Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Windstar παρήχθη από τη Ford 1995 - 2003 και τον διαδέχθηκε ο Freestar. Για να καταλάβουμε γιατί ένα ελαφρύ κινητήρα ελέγχου, ή ενδεικτική λυχνία βλάβης (MIL), έρχεται, θα πρέπει να κατανοήσουν ότι το εποχούμενο υπολογιστή διάγνωσης (OBD-I και OBD-II) είναι αυτό που πυροδοτεί μια MIL. Όλα τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά την 1 Ιανουαρίου, 1996 εξοπλίζονται με OBD-II υπολογιστές και ένα τυποποιημένο σύνολο των αισθητήρων που μπορεί να διαβαστεί με ένα OBD-II συμβατό αναγνώστη. Προβλήματα εξάτμισης
Η
ψεκασμό καυσίμου οχήματα, όπως το Ford Windstar έχουν αισθητήρες στο σύστημα εξάτμισης. Υπάρχει ένας καταλυτικός μετατροπέας, ένας αισθητήρας οξυγόνου και μερικές φορές ένα δεύτερο αισθητήρα οξυγόνου. Καθώς το φορτηγό ζεσταίνεται, η εξάτμιση θερμαίνει τον αισθητήρα οξυγόνου (ες). Η κύρια λειτουργία τους είναι να συγκρίνουμε την ποσότητα του οξυγόνου στο εσωτερικό του σωλήνα εξατμίσεως με την ποσότητα του οξυγόνου έξω από το σωλήνα της εξάτμισης. Με τον τρόπο αυτό, ο υπολογιστής μπορεί να προσαρμόσει την ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα να εξασφαλιστεί μια ολοκληρωμένη έγκαυμα. Αν κάποιος από αυτούς τους αισθητήρες διαλείμματα ή παίρνει φάουλ, ο υπολογιστής θα ενεργοποιήσει το MIL για να σας ενημερώσουμε ότι το όχημα χρειάζεται σέρβις.

Η ρεταρισμάτων
Η
OBD-II κινητήρων που συμμορφώνονται με έχει αλυσιδωτές αισθητήρα που μπορεί να πει πότε ένας κύλινδρος δεν φωτιά σωστά. Αυτό συνήθως σημαίνει ότι το καύσιμο αναφλέγεται είτε πριν που υποτίθεται ότι, αφού υποτίθεται ότι ή δεν ανεφλέγη καθόλου. Όλες αυτές οι συνθήκες είναι κακό για τον κινητήρα και θα ενεργοποιήσει το MIL για να ανάψει.

Η θερμοκρασία ψυκτικού


Δεν είναι όλα τα οχήματα που έχουν έναν μετρητή θερμοκρασίας. OBD-II συμβατό με οχήματα διαθέτουν έναν αισθητήρα για τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, όμως. Εάν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι πολύ υψηλή, η MIL θα ανάψει, υποδεικνύοντας ο κινητήρας πρέπει να εξυπηρετούνται.

Η επανακυκλοφορίας καυσαερίων Valve
Η
ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) βαλβίδες προορίζονται να τροφοδοτήσουν άκαυτο καύσιμο και οι ατμοί πετρελαίου από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα πίσω στο θάλαμο καύσεως για να τους κάψει. Αυτό είναι ένα ζωτικό μέρος της λειτουργίας του κινητήρα. Από το 2010, οι βαλβίδες EGR αποτελούν υποχρεωτικό μέρος των εκπομπών πρότυπα ελέγχου. Επιπλέον, η βαλβίδα EGR που έχει κολλήσει στην ανοικτή ή κλειστή θα προκαλέσει μια μηχανή για να τρέξει καλά και να προκαλέσει το MIL.

Η