Το 2001 Dodge Ram ήταν το τελευταίο έτος παραγωγής για το επανασχεδιασμένο μοντέλο γραμμή Ram που εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1994. Η κομψή και μυϊκή styling αποπνέει τη δύναμη του μια μεγάλη εξέδρα, ενώ εξακολουθεί να παραμένει σπορ και κομψή. Από το 1994 μέχρι το 2001, Dodge βελτιώνεται συνεχώς σχετικά με το σχεδιασμό, το έτος 2001 μοντέλο να δει μια σημαντική βελτίωση στα συστήματα πέδησης του 2500 υπο-μοντέλο. Απεμπλοκής τροχών έγινε πρότυπο, όπως έκανε διπλή δαγκάνες των εμπρός δισκόφρενα. Η μεγάλη σερβόφρενο παρέμεινε στην καρδιά του συστήματος. Ram ιδιοκτήτες μπορούν εύκολα να μάθουν να αντιμετωπίσετε οι ίδιοι την υποβοήθηση φρεναρίσματος λειτουργία αναμνηστική πραγματοποιώντας μερικές απλές δοκιμές. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
κρέας baster λάμπα
κενού μετρητή ελέγχου
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1 Πάρκο
το Ram σε μια επίπεδη επιφάνεια και αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί. Κρατήστε πατημένο το πεντάλ του φρένου με ένα σταθερό, ελαφρά πίεση και σβήστε τον κινητήρα. Συνεχίστε να κρατάτε πατημένο το πεντάλ φρένου για ένα λεπτό ή έτσι, και να δώσει ιδιαίτερη προσοχή σε κάθε αλλαγή στη θέση του πεντάλ φρένου. Εάν αισθάνεστε το πεντάλ αυξάνεται αργά και ελαφρά, αυτό σημαίνει ότι ο ενισχυτής ισχύος πέδησης δεν κρατά κενό (αέρας διαρρέει στον ενισχυτή). 2
Αντλία
το πεντάλ του φρένου μισή ντουζίνα φορές για την ανακούφιση κάθε κενό που απέμεινε στον ενισχυτή. Για άλλη μια φορά, πιέστε το πεντάλ φρένου και κρατήστε το εκεί με σταθερό, ελαφρά πίεση. Ξεκινήστε τον κινητήρα, και να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή τη θέση και την αίσθηση του πεντάλ φρένου. Το πεντάλ του φρένου θα πρέπει να μειωθεί περίπου 1/4 ίντσα, το συντομότερο την εκκίνηση του κινητήρα, και η αίσθηση του πεντάλ πρέπει να αλλάξει από μια σκληρή αίσθηση σε ένα ελαφρώς πιο μαλακή αίσθηση. Εάν αυτό δεν συμβεί, μπορεί να σημαίνει ότι ο ενισχυτής είναι διαρροή και να μην μπορεί να κρατήσει κενό, ή μπορεί να σημαίνει ότι το κενό από την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα δεν είναι σωστά μεταδίδεται στο σύστημα υποβοήθησης.
Η
3
Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για μερικά λεπτά για να επιτρέψει το κενό για να σταθεροποιηθεί το σύστημα υποβοήθησης. Μην αγγίζετε το πεντάλ του φρένου κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Σβήστε τον κινητήρα και αμέσως αντλεί το πεντάλ φρένου μία φορά. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο σημείο όπου το πεντάλ του φρένου σταματάει. Αντλήστε το πεντάλ των φρένων μερικές φορές, περιμένοντας ένα ή δύο δευτερολέπτων ανάμεσα σε κάθε αντλία. Κάθε φορά να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στο σημείο όπου το πεντάλ του φρένου σταματάει. Αν ο ενισχυτής λειτουργεί σωστά, το πεντάλ του φρένου θα πρέπει να σταματήσει σε ελαφρώς υψηλότερη θέση με κάθε αντλία. Αν ο ενισχυτής δεν κατέχουν ένα κενό, τότε το πεντάλ θα σταματήσει σε μια υψηλή θέση στην πρώτη ή δεύτερη αντλία, και θα σταματήσει στην ίδια υψηλή θέση με κάθε επόμενη αντλία. Καλής ποιότητας 4 Πάρκο
η φορτηγών και ανοίξτε το καπό. Εντοπίστε την αναμνηστική ισχύ πέδησης. Είναι ένα στρογγυλό, ημι-θόλου σχήματος στοιχείο που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού του διαμερίσματος του κινητήρα, τοποθετημένο στο οπίσθιο τοίχωμα, σύμφωνα με το εσωτερικό του πεντάλ φρένου. Υπάρχει ένα μαύρο ελαστικό σωλήνα που συνδέει τον ενισχυτή με την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Trace το πίσω ελαστικό σωλήνα από το σύστημα υποβοήθησης στη σύνδεση πολλαπλή εισαγωγής και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα. Αυτό γίνεται με τη χρήση τανάλια για να αφαιρέσετε το κλιπ συγκράτησης και στη συνέχεια τραβώντας /κουνάει το σωλήνα από τη θηλή σύνδεσης. Τώρα προσπαθήστε να φυσήξει αέρας μέσα στο σωλήνα. Αν η βαλβίδα ελέγχου αναμνηστική λειτουργεί σωστά δεν θα πρέπει να είναι σε θέση να φυσήξει αέρας στον ενισχυτή. Στη συνέχεια, προσπαθήστε να απορροφήσει αέρα του ενισχυτή. Αν η βαλβίδα ελέγχου αναμνηστική λειτουργεί σωστά θα πρέπει να είναι σε θέση να απορροφήσουν ένα μικρό ποσό του αέρα έξω από τον ενισχυτή. Αν δεν θέλετε να πάρετε τα χείλη σας βρώμικα, μπορείτε να τυλίξετε το άκρο του σωλήνα με Saran wrap, ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το λαμπτήρα από baster κρέας αντί για τα χείλη σας.
5
Σύνδεση ένα κενό φρένων μέτρο δοκιμής στη θηλή στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί στο ρελαντί για ένα λεπτό ή έτσι. Ο μετρητής κενού πρέπει να διαβάσει 18 έως 20 ίντσες του κενού. Αν είναι μικρότερη, τότε η μηχανή σας χρειάζεται μια μελωδία-up. Αν δεν έχετε ένα μέτρο δοκιμής κενού, στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και τοποθετήστε το δάχτυλό σας πάνω από τη θηλή σύνδεσης. Το κενό θα πρέπει να αισθάνονται σταθερή και ισχυρή.

Η