Ο μετατροπέας ροπής στο αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας κάθεται μετατρέπει δύναμη περιστροφής για τη διαβίβαση και τους κινητήριους τροχούς. Αυτό επιτυγχάνεται με έλικα που αντλίες υγρών μετάδοσης της από τα πτερύγια, τα οποία ασκούν μια ολίσθηση συμπλέκτη που ολοκληρώνει τη σύνδεση στα γρανάζια μετάδοσης οδήγησης. Χωρίς μετατροπέα ροπής, θα υπάρξουν ομαλή έναρξη ή σταδιακή επιτάχυνση - η ισχύς του κινητήρα θα μεταφράσει δύναμη (ροπή) απευθείας μετάδοση και στους πίσω τροχούς, προκαλώντας τεράστιο σοκ και την πίεση, και οδηγούν σε σπασμένα μέρη οδήγηση. Θόρυβοι μετάδοσης
Η ροπή μετατροπείς μπουλόνι του περιβλήματος σπονδύλου. Θόρυβοι
από το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι δύσκολο να ερμηνεύσει. Ένα τέτοιο ακούγεται θόρυβος σαν ένα ελαφρύ κροτάλισμα που εμφανίζεται όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα κίνησης, αλλά πηγαίνει μακριά όταν ο επιλογέας έχει τεθεί σε ουδέτερη. Αυτό θα μπορούσε να δείξει κατεστραμμένα ρουλεμάν βελόνας μεταξύ του στάτη, πτερωτή στροβίλου. Μόλις τα έδρανα δίνουν, μια οριστική τρίξιο επιμένει. Μια βαριά χτυπήσει ή clanging θόρυβος μπορεί να υποδεικνύει ότι ο μετατροπέας ροπής έχει ξεσπάσει σε ένα ή περισσότερα από τα μπουλόνια του. Ο θόρυβος θα είναι διαρκής και σε συγχρονισμό με τις στροφές του κινητήρα.

Η High Speed ​​απώλεια ισχύος
μετατροπείς ροπής

έχουν μονόδρομο συμπλέκτη. Αν ο συμπλέκτης πιάνει και παγώνει το στάτη στη θέση του, το υγρό δεν μπορεί να κυκλοφορήσει σωστά μεταξύ του στροφείου και του στροβίλου και προκαλεί μεγάλη απώλεια ισχύος ταχύτητα. Σύμφωνα με δύναμη, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί από την αναταραχή τριβής στο εσωτερικό του μετατροπέα. Ένα εντελώς κλειδωμένο συμπλέκτη μπορεί να προκαλέσει η μετάδοση να υπερθερμανθεί, θέτοντας φθορά και το άγχος σχετικά με τις ταχύτητες μετάδοσης. Πάρα πολύ άγχος για τα εργαλεία που θα οδηγήσει σε αποτυχία μετάδοσης.

Η Low Επιτάχυνση ταχύτητα ολίσθησης


Αν ο μονόδρομος συμπλέκτης αποτυγχάνει και δεν μπορεί να κρατήσει τη θέση του, γυρίζοντας ελεύθερα στις δύο κατευθύνσεις, που έχει χάσει την κινητήρια δύναμη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το όχημα να γλιστρήσει ή να ξεκινήσετε σιγά-σιγά στην πρώτη ταχύτητα, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να rev υψηλότερη και τερματισμό της περιστροφής συγχρονισμού. Στην περίπτωση αυτή, ο συμπλέκτης είναι μόνιμη βλάβη, το οποίο σημαίνει ότι θα χρειαστεί ένα νέο μετατροπέα ροπής.
Η ανατριχίλα Engine
και πεθαίνει
Η
Πολλοί μετατροπείς ροπής έχουν μια συσκευή κλειδώματος για τη βελτίωση της οικονομία καυσίμου. Εάν η συσκευή κλειδώματος δεν έχουν συνδεθεί σωστά, θα υπάρξει αισθητή διολίσθηση στις περισσότερες σειρές οδήγησης, δεν πρέπει να συγχέεται με χαμηλά επίπεδα υγρών. Αν το κλείδωμα δεν απελευθερώνει σωστά ή εγκαίρως, ο κινητήρας μπορεί να πεθάνει, όταν έρχονται σε μια στάση ή ανατριχιάζω όταν επιβραδύνεται. Μια κολλημένη βαλβίδα κλειδώματος ή ένα γειωμένο (βραχυκύκλωμα) αισθητήρα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να είναι σε υπαιτιότητά του εδώ.

Η Stall Speed ​​Test


Μια δοκιμή ταχύτητα απώλειας στήριξης πρέπει να γίνεται με μεγάλη προσοχή και ασφάλεια στο μυαλό. Μόλις οι εμπρός και πίσω τροχοί μπλοκάρει με τάκους, εφαρμόζεται το πόδι σας στο φρένο, ενώ το πεντάλ του γκαζιού πιέζεται αργά προς τα κάτω στη μέγιστη RPM (αυτό είναι ο περιορισμός ταχύτητα στάβλων). Εάν ένα στασίδι συμβεί πριν από την επίτευξη της μέγιστης RPM, αυτό δείχνει ότι ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής είναι ολίσθηση ή ότι η στάθμη του υγρού μετάδοσης είναι επικίνδυνα χαμηλή. Έλεγχος στάθμης υγρού πρώτα θα αποκλείσει μια κατάσταση χαμηλής επίπεδο.

Η