Το Malibu είναι ένα από τα πιο χιλιοτραγουδισμένος προσφορές Chevrolet με μια κληρονομιά που εκτείνεται πίσω στο 1960 χρυσή εποχή της μάρκας. Ενώ πρόστιμο αυτοκίνητο συνολικά, είναι ακόμα καμία πιο τέλειο από κάθε άλλο όχημα εκεί έξω, και 12 και πλέον χρόνια και οι συγκλίνουσες μίλια θα έχουν αφήσει τα σημάδια της στο σασί και τον κινητήρα. Υπό ελαφρά ανακίνηση επιτάχυνση δεν είναι ένα κοινό πρόβλημα, αλλά αυτό συμβαίνει από καιρό σε καιρό. Προβλήματα Tire
Η προβλήματα Tire
συνήθως εκδηλώνονται με την αύξηση στην ταχύτητα, αλλά μπορεί να συμβεί κατά την επιτάχυνση, υπό ορισμένες συνθήκες. Υπάρχει συνήθως ένα κομμάτι του παιχνιδιού σε συνδέσμους σταθερής ταχύτητας του αυτοκινήτου, αλλά και κατά την επιτάχυνση, το βιογραφικό σημείωμα κοινού μηχανισμού κλειδώνει σταθερά μαζί. Δονήσεις που κανονικά δεν θα το κάνουν μέσω της αναστολής μεταδίδει αντί μέσω του βιογραφικό κοινού, και, συνεπώς, μέσα από τις βάσεις του κινητήρα και του κινητήρα. Αν αγοράσατε Malibu σας που χρησιμοποιείται, τότε θα μπορούσε να καθίσει σε μια πολύ αντιπρόσωπο ή στο δρόμο κάποιου για μήνες χωρίς περιστροφή ενός τροχού. Συνεδρίαση για τόσο πολύ καιρό μπορεί να έχει δημιουργήσει μια μικρή επίπεδη θέση στο τιμόνι, το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει το αυτοκίνητο να δονείται ελαφρά σαν ο τροχός ήταν εκτός ισορροπίας.

Η ανάφλεξης Troubles
Η
Shuddering κατά την επιτάχυνση θα μπορούσε να εντοπίσει στο σύστημα ανάφλεξης, ή μια δυσλειτουργία αυτής. Επιτάχυνση δημιουργεί περισσότερες απαιτήσεις στο σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου από απλά στο ρελαντί ή κρουαζιέρες, και το αυτοκίνητο μπορεί να καούν αν το σύστημα ανάφλεξης του δεν είναι μέχρι τον ταμπάκο. Μπορεί να έχετε μία ή περισσότερες κακές μπουζί ή πηνία ανάφλεξης, ή μπορείτε να έχετε ένα αισθητήρα θέσης στροφάλου στο δρόμο του έξω. Crank αισθητήρες θέσης θα συνήθως αποτυγχάνουν μονομερώς, πράγμα που σημαίνει ότι θα προκαλέσει ρετάρισμα ανεξάρτητα από το τι ο κινητήρας κάνει. Ωστόσο, μια μικρή δυσλειτουργία μανιβέλα αισθητήρα μπορεί να υστερεί σε σχέση με την πραγματική στροφές του κινητήρα, τη μη κοινοποίηση της υπολογιστή της αλλαγής rpm μέχρι να είναι πολύ αργά για να κάνουμε κάτι γι 'αυτό. Έτσι, ο υπολογιστής αναγνωρίζει μια βλάβη και πηγαίνει σε ανοικτού βρόχου προγραμματισμού μέχρι την μανιβέλα αισθητήρα προφθάνει. Αν αυτή είναι η περίπτωση, τότε θα πάρετε ένα ελαφρύ κινητήρα ελέγχου και έναν κωδικό προβλήματος. Διαλείψεων μπορεί να προσθέσει στο μέτωπο ανακίνηση κατά την επιτάχυνση.

Η Προβλήματα Πλαίσιο


Ακατάλληλη ευθυγράμμιση των τροχών μπορεί να προκαλέσει οποιοδήποτε αριθμό των ασθενειών σε σχέση με το χειρισμό, την πέδηση και την επιτάχυνση . Όταν χτυπήσει το φυσικό αέριο, ένα ορισμένο ποσό του βάρους του αυτοκινήτου μετατοπίζεται προς τα πίσω, ελαφρώς άρση της μπροστινής ανάρτησης και προκαλώντας μια αλλαγή στη γεωμετρία. Bad ρυθμίσεις ευθυγράμμισης, λυγισμένο στοιχεία και χαλαρές συνδέσεις δεν μπορεί να εκδηλωθεί υπό κανονικές συνθήκες, αλλά μπορεί να το πράξει, όταν το εμπρόσθιο άκρο ανελκυστήρες κατά τη μεταφορά βάρους. Bad πίσω ρουλεμάν τροχού μπορεί εύκολα να προκαλέσει τα συμπτώματα που περιγράφονται εδώ. Το ίδιο ισχύει και για το βιογραφικό των αρθρώσεων? Μια κακή ή σπασμένα μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς κατά την επιτάχυνση, ειδικά στα παλαιότερα Αυτοκίνητα αναζήτησης Προβλήματα Μεταφοράς

Η
μια ιδιαίτερα φθαρμένη μετάδοσης, παλιά μετάδοση. υγρό ή δυσλειτουργίας μετατροπέα ροπής μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς κατά την επιτάχυνση. Σύγχρονη μεταδόσεις είναι ακριβείς πράξεις και εξαρτώνται από την ακριβή ισορροπία των υγρών τριβής και τροποποιητές ιξώδους για να διατηρηθεί η σωστή λειτουργία. GM συστήνει το ρευστό μετάδοσης σε 50.000 μίλια, αλλά μπορεί να χρειαστεί να το κάνουμε πιο συχνά αν έχετε τακτικά έλκει ρυμουλκούμενο. Εάν το υγρό μετάδοσης σας φαίνεται καφέ ή μυρίζει έστω και λίγο καμένα, τότε μην το ξεπλύνετε? Απλά να κάνουμε μια τυπική αλλαγή των υγρών. Παλιά υγρό ενσωματώνει στα νύχια μετάδοσης, και χημικές ιδιότητές του είναι αρκετά διαφορετική από φρέσκο ​​υγρό ότι οι δύο δεν θα αναμειγνύεται αμέσως. Κάντε ένα φλος σε ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικά φοριούνται ρευστό και θα κάνουμε περισσότερα από ό, τι δόνηση αύξηση - θα τηγανίζουμε κάθε συμπλέκτη στη μετάδοση

Η
.