Δεν χρειάζεται να είναι κάποιος ειδικός μηχανικός για τη διάγνωση προβλημάτων Chevy Κορσική σας. Ωστόσο, βασικές γνώσεις του συστήματος και πώς το αυτοκίνητό σας λειτουργεί είναι απαραίτητη. Όταν το κάνετε αντιμετωπίσετε Corsica σας, είναι επίσης μια καλή ιδέα να κρατήσει τα πράγματα απλά, όπως συχνά υπάρχουν αρκετές πιθανές λύσεις σε ένα πρόβλημα. Ο καλύτερος τρόπος για να προσεγγίσουμε την αντιμετώπιση προβλημάτων είναι να δοκιμάσετε τις απλούστερες λύσεις σε κοινά προβλήματα πρώτα και απασχοληθείτε στον τρόπο σας μέχρι τις πιο σύνθετες λύσεις. Οδηγίες
Η 1
Ελέγξτε για να δείτε εάν ο κινητήρας σκοντάφτει στην επιτάχυνση. Την πάροδο του χρόνου, τα καύσιμα σύστημα της Κορσικής ένεση μπορεί να χρειαστεί να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί. Αυτό θα πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο μηχανικό. 2

Ελέγξτε για τυχόν κηλίδες πετρελαίου ή λακκούβες στο πλαίσιο της Κορσικής. Μετά από 100.000 μιλίων από την οδήγηση, σφραγίδες γύρω από pan Κορσικής πετρελαίου σας μπορεί να αρχίσει να διαρρέουν. Η φλάντζα του κάρτερ είναι η κοινή ένοχος, αλλά μπορεί επίσης να είναι η πίεση λαδιού μονάδα αποστολής.
Η
3 Ελέγξτε
για λευκό καπνό που βγαίνει από την εξάτμιση όταν η Κορσική είναι σε λειτουργία. Αυτό είναι συνήθως συμπτωματική ενός φυσητό ή, ελλείψει φλάντζα κεφαλής. Ωστόσο, αργά-μοντέλο Corsicas έχουν πλαστικά πολλαπλές εισαγωγής που έχουν την τάση να λιώσει ή να αποτύχει περίπου 100.000 μίλια. Πάρτε Corsica σας σε ένα εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Chevy για να δείτε αν Κορσική σας καλύπτεται από την ανάκληση των εν λόγω ελαττωματικό συλλέκτες. Καλής ποιότητας 4
Ακούστε κροτάλισμα που προέρχονται από το εγκάρσιο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία. Αυτό είναι συνήθως το αποτέλεσμα δεν έχει ρυθμιστεί κατάλληλα ντίζας γκαζιού, αν και θα μπορούσε επίσης να είναι μια χαλαρή πιρούνι απελευθέρωσης. Αν αυτή είναι η περίπτωση, να έχει το όχημα που εξυπηρετούνται από έναν μηχανικό. Αν έχετε αδράνεια προβλήματα, ρυθμίστε το γκάζι κοχλία ρύθμισης καλωδίου, στρέφοντάς το δεξιόστροφα για να αυξήσει το γκάζι /στροφές ρελαντί του κινητήρα.

Η