Ένας ρυθμιστής πίεσης καυσίμου βρίσκεται ανάμεσα δεξαμενή καυσίμων του οχήματος και την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Η λειτουργία του είναι να ελέγχει την τιμή πίεσης του αέρα στην γραμμή καυσίμου που επιτρέπει την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Εάν υπάρχει υπερβολική ποσότητα καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα, μια βαλβίδα στο ρυθμιστή πίεσης καυσίμου θα κλείσετε και να επιστρέψετε περίσσειας καυσίμου στη δεξαμενή αερίου. Όταν ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερο καύσιμο, η βαλβίδα θα ανοίξει, στέλνοντας περισσότερο καύσιμο στον κινητήρα. Ρυθμιστή πίεσης καυσίμου είναι σχεδιασμένο αποτύχει ανθεκτικά και ελέγχεται ηλεκτρονικά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι από τα καύσιμα για να τρέξει. Καύσιμο λάθος ρύθμιση της πίεσης θα μπορούσε να επηρεάσει την παροχή καυσίμου στον κινητήρα, κάνοντας το όχημα άχρηστο. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Κατσαβίδι
Clear πλαστικά
σωλήνα πίεσης καυσίμου
μετρητή
Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί. Ανοίξτε το καπό του κινητήρα του αυτοκινήτου. 2

Εντοπίστε το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, ακολουθώντας τη γραμμή καυσίμου στο σώμα της πεταλούδας. Το συγκρότημα σώματος πεταλούδας είναι το τελευταίο τμήμα του εύκαμπτου σωλήνα εισαγωγής αέρα, η λειτουργία του είναι να ρυθμίζει τη ροή του αέρα μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτός ο αέρας εκ των προτέρων αναμειγμένο με καύσιμο στην πολλαπλή εισαγωγής πριν από τη διανομή στους κυλίνδρους. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου έχει εγκατασταθεί δίπλα της πεταλούδας μπουκάλι.
Η
3
Επιθεωρήστε γραμμή κενού του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου με την αφαίρεση του αρχικού σωλήνα κενού χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι. Ο σωλήνας συνδέεται στο ρυθμιστή με 1 ή 2 σφιγκτήρες μέταλλο (ανάλογα με το μοντέλο αυτοκινήτου) με τις βίδες. Καλής ποιότητας 4
Αντικαταστήστε τον υπάρχοντα σωλήνα κενού με ένα διαφανές πλαστικό είδος. Βεβαιωθείτε ότι η διάμετρος του σωλήνα είναι σωστή. Αυτό σας επιτρέπει να δείτε τα τεκταινόμενα στο σωλήνα. Χρησιμοποιήστε σφιγκτήρες και βίδες του υφιστάμενου σωλήνα για να επισυνάψετε το σαφές
Η πλαστική 5
Ανοίξτε ελαφρά τη βαλβίδα εισαγωγής καυσίμου στο καρμπυρατέρ με τα δάχτυλά σας ή ένα βήμα αρωγός στο γκάζι? Το πεντάλ του γκαζιού. Εάν υπάρχει ένδειξη του καυσίμου στο διαυγές πλαστικό σωλήνα, από ό, τι υπάρχει διαρροή κάπου στη γραμμή κενού. Πάρτε το αυτοκίνητο σε έναν μηχανικό για να ελέγξει περαιτέρω τη γραμμή κενού που μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν.
Η 6
Επανεγκατάσταση του αρχικού σωλήνα κενού, εάν δεν υπάρχει διαρροή καυσίμου στο διαφανές πλαστικό σωλήνα. Σβήστε τον κινητήρα.
Η 7 Test
ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. Στις περισσότερες αυτοκίνητα, υπάρχει καύσιμο δίοδος δοκιμής πίεσης στο ρυθμιστή, όπου ένα μανόμετρο μπορεί να συνδεθεί. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν διαθέτει αυτήν τη θύρα, θα πρέπει να υπάρχει ένα βιδωτό πώμα στο σωλήνα διανομής καυσίμου, όπου το όργανο μπορεί να συνδεθεί. Ξεβιδώστε το καπάκι στη θύρα δοκιμής ή συλλέκτη καυσίμου και συνδέστε το μανόμετρο σε μια δεξιόστροφη κατεύθυνση στο λιμάνι.
8
Γυρίστε το κλειδί και να σταματήσει αυτό το "On". Διαβάστε την ένδειξη του μετρητή πίεσης που θα πρέπει να ταιριάζει με εκείνο της σωστής πίεσης καυσίμου του αυτοκινήτου σας. Μέση καύσιμα αυτοκινήτου εύρος πίεσης είναι μεταξύ 45 έως 55 psi psi. Ζητήστε από έναν αντιπρόσωπο ή ελέγξτε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη για την πίεση καυσίμου στο αυτοκίνητό σας.
Η 9
Παρακολουθήστε το μετρητή ένδειξης ενώ έχοντας ένα βοηθό για να το βήμα για το πεντάλ του γκαζιού. Η ανάγνωση θα πρέπει να είναι 5psi υψηλότερο από το προηγούμενο επί του δείκτη όταν το καύσιμο δίδεται στον κινητήρα. Αν η πίεση δεν θα αυξηθεί σε 5psi, παραμένει η ίδια ή να είναι κατώτερη από εκείνη της υπό δοκιμή στο βήμα 8, αυτό σημαίνει ότι ο ρυθμιστής πίεσης των καυσίμων είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.
Η 10
Γυρίστε το κλειδί στη θέση "Off" στο διακόπτη ανάφλεξης. Τραβήξτε το κλειδί έξω από το διακόπτη.
Τετάρτη 11
Αποσυνδέστε το μανόμετρο μετά από έλεγχο από ξεβιδώνοντας αριστερόστροφα τρόπο. Αντικαταστήστε το καπάκι στη θύρα δοκιμής ή στο συλλέκτη καυσίμου και κλείστε το καπό του κινητήρα.

Η