Οι περισσότεροι οδηγοί είναι εξοικειωμένοι με το κλαψούρισμα υδραυλικό τιμόνι, αλλά λίγοι ξέρουν ακριβώς τι την προκαλεί. Κλαψούρισμα του τιμονιού είναι συχνά μια ένδειξη χαμηλών επιπέδων υγρών, αλλά μπορεί επίσης να υποδεικνύει ελαττωματική βαλβίδα παράκαμψης, μια αντλία για τη διέξοδο ή μια δυσλειτουργία στην κρεμαγιέρα δύναμη που προκαλεί αύξηση της πίεσης στο σύστημα. Τούτου λεχθέντος, το όχημά σας είναι πιθανώς ακριβώς χαμηλή υγρό. Βασικά αντλίας Υδραυλικό τιμόνι
Η
Μια αντλία του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης λειτουργεί με τη χρήση κίνηση από το στροφαλοφόρο άξονα για να μετατρέψει ένα τροχό της αντλίας ή του ρότορα. Καθώς το στροφείο περιστρέφεται, τραβά υγρό από το δοχείο της αντλίας τιμονιού δύναμη και το ωθεί σε ένα υψηλής πίεσης θαλάμου. Αυτός ο θάλαμος έχει δύο εξόδους: Ένας πηγαίνει στο ράφι υδραυλικό τιμόνι, και το άλλο είναι ένα κανάλι παράκαμψης που πηγαίνει πίσω στη δεξαμενή. Ένα ελατήριο, μονόδρομη βαλβίδα στο κανάλι παράκαμψης ανοίγει όταν η πίεση στη γραμμή εξόδου υπερβαίνει ένα ορισμένο όριο psi? Αυτόν τον τρόπο, η αντλία μπορεί να συνεχίσει να κινείται ρευστού, ακόμη και αν δεν απαιτείται στο ράφι του υδραυλικού τιμονιού.

Η κλαψούρισμα Αιτίες
Η
το κλαψούρισμα θόρυβο που ακούτε προέρχεται από την αντλία του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης είναι ένα από τα τρία πράγματα. Το πρώτο είναι περισσότερο από ένα δυνατό «σιγή» από ένα κλαψούρισμα? Αυτός είναι ο ήχος του υγρού ορμούν μέσα από τη βαλβίδα παράκαμψης όταν στρίβετε το τιμόνι σε όλη τη διαδρομή σε μία ή την άλλη πλευρά. Μερικές φορές οι δυσλειτουργίες βαλβίδα παράκαμψης ή δεν ανοίγει σε όλη τη διαδρομή, προκαλώντας πίεση για να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας στην αντλία και να προκαλέσει τις στροφές του κινητήρα σας για να πέσει. Το δεύτερο και το τρίτο αποτέλεσμα αιτίες από σπηλαίωση - τσέπες κενό που δημιουργείται πίσω πτερυγίων του ρότορα, ως αποτέλεσμα της εξαιρετικά υψηλής δράσης αντλίας -. Ή αέρα στις γραμμές

η φύση των κλαψουρίζουν
Η
Όταν το κενό κατάρρευση τσέπες ή ο αέρας διάλειμμα φυσαλίδες, δημιουργούν μια σταθερή και μικρογραφία "Sonic Boom" στη γραμμή. Αυτό το Sonic Boom προσδίδει μια αρμονική δόνηση στο μηχανισμό, προκαλώντας την αντλία και τις γραμμές για να δρουν σαν ένα μεγάλο διάφραγμα ομιλητή. Όταν τα μεταλλικά συστατικά δονούνται, δημιουργούν ένα ηχητικό κλαψούρισμα που αυξάνεται με την σπηλαίωση της αντλίας ή το ποσό του αέρα στις γραμμές. Το πιο δύσκολο και πιο γρήγορα όταν στρίβετε το τιμόνι, τόσο μεγαλύτερη πίεση θα δημιουργήσει στην αντλία και το πιο σπηλαίωση ή πετρελαίου αφρού θα συμβάλει στην κλαψούρισμα.
Η Προβλήματα


Ενώ ένα ορισμένο ποσό των κλαψουρίζουν - στην πραγματικότητα παράκαμψη του θορύβου - είναι φυσιολογικό, η υπερβολική κλαψούρισμα είναι συνήθως το αποτέλεσμα των χαμηλών επιπέδων υγρού του υδραυλικού τιμονιού. Όταν τα επίπεδα πέσει αρκετά χαμηλά, το στροφείο της αντλίας θα ρουφήξει αέρα στο μίγμα πετρελαίου και τη δημιουργία συμπιεσμένων φυσαλίδες. Αποσυμπίεσης Bubble και τον διαχωρισμό δημιουργεί κλαψούρισμα. Κλαψούρισμα μπορεί επίσης να προκύψουν από μια δυσλειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης που επιτρέπει μία περίσσεια συσσώρευση πίεσης στο θάλαμο πίεσης. Μόλις η πίεση συσσωρεύεται μετά από ένα ορισμένο σημείο, η αντλία θα αποτύχει να κυκλοφορούν υγρά και να πάει σε σχηματισμό. Τα χαμηλά επίπεδα υγρού του υδραυλικού τιμονιού και η σπηλαίωση και να εκδηλωθεί ως ένα κλαψούρισμα που αυξάνεται με την προσπάθεια του συστήματος διεύθυνσης, όλο και πιο σοβαρές στα άκρα διεύθυνσης όταν η πίεση στις κορυφές του θαλάμου.

Η