μηχανή του αυτοκινήτου σας αποτελεί μια συμβολή των διαφόρων τεχνολογιών και συστημάτων, με κάθε άλλο που επηρεάζουν με κάποιο τρόπο. Αν αέρα του αυτοκινήτου σας και τα συστήματα καυσίμου κάνει να πάει, το υδραυλικό σύστημα λίπανσης είναι αυτό που κρατά αυτό που πηγαίνει. Διακυμάνσεις της στάθμης του πετρελαίου δεν σημαίνει απαραίτητα κάτι σοβαρό, αλλά κάτω από ορισμένες συνθήκες, οι διακυμάνσεις μπορεί να είναι ένας προάγγελος για την επικείμενη αποτυχία. Βασικά Σύστημα λίπανσης


Σχεδόν όλοι οι κινητήρες χρησιμοποιούν ένα υγρό κάρτερ, βαρύτητα επιστροφή σύστημα λίπανσης. Ένα υγρό κάρτερ σύστημα χρησιμοποιεί μια αντλία λαδιού να ρουφήξει λιπαντικό έξω από ένα φρεάτιο, ή δεξαμενής, στο κάτω μέρος της μηχανής. Η αντλία πιέζει το λάδι και το στέλνει μέσω γκαλερί λαδιού του κινητήρα, ή τα κανάλια, έτσι ώστε να μπορούν να ταξιδεύουν στα έδρανα και βαλβίδων. Ένα μεγάλο μέρος του πετρελαίου που λειτουργεί τελικά το δρόμο του προς την κορυφή του κινητήρα, όπου στραγγίζει πίσω στο κάρτερ από μια σειρά από τρύπες και τα κανάλια.

Η φυσιολογική διακύμανση
Η
Ένα ορισμένο ποσό της διακύμανσης της στάθμης λαδιού είναι φυσιολογική? το ποσό ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα, τον τύπο και αριθμό κυλίνδρων. Σχεδόν όλες οι μηχανές παραγωγής χρησιμοποιούν υδραυλικά αθλητές ή cam ρυθμιστές που περιέχουν ένα έμβολο ή τον κύλινδρο. Όπως κινητήρα αυξάνεται rpm, αυξάνεται η πίεση του πετρελαίου και οι αθλητές γεμίζουν με λάδι για να ωθήσει οι βαλβίδες ανοίγουν περισσότερο. Ενώ οι μεμονωμένοι αθλητής /ρυθμιστής μετατόπισης είναι αρκετά μικρό - συνήθως περίπου 1/2 ουγκιά ανά κλέφτης - ο κινητήρας χρησιμοποιεί τουλάχιστον δύο από αυτούς ανά κύλινδρο. Ως τέτοιες, οι ανυψωτές σε ένα τυπικό κινητήρα V-8 μπορεί να τραβήξει ένα επιπλέον 8 ουγκιές λαδιού από το κάρτερ στις υψηλές στροφές.
Η
Προβλήματα Drainback

Η
Εάν αποστράγγισης λαδιού-back πακέτα του κινητήρα γίνει φραγμένο με λάσπη, το πετρέλαιο θα παγιδευτούν στην κορυφή του κινητήρα και να αποτύχει να επιστρέψει στο κάρτερ. Ανάλογα με το μέγεθος των διόδων και τη σοβαρότητα της απόφραξης, το λάδι μπορεί να διαρκέσει μερικά δευτερόλεπτα επιπλέον να επιστρέψει στο κάρτερ ή μπορεί να μην επιστρέψει καθόλου. Αργή ροή του πετρελαίου είναι ένας πρόδρομος σε πλήρη αποτυχία drainback, το οποίο είναι ένα πολύ κακό πράγμα για τη μηχανή σας. Inline κινητήρες είναι κάπως πιο επιρρεπείς σε αυτό το είδος της βλάβης από το V-ρυθμισμένες μηχανές, οι οποίες τείνουν να έχουν όλο και μεγαλύτερες τρύπες drainback.

Η θεραπεία


Ένα πλήρες σύστημα flush είναι ο μόνος τρόπος για να εξαλειφθεί η ιλύς φράζει τρύπες drainback σας. Παίρνει συνήθως τουλάχιστον το 1/4 της ίντσας έως 1/2 ιντσών της ιλύος συσσώρευση να φράξει drainback τρύπες στο σημείο που επηρεάζουν τη στάθμη του λαδιού, έτσι θα πρέπει πιθανώς να τρέξει ένα πολύ ισχυρό πετρέλαιο έξαψη διαλύτη μέσω της σύστημα πολλές φορές πριν το πρόβλημα πηγαίνει μακριά. Ρίχνουμε λίγο λάδι-διαλύτης έκπλυσης στη μηχανή σας, οδηγείτε στη συνέχεια, όπως θα κάνατε κανονικά για περίπου 20 μίλια. Αδειάστε το λάδι και να αλλάξετε το φίλτρο, τότε αντικαταστήστε το λάδι με φθηνό πετρέλαιο κινητήρα 0W-20 βάρος και πιο φερέγγυες. Αφήστε το αυτοκίνητο να καθίσει σε ένα γρήγορο ρελαντί για περίπου 20 λεπτά, αλλά δεν το οδηγήσεις. Αδειάστε το λάδι? Επαναλάβετε αυτή έξαψη /επαναπλήρωση διαδικασία με 0W-20 το πετρέλαιο και διαλύτης μέχρι το λάδι δεν είναι πλέον μοιάζει με μαύρο σιρόπι, ενώ αποστράγγιση. Μόλις το λάδι βγαίνει καθαρό, αντικαταστήστε το με ένα υψηλής χιλιόμετρα συνθετικό λάδι και το νέο φίλτρο. Εδώ είναι μια συμβουλή: για να ρυθμίσετε το αυτοκίνητό σας σε ένα γρήγορο ρελαντί, slide δύο ή τρεις πεντάρες μεταξύ της πεταλούδας βραχίονα υδατανθράκων σας /το σώμα της πεταλούδας και την γκαζιού σκύβω πλάκα ή βίδα ρύθμισης

Η.