της ροής των εξατμίσεων, προκειμένου να βοηθήσει ήσυχη την εξάτμιση. Συσκευασίες από γυαλί ή Cherry Βόμβες έχουν μικρό περιορισμό της πίεσης πίσω και απλά απορροφούν συντονισμού μέσω της μόνωσης γυαλιού, δημιουργώντας ένα πολύ πιο δυνατά αποτελέσματα.
Η μετεωρολογικό ιστορικό

Hiram Maxim Percy πιστώθηκε με την ανάπτυξη ένα από τα πρώτα κασκόλ. Αποφοίτησε από το Massachusetts Institute of Technology και μισθώθηκε από την κατασκευάστρια εταιρεία Πάπα αποκλειστικά για την κατανομή του οχήματος με κινητήρα το 1899. Εφηύρε το σιλανσιέ πυροβόλων όπλων και ανέπτυξε ένα από τα πρώτα κασκόλ για τους βενζινοκινητήρες.
Η
Μέγεθος Εξατμίσεις

Η έρχονται σε όλα τα μεγέθη και σχήματα. Από τον κατασκευαστή, τα συστήματα εξάτμισης είναι πολύ πιο περίπλοκη, τότε χρησιμοποιείται για να είναι. Αναβάθμιση σε εξάτμισης απόδοσης είναι πιο δύσκολη δεδομένου ότι τα συστήματα εξάτμισης που έχουν δημιουργηθεί ειδικά για κάθε όχημα και τα συστήματα εξάτμισης τώρα κανάλι μέσω εξάτμισης κανάλια κατασκευάζονται στο σύστημα προσγείωσης των οχημάτων.

Η