Αναφορές από την επανεξέταση των αυτοκινήτων και τις καταγγελίες ιστοσελίδες αφορούν τη χαμηλή πίεση του λαδιού και του θορύβου του κινητήρα που συμβαίνουν σε μια μηχανή 302. Αυτά τα προβλήματα κινητήρα που αποδίδεται σε λίγα μόνο ελαττώματα με το 302. Ο προσδιορισμός εάν η αιτία του από αυτά τα προβλήματα με τον κινητήρα είναι μεγάλες ή μικρές γίνεται μέσω της αντιμετώπισης προβλημάτων. Λάδι
αντλία

Η κύρια αιτία της χαμηλής πίεσης λαδιού στον κινητήρα 302 είναι η αποτυχία της αντλίας λαδιού. Η αντλία πετρελαίου ωθεί το πετρέλαιο μέσω της μηχανής έτσι ώστε όλα τα κινούμενα μέρη μπορούν να λιπαίνονται. Η χαμηλή πίεση αναπτύσσεται επειδή η αντλία λαδιού δεν πιέζει πετρελαίου μέσω του κινητήρα και οι αισθητήρες του πετρελαίου καταγράφουν χαμηλή πίεση. Το πετρέλαιο αρχίζει να εγκατασταθούν στο κάτω μέρος του 302, και ο θόρυβος του κινητήρα αναπτύσσεται. Ένα φως του κινητήρα ελέγχου ανάβει στον πίνακα οργάνων όταν η αντλία λαδιού αποτυγχάνει και ο μετρητής πίεσης λαδιού πέσει κάτω από τις αποδεκτές παραμέτρους.

Η Φίλτρο λαδιού
Η
Εάν το φίλτρο πετρελαίου, καθίσταται φραγμένο, χαμηλή πίεση λαδιού θα αναπτυχθεί στον κινητήρα 302. Τα ξένα σωματίδια και τα υπολείμματα με διήθηση από το λάδι κινητήρα, καθώς κυκλοφορεί σε όλο τον κινητήρα. Μόλις πάρα πολύ συντρίμμια συσσωρεύεται στο φίλτρο, το πετρέλαιο δεν μπορεί να ρέει ελεύθερα μέσα από τη συσκευή. Αυτό προκαλεί την πίεση λαδιού για να πάει κάτω και το θόρυβο του κινητήρα να δημιουργηθεί. Ένα φίλτρο λαδιού πρόβλημα είναι ξεχωριστό από το πρόβλημα στην αντλία λαδιού, αλλά μπορεί να παρουσιάζουν τα ίδια συμπτώματα, διότι το πετρέλαιο εξακολουθεί να μην πάρει έσπρωξε μέσω της μηχανής.

Η Piston Noise
Η
Μόλις χαμηλής πίεσης λαδιού αναπτύσσεται, δεν είναι τα έμβολα στο μπλοκ που λιπαίνονται σωστά. Η έλλειψη λίπανσης στο πιστόνι και μανιβέλα δημιουργεί θόρυβο του κινητήρα, όπως το θόρυβο κτύπων. Τα έμβολα αρχίζουν να φθείρονται πρόωρα και υπερθέρμανση, δημιουργώντας μια συσσώρευση θερμότητας στο εσωτερικό των κυλίνδρων. Αυτό στρεβλώνει θερμότητας οι κύλινδροι και ο κινητήρας 302 κλειδώνει. Θορύβου εμβόλου μπορεί να ακούγεται σαν ένα δυνατό χτύπημα ή βρεθώ μόλις το στημόνι αρχίζει να αναπτύσσεται. Ο θόρυβος του εμβόλου αναπτύσσεται με την πάροδο του χρόνου και ξεκινά ως ένα ελαφρύ ήχο χτυπώντας. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να μεταφέρει το όχημα σε έναν εξειδικευμένο τεχνικό φορά αυτός ο θόρυβος αρχίζει να αποτραπεί η περαιτέρω ζημία στον κινητήρα. Μόλις το χτυπήσει δυνατά ή σκάσιμο του θορύβου ξεκινά, ο κινητήρας πρέπει να ξαναχτιστεί ή να αντικατασταθεί.

Η Gasket Διαρροή
Η
Μια διαρροή στη φλάντζα προκαλεί επίσης χαμηλή πίεση λαδιού και το θόρυβο του κινητήρα α 302. Οι φλάντζες για το κεφάλι και την περίπτωση στροφάλου εμποδίζει το πετρέλαιο από διαρροή από τον κινητήρα. Όταν ένα από τα παρεμβύσματα καταστραφεί, διαρροές πετρελαίου έξω και η στάθμη του λαδιού είναι χαμηλή, με αποτέλεσμα η πίεση λαδιού να πέσει. Το 302 ξεκινά να κάνει μια τριβή ή τρίξιμο υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να προσδιοριστεί αν ένα λάστιχο έχει καεί επειδή το πετρέλαιο θα πυροβολήσει έξω από το κεφάλι και μέσα στο χώρο του κινητήρα. Λάδι φαίνεται κάτω από την κουκούλα, στο φτερό πηγάδια και μια λακκούβα του πετρελαίου θα αναπτυχθούν στο πεζοδρόμιο κάτω από τον κινητήρα όταν το όχημα βρίσκεται σε μία θέση για ένα χρονικό διάστημα.

Η