Για να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης ανεμιστήρα φυσητήρα, απομονώνει τον κινητήρα, και να εκτελέσει κάποιες βασικές ηλεκτρικές δοκιμές. Φέρτε ευρεία γνώση της ηλεκτρικής ενέργειας και ειδικές γνώσεις για τη χρήση του ηλεκτρικού εξοπλισμού δοκιμών. Ένα διάγραμμα συνδεσμολογίας για το συγκεκριμένο όχημα είναι επίσης χρήσιμη. Διαβάστε τις προφυλάξεις ασφάλειας κατά την εργασία με την ηλεκτρική ενέργεια. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
πολύμετρο
Jumper οδηγεί
φως
Test
Εμφάνιση Περισσότερα
Οδηγίες Ακολουθήστε τη δύναμη
Η 1 Ελέγξτε τις ασφάλειες. Έλεγχος
ασφάλειες πρώτα. Ανεπάρκεια Fuse συχνά προκαλεί βλάβη στα εξαρτήματα. Αντικαταστήστε την ασφάλεια σε περίπτωση που καεί? Αν όχι, προχωρήστε στο βήμα 2 2
Ελέγξτε
για την εξουσία στο ίδιο τον κινητήρα.. Χρησιμοποιώντας ένα δοκιμαστικό φως ή ένα σύνολο πολύμετρο σε βολτ, αποσυνδέστε το μοτέρ ανεμιστήρα. Κρατώντας το μαύρο καλώδιο σε ένα καλό έδαφος, συνήθως μια βίδα στο μπλοκ του κινητήρα, και το διακόπτη του ανεμιστήρα σε λειτουργία, χρησιμοποιήστε το κόκκινο καλώδιο για να εξετάσει το βύσμα που συνήθως συνδέεται με το μοτέρ ανεμιστήρα. Ο μετρητής πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 9 και 11 βολτ ή το δοκιμαστικό φως θα ανάψει. Εάν η τάση είναι σωστή ή η δοκιμαστική λυχνία ανάβει, μεταβείτε στο Βήμα 3. Αν όχι, προχωρήστε στο βήμα 4.
Η
3 Σύνδεση σε μια πηγή ρεύματος. Test
η σύνδεση με τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Πάρτε δύο οδηγεί jumper, ένα μαύρο και ένα κόκκινο. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο σε ένα έδαφος και στη συνέχεια προς το συγκρότημα μοτέρ ανεμιστήρα. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο σε μια πηγή ρεύματος και στη συνέχεια να τα οδηγεί στον κινητήρα του αποσυνδεδεμένο βύσμα. Αν ο κινητήρας γυρίζει, ο συνδετήρας είναι κακή. Επιδιόρθωση της σύνδεσης. Αν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ενεργοποιείται, ο κινητήρας είναι κακό. Αντικαταστήστε τον κινητήρα. Καλής ποιότητας 4 Test
ο διακόπτης. Συνδέστε το βύσμα του πίσω προς το μοτέρ ανεμιστήρα, και στη συνέχεια να εντοπίσουν την καλωδίωση πίσω στην υποδοχή που βρίσκεται πλησιέστερα προς το διακόπτη του μοτέρ ανεμιστήρα, που βρίσκεται συνήθως κάτω από το ταμπλό. Αποσυνδέστε το συνδετήρα και να ρυθμίσετε το πολύμετρο για να ohms. Τοποθετήστε ένα προβάδισμα σε μια προεξοχή του συνδετήρα και το άλλο προβάδισμα για την εξουσία στην οδόντων του συνδετήρα, προσέχοντας ώστε να μην αγγίζουν η μία την άλλη. Αν γυρίσετε το διακόπτη, θα πρέπει να πάρετε μια ανάγνωση μεταξύ .01 και .03 ohms. Μια ελαφρώς υψηλότερη ανάγνωση είναι αποδεκτή επειδή διακόπτες διαφέρουν στην αντίσταση. Αν δεν πάρετε καμία ανάγνωση σε οποιαδήποτε από τις ρυθμίσεις του διακόπτη, ο διακόπτης είναι κακό. Αντικαταστήστε.

Η Going Deeper
5 Test
για να δούμε αν ο διακόπτης είναι να πάρει ενέργεια από τη μπαταρία. Φεύγοντας ο διακόπτης αποσυνδεθεί, μεταβείτε το πολύμετρο για βολτ και πάλι, ή να χρησιμοποιήσετε μια δοκιμαστική λυχνία. Γείωση το μαύρο καλώδιο όπως και πριν, χρησιμοποιήστε το κόκκινο καλώδιο για να εξετάσουν το σύνδεσμο. Συνήθως ένα πράσινο ή κόκκινο καλώδιο θα είναι το καυτό, ή δύναμη, σύρμα. Συμβουλευτείτε το διάγραμμα καλωδίωσης για το συγκεκριμένο όχημα, εάν το χρώμα του σύρματος είναι άγνωστη. Εάν ο μετρητής δείχνει τη σωστή τάση, ή η δοκιμαστική λυχνία ανάβει, ο διακόπτης είναι να πάρει δύναμη, μεταβείτε στο Βήμα 3. Αν δεν το κάνει, προχωρήστε στο βήμα 2.
Η 6 Τυπικό φίσα καλωδίωσης Look
για ένα διάλειμμα στην καλωδίωση, αν η δοκιμαστική λυχνία δεν ανάβει, ή ο μετρητής δείχνει καμία αξία, υπάρχει ένα διάλειμμα στην καλωδίωση μεταξύ του διακόπτη και της μπαταρίας. Ακολουθήστε την καλωδίωση, τον έλεγχο του θερμού σύρματος για την τάση σε κάθε σύνδεση, μέχρι να βρείτε το διάλειμμα. Επισκευή το διάλειμμα.
Η 7 Κοιτάξτε
για ένα διάλειμμα στην καλωδίωση μεταξύ του διακόπτη και του ανεμιστήρα αν ο μετρητής δείχνει τάση ή το φως που φωτίζει και έχετε δοκιμαστεί το διακόπτη και τον κινητήρα. Ακολουθήστε την καλωδίωση όσο γίνεται πιο προσεκτικά ανάμεσα σε αυτές τις δύο περιοχές, που αναζητούν καεί κηλίδες ή τα διαλείμματα στο σύρμα. Όταν το διάλειμμα βρίσκεται, επισκευάσει ή να αντικαταστήσει την καλωδίωση.

Η