Η ορθή λειτουργία του κινητήρα πρέπει μπεκ ψεκασμού καυσίμου για να παραδώσει την ακριβή ποσότητα καυσίμου σε κάθε κύλινδρο με κάθε παλμό. Μερικές φορές, είναι δύσκολο εκκίνησης, δισταγμό και διάλειψη μπορεί να προκληθεί από βρώμικα μπεκ ψεκασμού καυσίμου που έχουν γόμα ή λουστραρισμένο περάσματα. Συχνά, ο ένοχος βρίσκεται με ένα ηλεκτρικό πρόβλημα που δεν θα επιτρέψει φωτιά για να ενεργοποιήσετε το μπεκ, ή ένα κύκλωμα έχει διακόψει τη ροή του ρεύματος. Κάποιες γνώσεις σχετικά με το κύκλωμα θα επιτρέψει ο ιδιοκτήτης του οχήματος να καθορίσει ποια ηλεκτρικό σύστημα θα μπορούσε να είναι σε υπαιτιότητά του. O2 και του ψυκτικού υγρού Αισθητήρες
Η
Προβλήματα με τον αισθητήρα οξυγόνου ή τον αισθητήρα ψυκτικού μπορεί να δείξει το ίδιο είδος των συμπτωμάτων. Και τα δύο αυτά στοιχεία να ενωθούν με το τρένο ισχύος βρόχο ανάδρασης ελέγχου, η οποία διέπει τα σήματα που πηγαίνουν στα μπεκ, υπεύθυνος για την παράδοση καυσίμου. Κάθε αισθητήρας ψυκτικού που πάντα διαβάζει το κρύο μπορεί να προκαλέσει ένα υπερβολικά πλούσιο μίγμα, επειδή κλείνει το κύκλωμα βρόχου. Ένα ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου ή μία που αποτυγχάνει κατά διαστήματα μπορεί επίσης να κλείσει το ηλεκτρικό βρόχο. Και οι δύο θα πρέπει να αντικατασταθεί αν οι μετρήσεις το σήμα τους δείχνουν αδύναμα ή νεκρά συνθήκες.
Η PCM
Η
Η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCM) ρυθμίζει ηλεκτρονικά την ποσότητα του καυσίμου που ρέει τα μπεκ. Είναι συγχρονίζει τις στροφές του στροφαλοφόρου ή εκκεντροφόρου (ένα ή και τα δύο) για την παροχή καυσίμων στις κατάλληλες ποσότητες ανάλογα με την ταχύτητα και το φορτίο. Αρκετές αισθητήρες γραβάτα σε αυτό, οι οποίες προσαρμόζουν το σήμα: ο αισθητήρας ροής αέρα, αισθητήρα θέσης γκαζιού, απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP) και ο αισθητήρας αέρα. Κάθε μία από αυτές τις ηλεκτρονικών αισθητήρων που έχει μια σύντομη ή ένα ανοικτό βρόχο μπορεί να επηρεάσει την παροχή καυσίμου. Οι περισσότεροι PCMs έχουν ένα κύκλωμα οδηγού για τη γείωση ή μερικές φορές την ενεργοποίηση των μπεκ. Μια σύντομη σε ένα από τα μπεκ μπορεί να απενεργοποιήσει το κύκλωμα οδηγού στο PCM.

Η δύναμη
Relay


Το ρελέ ισχύος τροφοδοτεί την αρχική τάση στα μπεκ και αποτελείται από ένα απλό διακόπτη. Εάν το ρελέ είναι ελαττωματικό εσωτερικά, βραχυκύκλωμα ή αποσυνδεθεί, όλα τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα πρέπει να κλείσει, η οποία θα κόψει όλα τα παροχής καυσίμου.

Η αντλία καυσίμου ρελέ


Για τις γραμμές και τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου για να λαμβάνετε, το ρελέ αντλίας καυσίμου πρέπει να ενεργοποιήσετε για να ξεκινήσει η διαδικασία. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ρελέ αντλίας καυσίμου, δεν καυσίμων θα αποστέλλονται μέσω των γραμμών στις θύρες έγχυσης. Bad επαφές ρελέ, βραχυκύκλωμα καλωδίων ή αποσυνδεθεί υποδοχές καλωδίων θα προκαλέσει μια "νεκρή" κατάσταση σε αυτό το συστατικό.
Η
πίεσης λαδιού και αδράνεια Switch

Η Σε αυτοκίνητα που είναι εφοδιασμένα με ένα έλαιο διακόπτης πίεσης, χαμηλή ή μηδενική ένδειξη πίεσης λαδιού θα προκαλέσει η αντλία καυσίμου για να το απενεργοποιήσετε. Αυτό είναι ένα προληπτικό μέτρο ασφαλείας, ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς επαρκή λίπανση, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα. Ο διακόπτης αδράνειας κλείνει την αντλία καυσίμου σε περίπτωση ατυχήματος, όταν το όχημα προσκρούει άλλο αντικείμενο ή flips ανάποδα. Η διακοπή της παροχής καυσίμου, μετά από μια συντριβή, προστατεύει το όχημα από την άντληση του φυσικού αερίου, η οποία θα μπορούσε να ανάψει από μια ανοικτή σπίθα ή πυρκαγιά.

Η αντλία καυσίμου


Αν η αντλία καυσίμου δεν λαμβάνει ένα πλήρες σήμα τάσης από την μπαταρία ή έχει υψηλή αντίσταση στην καλωδίωση, το ηλεκτρικό ρεύμα δεν θα είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει την αντλία αρκετά γρήγορα για να συμβαδίσει με τη ζήτηση πίεσης καυσίμου.

Η Injector Ηλεκτρομαγνητική

Η Όλα τα μπεκ έχουν ένα πηνίο στην άκρη του σώματος ψεκασμού. Το πηνίο τραβά το μπεκ περόνη, επιτρέποντας τη ροή όταν λαμβάνει ένα ηλεκτρονικό σήμα. Το ηλεκτρονικό μήνυμα πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή ώστε να ανοίξει την πίεση του ελατηρίου, επιτρέποντας να διέλθει καύσιμο. Ασθενής σήματα, άμεση σορτς ή πολύ μεγάλη αντίσταση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να κρατήσει το μπεκ θύρα να ανοίγει εν μέρει ή και καθόλου.

Η