Υπάρχουν εκατοντάδες λόγοι για τους οποίους ένα "Check Engine" μπορεί να έρθει για το όχημά σας. Από την εφαρμογή των On-Board Diagnostics II (OBD II), το 1996, τη διάγνωση της λόγο μέσω του συστήματος ηλεκτρονικών υπολογιστών σε όλα τα οχήματα είναι πλέον τυποποιημένη. Ενώ οι περισσότεροι κώδικες προβλήματος αφορούν εκπομπές, υπάρχουν πολλοί άλλοι αισθητήρες που μπορούν να προκαλέσουν "Check Engine" για να φωτίζει. Διάγνωση του προβλήματος γρήγορα είναι σημαντικό. Αγνοώντας το φως ή η επαναφορά μπορεί να προκαλέσει λειτουργικά προβλήματα και θέτουν σε κίνδυνο άλλα συστατικά κάτω από τη γραμμή. Τι πρέπει να ελέγξετε πρώτα


Το πρώτο-πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε, όταν το "Check Engine" (επίσης γνωστή ως η ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας) ανάβει στον πίνακα οργάνων είναι ο κωδικός. Ένας υπολογιστής ή το εργαλείο σάρωσης πρέπει να συνδεθεί με το όχημά σας, και οι σχετικές πληροφορίες σχετικά με το όχημα πρέπει να έχετε συνδεθεί στο εργαλείο σάρωσης. Νεότερων εργαλεία σάρωσης δεν απαιτούν πολλές πληροφορίες σχετικά με το όχημα, αν υπάρχουν καθόλου.

Έτσι, όταν η λυχνία MIL ανάβει, απλά ελέγχοντας τα υγρά, φίλτρο αέρα ή οποιοδήποτε άλλο κοινό συστατικό συντήρησης --- αν και ένα καλό προληπτική πρακτική συντήρησης --- είναι αναποτελεσματική. Τα υγρά του οχήματος (όπως το πετρέλαιο, τη διαβίβαση και του ψυκτικού υγρού) χρησιμοποιούν τις δικές τους φωτεινές ενδείξεις υπηρεσία που θα ανάψει όταν υπάρχει ένα πρόβλημα.

Πιο κωδικών βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) που ενεργοποιούν τη συμφωνία MIL με τις εκπομπές ή την εσωτερική ενότητες ή αισθητήρες. Για το λόγο αυτό, και επειδή υπάρχουν εκατοντάδες των ΣΑΔΦ που μπορεί να προκαλέσει το MIL στο φως, ο πιο γρήγορος και πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη διάγνωση του προβλήματος είναι το να έχει η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM) σάρωση.
Η
On-Board Diagnostics (προ-OBD II) έχουν
Η
ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου έχουν ενσωματωθεί με τα συστήματα των οχημάτων από τα τέλη της δεκαετίας του 1970. Από τις αρχές της δεκαετίας του '80 με την εφαρμογή του συστήματος OBD, είχαν εντολή από το νόμο. Ωστόσο, κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων θα μπορούσαν να σχεδιάσουν το δικό τους στυλ και την τοποθέτηση της μονάδας ECM. Αυτό προκάλεσε πολλά προβλήματα για τη διάγνωση της MIL. Διαφορετικές plug-in προσαρμογείς συχνά απαιτούνται για τις διάφορες μάρκες και μοντέλα, καθώς και η θέση των διαγνωστικών υποδοχές σύνδεσης δεν ήταν τυποποιημένα. Ορισμένα μοντέλα που χρησιμοποιούνται ακόμη και το MIL να αναβοσβήνει σε αριθμητική σειρά για να επικοινωνούν τον κωδικό.

Η OBD II
Η
Η εφαρμογή του συστήματος OBD II το 1996, τυποποιημένα το MIL κώδικες και την τοποθέτηση του διαγνωστικού συνδέσμου ζεύξης. Επιπλέον, το ίδιο βύσμα και πρίζα για κάθε όχημα που ήταν τυποποιημένα.
Η
Τι να κάνει και πού να πάτε
Η
Όταν τα φώτα MIL επάνω στο ταμπλό, κάτι έχει πάει στραβά στο όχημα, και να προσπαθεί να σας ενημερώσουμε. Ενώ τα περισσότερα εξαρτήματα αυτοκινήτων καταστήματα και των σταθμών επισκευής μεταφέρουν OBD II σαρωτές, συχνά προσφέρουν για να σαρώσετε το όχημα για δωρεάν. Επιπλέον, οι φορητές σαρωτές είναι τώρα διαθέσιμες για την do-it-yourself μηχανικός.

Οχήματα εξοπλίζονται με OBD πριν κατασκευαστεί το 1996 μπορούν να βρουν που πρέπει να πληρώσουν το πρατήριο ή αντιπροσωπεία για να ανακαλύψει το πρόβλημα με το όχημα . Αυτό συμβαίνει επειδή το εργαλείο σάρωσης μπορεί να απαιτήσει αρκετές προσαρμογείς και τα τσιπ υπολογιστή για να ανακτήσει τις πληροφορίες.
Η Κώδικες Εξαπάτηση
Η

εξαπατά το MIL είναι μάταιη. Επαναφορά του κωδικού είναι το πιθανότερο να πρόκειται να οδηγήσει σε φως που έρχεται πίσω. Μερικές φορές χρειάζεται λίγο χρόνο για τον υπολογιστή για να επαναλάβετε το ίδιο? Άλλες φορές, στο σκληρό τους κωδικούς, θα ανάψει δικαίωμα δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας. Δεν είναι όλοι οι κωδικοί είναι δύσκολο κώδικες και μπορεί να καθοριστεί αρκετά φτηνά, αλλά το καλύτερο πράγμα που πρέπει να κάνουμε, όταν η "Έλεγχος Engine" φως αναβοσβήνει είναι να έχει ο υπολογιστής σαρωθεί και να λάβει όλα τα μαντέψει εργασία έξω από το πρόβλημα με το όχημά σας.


Η