Η μεγάλη μαζική θηρίο γνωστή ως Chevy Suburban προσφέρθηκε με μια 5.7-λίτρων στο βασικό μοντέλο?; Που συνδέονται με αυτό το μικρό μπλοκ 350 ήταν τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα γρήγορο ρελαντί ή οποιαδήποτε αδράνεια πρόβλημα σε όλα μπορεί να είναι ένα δύσκολο πράγμα για τη διάγνωση? Ωστόσο, γνωρίζοντας τις σωστές θέσεις για να δούμε και τι να ψάξουν για να σας βοηθήσει να αποκρυπτογραφήσουν τι το πρόβλημά σας είναι και πώς μπορεί να διορθωθεί. Κάπου υπάρχει ένας μακρύς κατάλογος γραμμένα από όλα τα κοινά πράγματα που μπορεί να σας προκαλέσουν να έχετε ένα γρήγορο ρελαντί στις 350 κινητήρα, αλλά εκείνοι που γνωρίζουν περισσότερα για το θέμα και έχουν αμέτρητες ώρες της εμπειρίας στην παλιά διάγνωση σχολείο? Διάγνωση όπου σαρωτές didn ' t μας λένε πολλά, ήταν αρκετά καλό για να περάσει κάτω από ένα μικρό κομμάτι των πληροφοριών που μπορούν να σας βοηθήσουν να πάρετε τη μηχανή σας για να κρατήσει μια λογική αδράνειας. Γραμμές κενού


επιπλέον αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα μπορεί να διαβαστεί από απόλυτη πίεση πολλαπλής σας ή τον αισθητήρα MAP, και σε μια προσπάθεια να διατηρηθεί η καλή κατάσταση του αέρα σε μείγματα καυσίμου, η μονάδα ECM θα αποζημιώσει με επιπλέον αέριο μέσω της σώματος πεταλούδας προκαλεί υψηλότερα από τα συνήθη αδράνεια. Επιθεωρήστε όλες τις γραμμές κενού σας για οποιαδήποτε διαλείμματα ή αποσυνδέσεις. Μπορείτε εύκολα να πείτε εάν υπάρχει διαρροή κενού, διότι είναι συνήθως συνοδεύεται από μια σφυρίχτρα ή ουρλιάζουν από όπου θα συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής ή το σώμα της πεταλούδας. Θα πρέπει επίσης να αισθάνονται προσεκτικά γύρω από το σώμα της πεταλούδας όταν το τοποθετεί στην πολλαπλή εισαγωγής, όπως αυτά έχουν γνωστό να διαρρεύσει και να επιτρέψει επιπλέον αέρα μέσα στην πολλαπλή. Αν βρείτε μια σπάσει ή αποσυνδεθεί γραμμή κενού, μπορείτε να συνδέσετε το άνοιγμα με το δάχτυλό σας και ο κινητήρας θα επιστρέψει στην κανονική ταχύτητα λειτουργίας, αλλά θα πρέπει να επιδιορθώσετε τη γραμμή κενού, δεδομένου ότι έχει ένα σκοπό.
Η
Αισθητήρας MAP
Η
Τοποθετημένο στην πλευρά του συνοδηγού του firewall, ο αισθητήρας MAP συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής μέσω μιας γραμμής κενού. Η ECM χρησιμοποιεί τον αισθητήρα MAP ως το ισοδύναμο ενός μετρητή κενού στην πολλαπλή εισαγωγής. Η ECM είναι προγραμματισμένο να γνωρίζουν ότι υψηλότερη πίεση και κάτω σκούπα απαιτεί περισσότερο καύσιμο και χαμηλότερη πίεση και υψηλότερο κενό απαιτεί λιγότερα καύσιμα? Ο ECM χρησιμοποιεί επίσης τον αισθητήρα MAP για το χρονισμό ανάφλεξης. Αν διαπιστώσετε ότι το χρονισμό της ανάφλεξης σας είναι λίγο μακριά, ή έχετε μια μικρή δεσποινίδα, θα μπορούσε να είναι ένα ελαττωματικό αισθητήρα MAP. Μετρήστε το καλώδιο που βρίσκεται πλησιέστερα προς το τείχος προστασίας με ένα βολτόμετρο και να διευθύνει το αντίθετο οδηγήσει σε μια άρτια γείωση. Με το κλειδί στη θέση και τη διακοπή της ανάφλεξης, ο αισθητήρας χάρτης θα πρέπει να διαβάσετε το γαίες φυσικό ατμοσφαιρική πίεση, το οποίο θεωρείται υψηλό, ώστε ο αισθητήρας θα πρέπει να εξάγει περίπου πέντε βολτ. Με τον κινητήρα σε λειτουργία η τάση θα πρέπει να κυμαίνεται 1-2 βολτ.

Η αισθητήρα θέσης πεταλούδας


Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας είναι τοποθετημένο πάνω στο γκάζι απέναντι από το σώμα της το γκάζι και σύνδεσης κρουαζιέρας. Το σώμα της πεταλούδας λειτουργεί μέσω ενός σήματος τάσεως του ECM και κυμαίνεται 1,25 - 5 - βολτ. Ο αισθητήρας είναι ο έλεγχος με μηχανική σύνδεση στη βαλβίδα πεταλούδας μέσα στο σώμα της πεταλούδας. Μπορείτε να ελέγξετε την τάση εξόδου από σχολαστικά το καλώδιο που βρίσκεται πλησιέστερα προς το τείχος προστασίας για ένα γνωστό καλό λόγο. Με το κλειδί στη θέση και τον κινητήρα σβηστό χωρίς πεντάλ του γκαζιού, η τάση εξόδου θα πρέπει να είναι 1,25 και πλήρη εφαρμογή του γκαζιού πρέπει να διαβάσουν 5 βολτ. Οτιδήποτε εκτός του εύρους αυτού, ιδίως με μηδενική γκαζιού μπορεί να θεωρηθεί ως ελαττωματικό αισθητήρα και είναι πιθανόν η αιτία της αυξημένης αδράνειας σας.

Η θερμοκρασία ψυκτικού αισθητήρα


Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αισθητήρας σχετίζεται τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα στην ECM, έτσι ώστε το ισοδύναμο ενός τσοκ μπορεί να εφαρμοστεί σε χαμηλότερες θερμοκρασίες κινητήρα. Ψυκτικού αισθητήρα θερμοκρασίας σας, εάν υπερβολικά βρώμικο ή αναφοράς το λάθος ανάγνωση της ECM μπορεί να σκεφτεί ο κινητήρας είναι πάρα πολύ κρύο και προκαλεί μεγαλύτερη αδράνεια για την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, ακριβώς όπως όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά το όχημα. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή προς το εμπρός μέρος του κινητήρα και έχει ένα ενιαίο συνδετήρα καλωδίων. Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα σε 70 βαθμούς θα πρέπει να πάρετε 3400 Ohms και σε 100 Degrees θα πρέπει να πάρετε 1800 Ohms. Σε θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ή 210 βαθμούς θα πρέπει να πάρει 185 Ohms. Εάν αυτές τις αξίες δεν ταιριάζουν με τον έλεγχο σας, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα.

Η