Ενώ το πρόστιμο SN-95 πλατφόρμα ήταν σχεδόν ένα ζωντανό θάνατο για σπερματικό αυτοκίνητο πόνυ της Ford, για το 2005 έτος μοντέλου σηματοδότησε μια σοβαρή αναγέννηση για όλα όσα έκανε μια Mustang ένα Mustang. Ενώ οι λάτρεις μπορεί να δείτε την ιστορία του αυτοκινήτου μέσα από ροζ V-8 φακούς, Ford γνώριζε πηγαίνει στο ότι τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα πόνι του έφυγε από το εργοστάσιο με έξι κυλίνδρους ή λιγότερο. Ενώ το Mustang 210-ιπποδύναμη, εκκεντροφόρο επικεφαλής Κολωνία V-6 που παράγεται περισσότερη δύναμη από ό, τι πολλά από τα V-8 της προκατόχων του, είναι επίσης αποδειχθεί δεν είναι λιγότερο επιρρεπείς σε διαρροές ψυκτικού και άλλες μικρές αποτυχίες. Βασικά στοιχεία του συστήματος ψύξης
Η
Ο 4.0-λίτρων σύστημα ψύξης Mustang είναι πολύ όπως και με οποιαδήποτε άλλη σε ότι έχει μια αντλία νερού, ένας θερμοστάτης για τον έλεγχο της ροής ρευστού από το μπλοκ του κινητήρα, σωλήνες για τη μεταφορά του ψυκτικού στους εναλλάκτες θερμότητας, και εναλλάκτες θερμότητας για την απομάκρυνση θερμότητας από το ψυκτικό και να το μεταφέρει στον αέρα. Το Mustang έχει συνήθως δύο εναλλάκτες θερμότητας: το πρωτεύον ψυγείο ψύξης και το καλοριφέρ μέσα στο σύστημα HVAC. Το σύστημα ψύξης λειτουργεί το ίδιο κάτω από συνεχή πίεση, συνήθως περίπου 15 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Η τυπικά σημεία αποτυχία
Η
Οπουδήποτε πληρούν τα στοιχεία του συστήματος ψύξης είναι μια πιθανή αποτυχία στο σημείο όπου διαρροές ανησυχούν, αλλά είστε πιο πιθανό να αντιμετωπίσετε όπου οι πιέσεις του συστήματος είναι η υψηλότερη. Το περίβλημα του θερμοστάτη είναι ίσως το μοναδικό υψηλής πίεσης του συστήματος ψύξης - εκτός από το εσωτερικό του μπλοκ του κινητήρα - αφού αυτό είναι όπου το ζεστό ψυκτικό πληροί μεγαλύτερο σημείο του περιορισμού. Πέρα από αυτό, πιθανότατα πηγή σας διαρροή είναι στην αντλία νερού. Σε αυτή την εφαρμογή, το ήμισυ περίπου της υπόθεσης αντλίας νερού ίδια ενσωματώνεται στο κάλυμμα ιμάντα χρονισμού? Η «υπόθεση» χωρίζει το ήμισυ στη μέση, όπου η ίδια η αντλία κοχλίες στο. Αυτή είναι μια προνομιακή τοποθεσία για διαρροές.

Η περίβλημα του θερμοστάτη
Η
Ενώ το περίβλημα του θερμοστάτη είναι, από τη φύση του είναι ένα σημείο του περιορισμού, πιο επιρρεπή σε διαρροές από πολλά άλλα μέρη του συστήματος, το 4.0-λίτρων 's περίβλημα του θερμοστάτη είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του τι δεν πρέπει να κάνετε για να αποτρέψει τις διαρροές. Αυτή η μηχανή χρησιμοποιεί ένα διμερές περίβλημα θερμοστάτη? Το κάτω ήμισυ του περιβλήματος κάθεται στον κινητήρα και κρατά το θερμοστάτη, και το πάνω μισό χρησιμεύει ως ένα σημείο σύνδεσης για το σωλήνα του ψυγείου. Το Mustang χρησιμοποιεί επίσης ένα εξωτερικό σωλήνα παράκαμψης ψυκτικού για να επιστρέψει από το περίβλημα της αντλίας. Ανάμεσα σε δύο-κομμάτι του σχεδιασμού και της εξωτερικής παράκαμψης, το περίβλημα του θερμοστάτη σας δίνει την ευκαιρία για διαρροές.
Η
Πρόσθετες πηγές
Η
σύστημα ψύξης του Mustang παίρνει απαλλαγούμε από υπερβολική πίεση μέσω η δεξαμενή υπερχείλισης ψυκτικού υγρού? υψηλές πιέσεις που προκύπτουν από την υπερθέρμανση εύκολα μπορεί να προκαλέσει τη δεξαμενή υπερχείλισης να περάσει ή ψυκτικό αποβάλλουν στο χώρο του κινητήρα. Προφανώς, ένα κατεστραμμένο καλοριφέρ, καλοριφέρ ή σωλήνες προκαλέσει μια επίμονη διαρροή ψυκτικού υγρού, όπως και η διαρροή δακτύλιοι γύρω από τον αισθητήρα θερμοκρασίας και του ψυκτικού υγρού του σωλήνα crossover. Πολύ λίγες διαρροές ψυκτικού για το V-6 είναι ιδιαίτερα απειλητική για τη ζωή στον κινητήρα, αλλά τουλάχιστον μπορούσε να αναφέρει κάτι πολύ σοβαρό. Διαρροή υγρού από τη φλάντζα κεφαλής, είτε εκτός του κινητήρα ή σε αυτό, δείχνουν μια φλάντζα κεφαλής που έχουν ανάγκη από άμεση αντικατάσταση -. Ένα πρόβλημα με τις προηγούμενες γενιές της Κολωνίας V-6

Η