Η αυτοκινητοβιομηχανία λειτουργίες του συστήματος υδραυλικού τιμονιού ως τιμόνι που μειώνει το μέγεθος της πίεσης που εφαρμόζεται στο τιμόνι για να γυρίσει και να ελιχτεί ένα όχημα. Υδραυλικά εκδόσεις περιλαμβάνουν την πλειοψηφία των συστημάτων τιμόνι που χρησιμοποιούνται σε οχήματα του σήμερα. Μια ελικοειδή ή ενιαία ζώνη κινεί την αντλία του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, το οποίο προσθέτει την απαραίτητη πίεση για να στρίψει το τιμόνι εύκολα. Οι αιτίες για την απώλεια τιμόνι κατά τη διάρκεια μιας σειρά περιλαμβάνει τον έλεγχο του συστήματος και μερικά εξαρτήματα. Υδραυλικό υγρό τιμόνι Επίπεδο


Η δεξαμενή που χρησιμοποιείται στο υδραυλικό τιμόνι έχει ένα ανώτατο όριο χωρητικότητας υγρού που πρέπει να τηρούνται για να υπάρχει η μέγιστη δυνατή ροή ρευστού και σωστή πίεση. Εάν η γραμμές, δεξαμενή ή αντλία έχουν πολύ χαμηλή στάθμη ενός υγρού, ο αέρας μπορεί να υπάρχουν στο σύστημα, το οποίο μειώνει την πίεση. Χαμηλή στάθμη υδραυλικού υγρού σταματά την αντλία από το να ασκήσει τη σωστή πίεση, μειώνοντας έτσι τη δύναμη βοηθήσει. Απώλεια της ευκολίας διεύθυνσης μπορεί να οδηγήσει σε μια στροφή σε οποιαδήποτε κατεύθυνση, ιδιαίτερα σε χαμηλή ταχύτητα ή στο ρελαντί συνθήκες. Ένας ήχος μπιπ κατά τη διάρκεια μιας στροφής υποδηλώνει πολύ χαμηλό επίπεδο υγρού. Στην κορυφή από το δοχείο λύνει αυτό το πρόβλημα.

Η Υδραυλική ισχύς Ιμάντες μετάδοσης τιμόνι
Η
Υδραυλικές αντλίες τιμόνι οδηγούνται από σερπεντίνη ή ενικό V-ζώνες, οι οποίες λαμβάνουν τη δύναμή τους από την ο κινητήρας. Εάν ο ιμάντας γλιστρά από φθορά ή ρύπανση (λάδι ή νερό), οι μειώνει την αποδοτικότητα της αντλίας. Με αποδυνάμωσης εξουσία της τροχαλίας της αντλίας, η απόκριση του τιμονιού μπορεί να αισθάνεται σπασμωδικές ή υποτονική - πιο διαδεδομένη στο ρελαντί και χαμηλές στροφές, όπως σε μια στροφή. Η αντικατάσταση ή σφίξιμο των ζωνών θεραπείες αυτό το πρόβλημα.

Η υδραυλική βαλβίδα Αντλία Απόφραξη
Η
υδραυλικό υγρό που είναι παλιά, έχει χάσει τις λιπαντικές του ιδιότητες και ψύξης ή έχει μολυνθεί μπορεί να προκαλέσει μια περιοδική απώλεια του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Dirty βαλβίδες πίεσης στο εσωτερικό της αντλίας μπορεί προς στιγμήν παγώσει ή να φράξει, απαγορεύοντας αρκετή πίεση για να γυρίσει το γρανάζι κρεμαγιέρα. Μια σποραδικές σπασμωδικές του τιμονιού κατά τη διάρκεια μιας από τις χαμηλές στροφές, σκληρά πάνω σε στροφή σφιχτά στάθμευσης ή παράλληλες καταστάσεις στάθμευσης είναι ένα σύνηθες φαινόμενο. Ένα φλος και την αλλαγή των υγρών θεραπείες αυτό το πρόβλημα.

Η Low RPM Hard-Over Όσον
Η
Αν το ρελαντί είναι κάτω από τις συνιστώμενες προδιαγραφές rpm κατασκευαστή, ή ο κινητήρας δεν είναι συντονισμένοι για τη σωστή απόδοση, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού δεν παρέχει αρκετή πίεση για την ομαλή στροφή. Αυτό συμβαίνει συχνά κατά τις στροφές ρελαντί του κινητήρα και σκληρά πάνω κατά τη διάρκεια της στάθμευσης ή πολύ χαμηλή ταχύτητα, απότομες στροφές. Η πράξη της την περιστροφή του τροχού σκληρά ενάντια στο σύστημα διεύθυνσης σταματά στο ρελαντί και ληστεύει ιπποδύναμη του κινητήρα να οδηγεί την αντλία. Αυτό προκαλεί μια αργή ή σπασμωδικές απάντηση στο τιμόνι, συχνά συνοδεύεται από ένα ουρλιαχτό ή δυνατά στριγκλιά. Η αύξηση των στροφών του κινητήρα λύνει αυτό το πρόβλημα.

Η θύλακες αέρα
Η θύλακες αέρα
στο υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης διακόπτουν τη ροή του υγρού του υδραυλικού τιμονιού, στιγμιαία μείωση της πίεσης της αντλίας. Μια ακατάλληλη flush συστήματος ή μια διαρροή στις γραμμές μπορεί να εισάγει αέρα, η οποία προκαλεί μία προσωρινή απόφραξη ή ανοικτή τσέπη στο ρεύμα ρευστού. Το τιμόνι μπορεί να έχει μια φυσιολογική υποβοηθούμενα απάντηση, τότε να σταματήσει ή σφεντόνα πίσω ελαφρώς. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει κυρίως στο ρελαντί και χαμηλής ταχύτητας στροφές, αλλά μπορεί να συμβεί σε υψηλότερες ταχύτητες, αν η τσέπη του αέρα είναι μεγάλη. Ένα σύστημα υγρού υδραυλικού τιμονιού flush θεραπείες αυτό το πρόβλημα.

Η