Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι ένα σημαντικό στοιχείο ενός σύγχρονου συστήματος καυσαερίων του οχήματος . Χρησιμοποιεί την καταλυτική δράση των πολύτιμων μετάλλων για τη μετατροπή των ρύπων καύσης σε φυσικά αέρια , μειώνοντας τις εκπομπές υδρογονανθράκων , οξειδίων του αζώτου και μονοξειδίου του άνθρακα σε χαμηλά επίπεδα . Δύο Σημαντικές παράμετροι σχεδιασμού
Η
Η ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία ένας καταλυτικός μετατροπέας αρχίζει να λειτουργεί , που ονομάζεται το φως -off θερμοκρασία , είναι 600-700 βαθμούς F.
κατασκευαστές οχημάτων
ελαχιστοποίηση συνήθως η απόσταση μεταξύ του κινητήρα και του καταλύτη . Αυτό μειώνει το χρόνο που απαιτείται για τον μετατροπέα για να φθάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας , το οποίο με τη σειρά του μειώνει την κρύα εκκίνηση των εκπομπών .
Η
κανονικές θερμοκρασίες και πέρα ​​
Η
Η ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας του καταλυτικών μετατροπέων είναι 900-1,000 βαθμούς F , αν μπορούν, και συχνά , λειτουργούν πάνω από αυτό το εύρος .

Ωστόσο, όταν ένας μετατροπέας λειτουργεί πάνω από 1.300 βαθμούς F για παρατεταμένες περιόδους , καταλύτες και τα συστατικά μετατροπέα αρχίζουν να λιώνουν. Το αποτέλεσμα είναι μια σταδιακή και συνήθως μόνιμη υποβάθμιση των επιδόσεων .

Η Υψηλές θερμοκρασίες Converter σημάνει πρόβλημα


A μετατροπέα θερμοκρασία μπορεί να αυξηθεί δραματικά όταν ο κινητήρας είναι άσχημα δυσλειτουργίας ή για κάποιο άλλο λόγο παράγουν υπερβολική ποσότητα της θερμότητας και ρύπων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η θερμοκρασία του καταλύτη μπορεί να υπερβαίνει τα 2.000 βαθμούς F. Όταν συμβεί αυτό, ο μετατροπέας απενεργοποιείται και γίνεται απόδοση μετατροπής προσεγγίζει το μηδέν .

Η