Κινητήρες είναι λεπτή συντονισμένοι μέσα, και η Honda, ιδίως, υπερηφανεύεται για προσφέροντας τα καλύτερα επίπεδο της ρύθμισης. Αλλά fine tuning κάνει για χαμηλά περιθώρια σφάλματος, και μικροσκοπικά λάθη κάνουν για πολλά συμπτώματα που κάνουν κάνουν δύσκολη την αντιμετώπιση προβλημάτων. Μια χαμηλή ωρολογιακή θόρυβο μπορεί να είναι ενδεικτική δεκάδες διαφορετικά προβλήματα - μερικά από αυτά σοβαρά και άλλοι απλώς ενοχλητικό. Φλάντζα
Δάπεδα

το γκάζι προκαλεί αέρα και καυσίμου για τις πλημμύρες στη μηχανή σας, μετά την καύση, τα αέρια απόβλητα προσπαθούν σκληρότερα τους για να βγούμε. Σύστημα εξάτμισης σας και καταλυτικό μετατροπέα αποτελούν μια μικρή περιορισμό ροής των καυσαερίων, προκαλώντας πίσω πίεση για να συσσωρεύονται στο συλλέκτη και σωλήνες. Μια μικρή διαρροή στην φλάντζα πολλαπλής ενδέχεται να μην επιτρέπουν αερίου μέσω υπό κανονικές συνθήκες, αλλά η επιτάχυνση μπορεί να δημιουργήσει αρκετή αντίθλιψη για να ωθήσει μέσω οποιουδήποτε κενό στην φλάντζα. Αν η διαφορά είναι ακριβώς στο στόμιο εξαγωγής ενός μονοκύλινδρος, καθώς είναι πιθανό να είναι, διαφυγή αερίων θα εκπέμπει μια σταθερή τσιμπούρι ή ποπ που αυξάνει σε συχνότητα, όπως στροφές κινητήρα άνοδο.

Η Lifter Πατήστε


Τεχνικά, οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε αυτή τη γενιά του Civic δεν έχουν "αθλητές"? στην καλύτερη περίπτωση, έχουν υδραυλική "ρυθμιστές τζόγου» που κρατούν τα cam οπαδούς σε επαφή τόσο με τις κάμερες και οι βαλβίδες. Εάν ένα ή περισσότερα από τα ρυθμιστές τζόγου παίρνει γόμα με άνθρακα ή άλλες καταθέσεις, μπορεί να κολλήσει σε μία θέση και να πάει "σταθερή". Solid-κλέφτης κινητήρες αγώνα είναι διαβόητη για την εκμετάλλευση ελαφρά σε συνθήκες έντονης επιτάχυνσης, διότι οι υψηλές πιέσεις θαλάμου καύσης Σπρώξτε πίσω από τη βαλβίδα και να είναι πιο δύσκολο να ελεγχθεί. Και με κανένα τρόπο το κλείσιμο των μικρών κενών μεταξύ της βαλβίδας και οπαδός, ή οπαδός και cam, τα δύο έρχονται μαζί για να δημιουργήσουν ενοχλητικές βρύση κλέφτης.

Η Φοριούνται βαλβίδες, Valveguides και Valveseats

Ακόμα κι αν ρυθμιστές τζόγου σας εργάζονται, θα έχουν έναν σκληρό χρόνο που ελέγχει τις βαλβίδες, εάν έχουν υποστεί ζημιά οι βαλβίδες, valveguides ή valveseats. Όλα τα παραπάνω θα προκαλέσει στρόφιγγα βαλβίδας υπό φορτίο για διαφορετικούς λόγους. Valveseats είναι το λιγότερο πιθανό, αν δεν το έχετε παρατηρήσει μια απώλεια δύναμης ή άλλα ζητήματα απόδοσης. Ίδιο με κατεστραμμένα βαλβίδες, οι οποίες θα είναι επίσης πιθανό tick στο ρελαντί και υπό συνθήκες κρουαζιέρας. Φθαρμένα valveguides, ωστόσο, θα επιτρέψει στη βαλβίδα να ταλαντεύεται γύρω αντί να πηγαίνουν κατ 'ευθείαν επάνω και προς τα κάτω. Όταν ο κύλινδρος αύξηση των πιέσεων, οι βαλβίδες θα χορέψουν γύρω και χαστούκι κατά των valveguides και τους οπαδούς. Αυτό δεν είναι τρομερά ασυνήθιστο, και δεν μπορεί να αξίζει το χρόνο και τα έξοδα για την αντικατάσταση των valveguides εάν μπορούν να ανεχτούν το θόρυβο.

Η έκρηξης
Η
Civic σας χρησιμοποιεί ένα σύνολο των ηλεκτρονικών «αυτιά» να εντοπιστούν μη φυσιολογικές καύσης. Αυτές οι αλυσιδωτές αισθητήρες δεν είναι ανόμοια κατ 'αρχήν στις pickups σε μια ηλεκτρική κιθάρα και να εκτελέσει πολύ την ίδια λειτουργία. Δηλαδή, μετατρέποντας τον ήχο σε ηλεκτρικά ερεθίσματα. Πριν νοκ αισθητήρες, οι πιθανότητες θα ήταν καλύτερο ότι ο ήχος που ακούγεται κατά την επιτάχυνση ήταν έκρηξης? Αλλά νοκ αισθητήρες πείτε στον υπολογιστή σας, όταν αυτό συμβαίνει και ρυθμίζει αυτόματα το χρονοδιάγραμμα και ψεκασμού καυσίμου για να το αποτρέψει. Έτσι, εκτός και αν έχετε να αντιμετωπίσετε μια αισθητή απώλεια στην εξουσία, έλεγχο κινητήρα φως και τους κατάλληλους κωδικούς δυσλειτουργίας, τότε έκρηξη είναι εξαιρετικά απίθανο ως ένοχος. Είναι μόνο που αξίζει να αναφερθεί, ώστε να μην χάνετε το χρόνο σας προσπαθώντας να το φτιάξω.

Η