Αντιμετώπιση προβλημάτων θαλάσσιων κινητήρων μπορεί να παρομοιαστεί με τη διάγνωση των προβλημάτων με έναν κινητήρα αυτοκινήτου, με κάποιες πρόσθετες ανησυχίες και επιπλέον συστήματα. Το τυπικό θαλάσσιων κινητήρων, είτε εξωτερικά, εσωτερικά ή εσω-εξωλέμβιους, διατηρεί πολύ περισσότερο άγχος από ό, τι τους κινητήρες των αυτοκινήτων. Marine κινητήρες δεν έχουν την πολυτέλεια να ρολάρει και υποφέρουν σταθερό φορτίο και πιέσεις ροπής. Να γίνει λανθάνον σε μια βάρκα μακριά από την ακτή μπορεί να είναι μια μεγάλη ταλαιπωρία, καθώς και επικίνδυνες για τον πιλότο και το πλήρωμα. Αντιμετώπιση προβλημάτων ενός θαλάσσιου κινητήρα απαιτεί έναν ασθενή διαδικασία της αποβολής για να βρείτε ένα αποτυχημένο κατασκευαστικού στοιχείου ή συστήματος, καθώς και γνώση για το πώς αυτό λειτουργεί στοιχείο ή σύστημα. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
πολύμετρο
καρυδάκια υπηρεσία
Καστάνια
συμπίεσης μετρητή ιδιοκτήτη
Εγχειρίδιο
Φίλτρο καυσίμου κλειδί
σφραγισμένο δοχείο
Κατσαβίδια
καλώδιο Jumper
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Ορίστε ένα πολύμετρο για DC volts για τη μικρότερη κλίμακα και συνδέστε τον κόκκινο ακροδέκτη μετρητή στο κόκκινο (θετικό) οδηγούν στο πόλο της μπαταρίας. Συνδέστε το αρνητικό καθετήρα μετρητή με τον αρνητικό (μαύρο) ακροδέκτη της μπαταρίας. Ο μετρητής πρέπει να διαβάσετε 12,5 V ή περισσότερο, η οποία είναι η μόνιμη τάση. Κάθε volt ανάγνωση λιγότερο δείχνει μια μπαταρία στην πολιτεία της απαλλαγής. Αν ο κινητήρας λειτουργεί, κρατήστε το μετρητή συνδεδεμένο με τους ακροδέκτες και φέρει τον κινητήρα σε ρελαντί. Ενεργοποιήστε όλα τα αξεσουάρ σας. Η ανάγνωση θα πρέπει να δηλώσουν 13,5 - 14,4 φόρτισης βολτ. Κάθε ανάγνωση λιγότερο υποδεικνύει ένα πρόβλημα με τον εναλλάκτη ή του ρυθμιστή. 2
ξεθηλυκώνω
το κάλυμμα της μηχανής και αφαιρέστε το καλώδιο του μπουζί ή σύρματα. Ελέγξτε το βύσμα για ρωγμές και αποσύνδεση στα εξαρτήματα. Χρησιμοποιήστε μια πρίζα και το κλειδί για να αφαιρέσετε το μπουζί και ελέγξτε το ηλεκτρόδιο για ένα ελαφρύ καφέ ή μαύρισμα χρώμα - ένα κανονικό δείκτη του ένα καλό βύσμα. Μαύρο, υγρό ή λευκό ηλεκτρόδια θα δείχνουν υπερβολικά πλούσια, πλημμυρισμένα ή υπερθερμανθεί μπουζί. Συνδέστε το καλώδιο του μπουζί στο μπουζί και να το θέσει στο μπλοκ του κινητήρα, κοντά σε μια πηγή του εδάφους. Αν ο κινητήρας θα ξεκινήσει, γυρίστε το ανάποδα και να αναζητήσει ένα άλμα σπίθα από το βύσμα στο έδαφος. Δεν σπίθα υποδεικνύει ότι υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα πηνίου ή ανάφλεξης.
