Μπορείτε να καταργήσετε το λάδι του κινητήρα σας συμπληρώστε καπάκι για να βρείτε την επίφοβη λευκή λάσπη που έχει συσσωρευτεί στο κάτω μέρος του καπακιού. Η πρώτη σκέψη που έρχεται στο μυαλό είναι ότι το νερό είναι η ανάμειξη με το λάδι του κινητήρα σας για να δημιουργήσετε αυτή την άθλια λάσπη, η οποία είναι απολύτως αληθές. Προσδιορισμός την αιτία αυτού του μίγματος και την επισκευή είναι επιτακτική ανάγκη, αν θέλετε να αποφευχθεί το ενδεχόμενο ακριβές μέλλον τιμολόγια επισκευής. Υπάρχει μια ποικιλία από λόγους για αυτή την συσσώρευση της ιλύος που κυμαίνονται από απλή υγρασία χτίσει μέχρι σοβαρή εσωτερική φλάντζα ή βλάβη στοιχείου. Φυσικό συγκέντρωση υγρασίας
Η υγρασία
χτίζει φυσικά στο εσωτερικό ενός κινητήρα, ιδιαίτερα σε πιο δροσερές περιοχές και κλίματα αμορτισέρ. Γενικά, ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία και η θερμοκρασία ανεβαίνει, κάθε δημιουργηθεί υγρασία καίγεται από τη θερμότητα που παράγει ο κινητήρας. Κάνοντας τα σύντομα ταξίδια, από την άλλη πλευρά δεν επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί πλήρως, δίνοντας την ευκαιρία για την υγρασία να συσσωρεύονται και να αναμειγνύεται με το πετρέλαιο στο κάτω μέρος του καλύμματος του πετρελαίου. Η υγρασία μπορεί επίσης να συσσωρευτούν και να δημιουργήσει ιλύος στο καπάκι, αν η σφραγίδα στο καπάκι έχει φθαρεί ή καταστραφεί. Η καλύτερη πρακτική είναι να καθαρίσετε το κάτω μέρος του καλύμματος με καθαριστικό φρένων και πάντα αφήστε τον κινητήρα να ζεσταθεί κατά τη λήψη σύντομα ταξίδια.

Η Φυσητό Head Gasket
Η
Εάν η όχημα έχει πρόσφατα υπερθερμανθεί ή άρχισε να τρέχει αστεία, η λευκή λάσπη στο καπάκι σας θα μπορούσε να είναι μια προεπισκόπηση του πετρελαίου διέρχονται από τον κινητήρα και να κάθεται στο κάρτερ λαδιού. Μια καμένη φλάντζα κεφαλής θα επιτρέψει ψυκτικό να διαρρεύσει μέσα από τις διόδους λαδιού και /ή του θαλάμου καύσεως. Ψυκτικού εισέρχεται στο σύστημα πετρελαίου δημιουργεί το γαλακτώδη ουσία σχεδόν αμέσως και είναι πολύ επιζήμια για εσωτερική έδρανα του κινητήρα. Εάν δεν την επισκευή καμένες φλάντζα κεφαλής αμέσως, θα σας κολλήσει με ένα μάλλον μεγάλο λογαριασμό για να εκτελέσει μια πλήρη ανακατασκευή του κινητήρα σας από κάτω προς τα πάνω.

Η Καθαρισμού Συνήθειες


Φυσικά όποτε ψεκασμού και κινητήρα κάτω με De-greaser και το νερό που δίνει την ευκαιρία για το νερό και την υγρασία για να εργαστείτε με τον τρόπο του στον κινητήρα. Χρησιμοποιώντας έναν ψεκαστήρα υψηλής απόδοσης πίεσης μπορεί να αναγκάσει κυριολεκτικά το νερό μέσα από τσιμούχες του κινητήρα και κάτω από το καπάκι του πετρελαίου, ισχύος κάλυμμα τιμονιού, περίβλημα φίλτρου αέρα και ράβδους. Η καλύτερη πρακτική για τον καθαρισμό του κινητήρα είναι να χρησιμοποιήσετε μια χαμηλότερη πίεση ψεκασμού και να αποφύγει σημεία στεγανοποίησης του κινητήρα, όπως κάλυμμα της βαλβίδας στο κεφάλι επιφανειών και την πρόσληψη στο κεφάλι επιφανειών. Ποτέ μην ψεκάζετε το περίβλημα φίλτρου αέρα ή σωλήνα εισαγωγής αέρα, βρωμιά στο εξωτερικό του κινητήρα θα κάνει πολύ λιγότερη ζημιά από την υγρασία που βρίσκει τον τρόπο του στον κινητήρα.
Η
τον προσδιορισμό της αιτίας


Για να καθοριστεί αν η λάσπη είναι κάτι που πρέπει να αφορά ή δεν υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορείτε να ελέγξετε. Ελέγξτε το δείκτη λαδιού και να εξετάσει το χρώμα και την ποιότητα του λαδιού από το κάρτερ. Εάν το λάδι φαίνεται φυσιολογικό, οι πιθανότητες είναι εσείς που υπόκεινται σε συνθήκες υγρασίας και δεν έχουν τίποτα να ανησυχούν. Αν το γαλακτώδη ουσία που υπάρχει στο δείκτη λαδιού έχετε ένα πιο σοβαρό πρόβλημα και δεν πρέπει να οδηγούν το όχημα μέχρι να μπορεί να επισκευαστεί. Ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού και την ποιότητα, αν φαίνεται να έχουν χάσει ψυκτικού μέσου και δεν έχετε καμία προφανή διαρροή, οι πιθανότητες είναι έχετε μια αποτυχημένη φλάντζα κεφαλής ή φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής. Εάν υπάρχει διαρροή ψυκτικού υγρού μέσα στο λάδι του κινητήρα, ο μόνος τρόπος για να βρείτε την άμεση πηγή είναι να αρχίσει γκρεμίζει τον κινητήρα και την αναζήτηση για την αιτία.

Η