Η πιο διάσημη μηχανή γίνονται από Chevrolet ή οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή είναι το μικρό - μπλοκ , ένα pushrod V - 8 σχεδιασμό που χρονολογείται από το 1955 . Αν και μικρό - μπλοκ κινητήρων είναι γενικά τόσο αξιόπιστη όσο είναι διάχυτη , η υπερθέρμανση δεν είναι ένα ασυνήθιστο πρόβλημα . Οπές κυλίνδρων
Η
Οι δύο κεντρικές οπές κυλίνδρων σε πολλά μικρά κομμάτια είναι " siamesed ", που σημαίνει ότι δεν έχουν καμία διαφορά μεταξύ τους για την κυκλοφορία του ψυκτικού . Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση , σε ορισμένες περιπτώσεις .

Η συντρίμμια


Επειδή πολλά μικρά μπλοκ είναι τόσο σιδήρου και παλιά , το συλλέγονται μέσα κλίμακα σκουριά των διόδων ψυκτικού τους τείνει να ξεσπάσει και να φράξει τις γραμμές ψυκτικού πάροδο του χρόνου .

Η Χωρητικότητα ψυκτικού υγρού


Πολλές μικρές - μπλοκ που χρησιμοποιούνται σε μη - stock εφαρμογές . Η αποτυχία να ταιριάζει με το μέγεθος του ψυγείου στον κινητήρα όταν εναλλαγή είναι ένα τεράστιο παράγοντα για την υπερθέρμανση .

Η θερμοστάτη αποτυχία
Η
Chevy μικρό - μπλοκ χρησιμοποιήσετε κερί - pellet - τύπου θερμοστάτη που μπορεί να αποτυγχάνουν την πάροδο του χρόνου και να μειώσει σημαντικά τη ροή του ψυκτικού υγρού .

Η αστοχίας του θερμαντήρα αέρα
Η
παλιό μικρό - μπλοκ χρησιμοποιούν ένα μεγάλο βαλβίδα για τη διοχέτευση του θερμού εισερχόμενο αέρα συγκεντρώθηκαν γύρω από τις πολλαπλές εξαγωγής σε η πρόσληψη . Αυτά τα " Thermac » συστήματα που είναι γνωστά για να αποτύχει και να εκμεταλλευτούμε την πάροδο του χρόνου , με αποτέλεσμα ο κινητήρας να τρέξει πολύ θερμότερος από ό, τι θα έπρεπε .

Η