Η
3
Αφαιρέστε το μπουζί (ή βύσματα) με υποδοχή και κλειδί. Βίδα σε ένα μετρητή σωλήνα προσαρμογέα συμπίεσης στο σπείρωμα του μπουζί. Αποσυνδέστε το καλώδιο του πηνίου πλήρως και να ρυθμίσετε το επιλογέα ταχυτήτων στη νεκρά. Γυρίστε τον κινητήρα πάνω από έξι έως οκτώ φορές με το κλειδί της μίζας και διαβάστε το μετρητή. Η σωστή συμπίεση για κύλινδρο ενός κινητήρα θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 115 και 125 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα (psi) για μια μηχανή υψηλής συμπιέσεως. Ορισμένες κάτω κινητήρες συμπίεσης μπορεί να απαιτήσει μόνο 80 έως 100 psi. Ελέγξτε το εγχειρίδιο επισκευής σας για τη σωστή σειρά psi. Φιάλες που διαφέρουν κατά 10 psi ή περισσότερα υποδεικνύουν ένα πρόβλημα συμπίεσης με δακτυλίους οι βαλβίδες ή φλάντζα κεφαλής. Καλής ποιότητας 4
Χρησιμοποιήστε ένα φίλτρο καυσίμου κλειδί για να αφαιρέσετε το καύσιμο-διαχωριστή νερού από τη μηχανή σας. Ξεβιδώστε το δοχείο προς τα αριστερά και να επιθεωρήσει το εσωτερικό. Δεν πρέπει να υπάρχει νερό μέσα στο δοχείο. Απλώσουν το περιεχόμενο σε μια σαφή γυάλινο βάζο και να αναζητήσουν νερό και το λάδι επίπεδο διαχωρισμού. Εάν υπάρχει νερό, αυτό σημαίνει ότι έχει εισέλθει νερό στο σύστημα καυσίμου, προκαλώντας ενδεχομένως ένα κλείδωμα ατμών, ή κλειδαριά. Γεμίστε το δοχείο με φρέσκο ​​διαχωριστή καυσίμου από τη δεξαμενή αερίου σας, μέσω του βολβό και ο εύκαμπτος σωλήνας, και στη συνέχεια βιδώστε πάλι πάνω στον κινητήρα με το χέρι.
5
Clear οι θύρες της εξάτμισης στο κάτω μονάδα κινητήρα φύκια, λάσπη, πλαστικά και άλλα συντρίμμια, αν αντιμετωπίζετε ένα πρόβλημα υπερθέρμανσης. Για τις εσω-εξωλέμβιες και εξωλέμβιους κινητήρες, το νερό των καυσαερίων πρέπει να είναι ζεστό στην αφή και την έξοδο από τις θύρες της εξάτμισης σε σταθερή ροή ή σποραδικές εκρήξεις. Για ένα κλειστό σύστημα γλυκού νερού ψύξης, βεβαιωθείτε ότι το επίπεδο του ψυγείου είναι μέχρι κατ 'ανώτατο όριο, και ότι ο θερμοστάτης ανοίγει σωστά μετά ο κινητήρας φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Ελέγξτε τα υγρά πολλαπλές εξαγωγής για διαρροές, αν υπάρχει, και σφίξτε τυχόν χαλαρά μπουλόνια με μια πρίζα και κλειδί. Δεν απορρέουν από τις θύρες της εξάτμισης στο κάτω μονάδα δείχνει μια σφηνωμένη ή σπασμένα στροφείο αντλίας νερού.
Η 6
Ελέγξτε το φίλτρο αέρα και το κουτί απαγωγέα φλόγας για τσόκαρα της σκουριάς και τα συντρίμμια. Αφαιρέστε τον απαγωγέα φλόγας με μια υποδοχή και γαλλικό κλειδί και καθαρίστε το εσωτερικό από κάθε ξένη ύλη. Αν είναι εξοπλισμένα με ένα φυσίγγιο φίλτρο αέρα ή στοιχείο, αφαιρέστε το φίλτρο και να προσπαθήσει να ξεκινήσει τον κινητήρα. Αν ο κινητήρας λειτουργεί, το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο.
Η 7
Ελέγξτε τη δεξαμενή αερίου για το κατάλληλο επίπεδο των καυσίμων. Το καύσιμο πρέπει να είναι φρέσκα, χωρίς πικρή ή μπαγιάτικο οσμή. Παλιά καυσίμων θα καταθέσει ούλων και βερνίκι στο τζετ καρμπυρατέρ, απαγορεύοντας κινητήρα εκκίνησης ή σωστή λειτουργία. Κατάργηση όλων των in-line φίλτρα καυσίμου με ένα κατσαβίδι και φυσήξτε δύο άκρα του φίλτρου για να ασφαλίσουν τα στοιχεία της οθόνης είναι ελεύθερες και απαλλαγμένες από εμπόδια.
8 Τόπος
το ένα άκρο του σύρματος βραχυκυκλωτήρα για την " Νυχτερίδα "του τερματικού σταθμού για την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μίζας και το άλλο άκρο του καλωδίου στο μικρό, λεπτό τερματικό σωληνοειδές. Τοποθετήστε το κλειδί ανάφλεξης στη θέση "On". Εάν οι περιστροφές μίζα και δεσμεύει τον κινητήρα, ενώ δεν έκανε πριν, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ελαττωματική, η οποία θα προκαλέσει μια μη-start κατάσταση.

Η