Υδραυλικά συστήματα είναι εξίσου επιρρεπής σε αποτυχία, όπως σχεδόν οτιδήποτε άλλο σχετικά με το αυτοκίνητό σας, και συνήθως αποτυγχάνουν σε έναν από τους δύο τρόπους. Αν το σύστημα αποτύχει να χτίσουν ή να περιέχουν πίεση, στη συνέχεια, τα φρένα δεν λειτουργούν. Αν η πίεση παγιδεύεται σε οποιοδήποτε μέρος ένα από το σύστημα, στη συνέχεια, ότι το σύστημα αντιμετωπίζει σταθερή εφαρμογή. Αυτό, σε συνδυασμό με ορισμένες μηχανικές βλάβες, μπορεί εύκολα να προκαλέσει τα φρένα ενός αυτοκινήτου για να σύρετε. Βασικά Brake
Η
Η κορυφή του πεντάλ φρένων σας συνδέεται με ένα έμβολο μέσα στον κύλινδρο φρένων. Όταν το έμβολο πιέζει, ωθεί υγρού μέσω σκληρές γραμμές του συστήματος, μέσα από τις γραμμές καουτσούκ flex και στις δαγκάνες των φρένων. Τα πιεστήρια υγρού φρένων στο πίσω μέρος ενός αντίστοιχου εμβόλου, που σπρώχνει το εσωτερικό τακάκια εναντίον του ρότορα. Η πίεση στο εσωτερικό τακάκι τραβά το σώμα δαγκάνα προς τα μέσα για ρυθμιστικά του, τα οποία συμπιέζει την εξωτερική επιφάνεια κατά του ρότορα.

Η Φραγμένους Περάσματα
Η
Παλιά σωληνάκια από καουτσούκ υπόκεινται σε φθορά, συχνά από μέσα προς τα έξω. Εάν το εσωτερικό της γραμμής φρένων επιδεινώνεται και τσόκαρα, ο σωλήνας θα μειώσει είτε πίεση υγρού φρένων στον κύλινδρο σκλάβος - με αποτέλεσμα την απώλεια της πίεσης πέδησης - ή θα παγιδεύσει την πίεση στη δαγκάνα σας και να προκαλέσει τα φρένα για να σύρετε. Η μόνη λύση είναι εδώ για να αντικαταστήσει τη γραμμή φρένων από καουτσούκ, με ένα νέο ή αναβάθμιση σε ανοξείδωτο χάλυβα σωληνάκια. Πλεγμένες γραμμές θα αυξήσει ουσιαστικά την ανταπόκριση φρένα σας, διασφαλίζοντας ότι όλες οι πιέσεις πηγαίνει απευθείας σε κίνηση τη δαγκάνα.

Η Stuck Sliders
δαγκάνες φρένων

να εξαπολύσουν το σασί με μεγάλη άνω και κάτω κοχλίες. Μεταξύ του κοχλία και το σώμα δαγκάνας ή σασί είναι μεταλλικό περίβλημα είναι γνωστή ως το ρυθμιστικό. Το ρυθμιστικό ενεργεί στο έδρανο, επιτρέποντας στο σώμα δαγκάνας για να κινηθεί μέσα και έξω με ελάχιστη αντίσταση. Εάν το ρυθμιστικό διαβρώνει ή στερέψει από λίπη, το εξωτερικό τακάκι θα αρνηθεί να απελευθερώσει. Στεγνό ή να κολλήσει ρυθμιστικά είναι εύκολο να αντιμετωπίσετε και να διορθώσετε. Εάν το εξωτερικό τακάκι σας έχει φθαρεί πολύ περισσότερο από το εσωτερικό, και στη συνέχεια αφαιρέστε τις βίδες δαγκάνας, γράσο στο εσωτερικό περίβλημα slider και τη λεία πλευρά του κοχλία και να δούμε αν αυτό λύνει το πρόβλημά σας.

Η Δυσλειτουργία Slave Κύλινδρος


φθαρμένα σφραγίδες του εμβόλου και κατεστραμμένα σκλάβος οπές κυλίνδρων μπορεί να προκαλέσει ο δούλος κύλινδρο να κολλήσει στην οπή και να κρατήσει τα φρένα εφαρμόζεται συνεχώς στον ρότορα. Μερικές φορές το έμβολο κυλίνδρου σκλάβων θα κόκορας λίγο πλάγια μέσα στην οπή, άλλες φορές η σφραγίδα θα κολλήσει εντελώς και το έμβολο θα αρνηθεί να ανακαλέσει. Ένα σύστημα πέδησης δεν ασκεί πολύ αρνητική πίεση, έτσι ώστε οποιαδήποτε δυσλειτουργία εδώ μπορεί να προκαλέσει κόλλημα φρένων. Ίσως να είναι σε θέση να αγοράσει ένα κομμάτι του χρόνου με την αφαίρεση της δαγκάνας και το σπάσιμο του εμβόλου δωρεάν από τη συμπίεση με ένα σφιγκτήρα, αλλά αυτό είναι μόνο ένα θέμα χρόνου προτού να κολλήσει ξανά. Η καλύτερη λύση εδώ είναι είτε να ξαναχτίσουν ή να αντικαταστήσει το δαγκάνας φρένου.

Η Ταμπούρα
Η
Drum εργασίας φρένα σε μια ελαφρώς διαφορετική υπόθεση από ό, τι δισκόφρενα, και τα φρένα στάθμευσης μόνο περιπλέκουν τα πράγματα. Πολλά συστήματα ταμπούρο χρησιμοποιούν ελατήρια επαναφοράς να ανακαλέσει τα παπούτσια φρένων? Εάν αυτές διάλειμμα ελατήρια ή δυσλειτουργίες με οποιονδήποτε τρόπο, τα παπούτσια μπορεί να μην είναι πλήρως ανακαλέσει. Να θυμίσουμε, όμως, ότι, αν σπάσει την άνοιξη, τότε μάλλον το έκαναν για έναν λόγο. Ο κύλινδρος σκλάβος ίδιο θα μπορούσε να κρέμονται πάνω, ή κάτι που θα μπορούσε να συνδέεται και με πάθος στη συνέλευση. Κατεψυγμένα καλώδια του φρένου στάθμευσης είναι αρκετά κοινή σε μεγάλα οχήματα, όπως είναι χαλαρές συνδέσεις και σπασμένα παρένθεση, bellcranks και λίπανσης στο σύστημα πέδησης στάθμευσης.

Η