Θερμοστάτες είναι πολύ απλό από το σχεδιασμό, πράγμα που σημαίνει ότι οι αποτυχίες είναι αρκετά σπάνια. Ένας θερμοστάτης θα είναι γενικά αποτύχει μόνο σε έναν από τους τρεις τρόπους? Κάποιος δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη υπόθεση, οι άλλοι θα nuke σε βάθος τη μηχανή σας σε λίγα λεπτά. Προβλήματα θερμοστάτη είναι εύκολο να εντοπιστεί, και η αντικατάσταση είναι συνήθως εντός των ορίων του μέσου μηχανικό. Πώς ένας θερμοστάτης λειτουργεί


Λαμβάνοντας υπόψη αυτό που κάνουν, ένας θερμοστάτης είναι θρίαμβος της απλότητας και υλικών μηχανικής. Ένας θερμοστάτης έχει τέσσερα βασικά μέρη: ένα εξωτερικό περίβλημα, ένα δισκοειδές βαλβίδα θερμοστάτη, ένα ελατήριο επαναφοράς για να ωθήσει τη βαλβίδα κλειστή και ένα συγκρότημα εμβόλου για να ωθήσει το ανοίξετε. Το μαγικό στοιχείο σε έναν θερμοστάτη είναι ένα κερί στο εσωτερικό του κυλίνδρου? Ως ψυκτικό του συστήματος Temps άνοδο, το κερί τήκεται και διαστέλλεται για να ωθήσει επί του εμβόλου μέσα στον κύλινδρο. Το έμβολο πιέζει τη βαλβίδα, και ο θερμοστάτης ανοίγει.

Η Stuck Κλειστά


Υπάρχει μια καλή πιθανότητα ότι η αποτυχία σας θα έρθει από το κερί και το έμβολο, το κλείσιμο του βαλβίδας και να κολλήσει το έκλεισε. Αυτό είναι εξαιρετικά άσχημα νέα για τον κινητήρα σας, αφού ροή ψυκτικού στο ψυγείο θα σταματήσει και ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί σε λίγα λεπτά. Η διάγνωση είναι αρκετά απλή. Χρειάζεται μόνο να αφαιρέσετε την τάπα του ψυγείου, φέρει τον κινητήρα σε θερμοκρασία και να κοιτάξει κάτω στο ψυγείο για τη ροή του ψυκτικού υγρού που βγαίνει από τον άνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου. Αν το ψυκτικό δεν κινείται και το ψυγείο παραμένει κρύο, έχετε ένα πρόβλημα θερμοστάτη.

Η Stuck Open


Ένας θερμοστάτης κολλήσει στην ανοικτή κέρδισε » t βλάψει πολύ πέρα ​​από το γεγονός ότι ο κινητήρας θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να πάρει μέχρι και θερμοκρασίας και δεν μπορεί ποτέ να φτάσει ονομαστική θερμοκρασία λειτουργίας του, αν εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλή. Αυτό είναι κατά πάσα πιθανότητα δεν πρόκειται να βλάψει τον κινητήρα, αλλά θα βλάψει ιπποδύναμη, τη ροπή, την οικονομία καυσίμου και, ενδεχομένως, τις εκπομπές. Οι χαμηλές θερμοκρασίες του ψυκτικού υγρού μπορεί να είναι ιδιαίτερα προβληματική στην χειμώνα, σαν ψυκτικό παρέχει θερμική ενέργεια για το θερμαντήρα. Για να ελέγξετε για μια κολλημένοι ανοιχτή βαλβίδα, να παρακολουθήσετε για τη ροή ψυκτικού υγρού στο ψυγείο με τον κινητήρα κρύο. Αν ψυκτικό κυκλοφορεί με το κρύο κινητήρα, θερμοστάτη σας έχει κολλήσει στην ανοιχτή θέση.

Η Stuck Halfway ή διαρροή
Η
Αυτό δεν είναι τόσο ασυνήθιστο όσο νομίζετε, και είναι ίσως πιο συχνή από ό, τι είτε κολλήσει πλήρως ανοικτή ή κλειστή κατάσταση. Οι ράβδοι εμβόλων σε παλαιότερες θερμοστάτες μπορεί να είναι είτε μαρμελάδα στα μισά του δρόμου ή το κερί μπορεί να υποβαθμίσει και να μην ανοίξετε σε όλη τη διαδρομή. Τα συμπτώματα είναι ένας συνδυασμός της κολλημένης-ανοικτή και κόλλησε-κλείσει συνθήκες, αλλά λιγότερο σοβαρή και άμεση. Ο κινητήρας μπορεί να χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να πάρει μέχρι θερμοκρασία και στη συνέχεια σιγά-σιγά να υπερθερμανθεί όταν φτάνει μέχρι την ταχύτητα λειτουργίας. Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι ή να μην υπερθερμανθεί σε αποτυχία, αλλά θα τρέξει σίγουρα θερμότερο από ό, τι θα έπρεπε.

Η