Knock αισθητήρες είναι μόνο ένα από τα πράγματα που χωρίζουν τη νεότερη γενιά κινητήρα εσωτερικής καύσης από την προηγούμενη. Ο αισθητήρας κρουστικής καύσης είναι «αυτί» του υπολογιστή σας στον κινητήρα? Ενώ είναι σημαντικό από την άποψη της βελτιστοποίησης, ο υπολογιστής σας εξακολουθεί να μην είναι αρκετά καταλήξουν στα τυφλά χωρίς αυτό. Νοκ Βασικά αισθητήρα


Ένα χτύπημα αισθητήρας είναι ουσιαστικά ένα πιεζοηλεκτρικό μικρόφωνο, ακριβώς όπως και τα pickups σε μια ηλεκτρική κιθάρα. Ένας πιεζοηλεκτρικός, ή ΡΕ, είναι ένα υλικό που μετατρέπει το φορτίο σοκ ή κινητική ενέργεια απευθείας σε ηλεκτρικό ρεύμα. Εφαρμόζοντας μηχανική πίεση σε PE, όπως ο μόλυβδος κρύσταλλο ζιρκονικού, των οστών, μετάξι ή ακόμα και σμάλτο των δοντιών προκαλεί μαγνητικά πεδία της ουσίας για την ταχεία ευθυγράμμιση και την εκ νέου ευθυγράμμιση, η οποία δημιουργεί ηλεκτρικό ρεύμα. Ηχητική ενέργεια που πλήττει PE στέλνει ένα τρόμο της συμπίεσης μέσα από αυτό, η οποία προκαλεί το PE για να εκπέμπουν ένα ηλεκτρικό σήμα εξόδου ενός ορισμένη τάση και συχνότητα.

Η θόρυβο του κινητήρα
Κινητήρες

κάνει πολύ θόρυβο, και όχι μόνο τα ισχυρά κτυπήματα που συνδέονται με την εκδήλωση καύσης. Λεπτότερη σημειώσεις ροή σε όλη τη διάρκεια του μπλοκ του κινητήρα - ο ήχος του στροφαλοφόρου άξονα περιστροφής, η κρουστική βρύση του τρένου βαλβίδας και αρμονικές αντηχήσεις δόνηση το μπλοκ σαν καμπάνα. Ο υπολογιστής γνωρίζει και αναγνωρίζει τα περισσότερα από αυτούς τους ήχους, αλλά στέλνει μέχρι ένα ξυπνητήρι όταν ακούει την ξινή σημείωση των καυσίμων προ-ανάφλεξης ή εκρηκτικό στον κύλινδρο. Το χτυπήσει ακούτε από το κάθισμα του οδηγού είναι μόνο η δυνατότερη από μια σειρά από λεπτές ηχητικά κύματα που εκπέμπονται από την ανώμαλη καύση.

Η Computer Αντίδραση
Η
Κατά την ανίχνευση νοκ , ή οποιαδήποτε από τις ανεπαίσθητες δονήσεις που προηγούνται, ο υπολογιστής ρυθμίζει χρονισμό του κινητήρα και του αέρα /καυσίμου λόγος για να απαλλαγούμε από αυτό. Πολλές σύγχρονες μηχανές πραγματικά συντονισμένοι για να τρέξει ακριβώς στο όριο της knock για τη βελτιστοποίηση της ισχύος του κινητήρα σύμφωνα με την οκτανίων και το υψόμετρο. Στην πραγματικότητα, το χτύπημα αισθητήρας είναι ένα ζωτικής σημασίας βοήθεια ρύθμισης για "ευέλικτου καυσίμου" μηχανές που μπορούν να δουν τα καύσιμα με οκτανίων κυμαίνονται από 84 με 112, από τις φτωχότερες αερίου μουλάρι-ούρων-βαθμό για ραφιναρισμένα αιθανόλη.


Bad senors
Η Μηχανικοί
μην περιμένετε αισθητήρες σας για να διαρκέσει για πάντα, η οποία είναι ο λόγος που προγραμματίσετε τον υπολογιστή να αυτο-διάγνωση περισσότεροι από τους αισθητήρες του. Αν ο αισθητήρας κρουστικής καύσης αποτυγχάνει ή αναγνώσεις της υπερβαίνουν κατά πολύ από τη σειρά, ο υπολογιστής είναι πιθανό να στραφούν σε ένα προεπιλεγμένο πρόγραμμα που δεν βασίζονται σε εισροές από τον αισθητήρα. Είσαι σχεδόν βέβαιο ότι θα χάσει την εξουσία, αλλά πόσο θα χάσετε, εξαρτάται από το πόσο κοντά είναι ο υπολογιστής λειτουργεί ο κινητήρας να οκτανίων ορίου του και πόσο μεγάλο βαθμό στηρίζεται σε knock είσοδο αισθητήρα.

Εφαρμογές


Turbo-φορτισμένο, υψηλής συμπίεσης και flex-fuel κινητήρες κινδυνεύουν να χάσουν την περισσότερη ενέργεια και μπορεί να καθυστερήσει σημαντικά το χρονοδιάγραμμα και να κρατήσει τη μετάδοση από overdrive μέχρι το χτύπημα αισθητήρας έχει αντικατασταθεί. Αυτή η επίφοβη "limp home" mode, έχει σχεδιαστεί για να κάνουν το αυτοκίνητο σχεδόν άχρηστο μέχρι να πάρει ο αισθητήρας καθοριστεί. Οι κατασκευαστές το κάνουν αυτό εσκεμμένα, επειδή το προεπιλεγμένο πρόγραμμα παράγει υψηλότερες εκπομπές από το κανονικό πρόγραμμα ανατροφοδότηση -. Ένα κανένας-αριθ όταν η EPA ανησυχεί

Η