φρέον αποτελείται από ένα πεπιεσμένο αέριο και λιπαντικών που χρησιμοποιούνται για την παροχή ψυχρού αέρα στο θάλαμο επιβατών του οχήματος. Τα περισσότερα οχήματα σήμερα, και όλα με ημερομηνία παραγωγής μετά το 1994, η χρήση ψυκτικού R-134a - ορισμένοι κατασκευαστές μετατάσσονται σε R-134a ήδη από το 1992. R-12 ψυκτικό χρησιμοποιείται στα περισσότερα οχήματα με ημερομηνία παραγωγής από το 1994 ή και νωρίτερα και έχει σταδιακά από την παραγωγή, αν και ανακυκλωμένο R-12 είναι διαθέσιμο σε αδειούχους επαγγελματίες. Τα βασικά συστατικά του ένα αυτοκινούμενο σύστημα κλιματισμού περιλαμβάνει το συμπιεστή, εξατμιστή, της βαλβίδας εκτόνωσης, συμπυκνωτή και συσσωρευτών, καθώς και σωλήνες και εξαρτήματα. Όταν το σύστημα κλιματισμού έχει χάσει όλο το ψυκτικό μέσο, ​​μερικές φορές λανθασμένα αναφέρεται ως "φρέον,« υπάρχουν μια σειρά από συμπτώματα να αναζητήσουν. Απώλεια ψυκτικού μέσου κατά την οδήγηση


Αν παρατηρήσετε μια ξαφνική απώλεια ψύξης θερμοκρασίας στα κλιματισμού αεραγωγών κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, οι πιθανότητες είναι ο συμπιεστής ή του συμπλέκτη έχει σταματήσει, ή το σύστημά σας έχει βιώσει μια καταστροφική σωλήνα ή σφραγίσει διαρροή. Η ξαφνική έκρηξη της υψηλής πίεσης γραμμή στο εξάρτημα ή σωλήνα θα προκαλέσει ένα λευκό, αχνιστό σαν σύννεφο να βγάλετε από την κατεστραμμένη περιοχή, που μερικές φορές συνοδεύεται από ένα σφύριγμα ή ένα κροτάλισμα ήχο που προέρχεται από το συμπιεστή. Αν και ξαφνική απώλεια ψυκτικού μέσου κατά την οδήγηση συμβαίνει σπάνια, είναι ακόμα ένα από τα πιο εμφανή σημάδια ότι η πίεση ψυκτικού έχει καεί από ένα κατεστραμμένο λάστιχο, τοποθέτηση ή σφραγίδα.
Η λειτουργία του συμπλέκτη
και Προστασίας
Switches

με το αυτοκίνητο που τρέχει και το air-condition διακόπτη μετατραπεί σε υψηλά επίπεδα, για τη ρύθμιση του ανεμιστήρα, και η θερμοκρασία ελέγχου ρυθμίζεται για το πιο cool τρόπο, το air-condition συμπλέκτη του συμπιεστή θα πρέπει να ενεργοποιήσουμε και να εμπλέξουμε τον συμπιεστή. Αν ο συμπλέκτης δεν έλα, και το air-condition ρελέ και ασφαλειών είναι καλό, θα μπορούσε να αναφέρει ότι η χαμηλή πίεση του διακόπτη έχει ενεργοποιηθεί, αποσυνδέοντας το κύκλωμα μεταξύ του συμπλέκτη και του συμπιεστή. Η χαμηλή πίεση του διακόπτη λειτουργεί ως συσκευή ασφαλείας, backup ή ρελέ, απαγορεύοντας τη λειτουργία του συμπιεστή όταν η χαμηλή ή καθόλου ψυκτικό υπάρχει. Για να βεβαιωθείτε ότι το όχημά σας έχει χαμηλότερη πίεση διακόπτη, διαβάστε το εγχειρίδιο επισκευής του ιδιοκτήτη σας, το οποίο θα το εντοπίσει.

Η Visual ψυκτικού
Διαρροές

Το air- σύστημα κλιματισμού πρέπει να ελέγχονται για ορατές διαρροές ψυκτικού μέσου εάν μια συνολική εκκένωση του ψυκτικού είναι ύποπτο. Ψυκτικού περιέχει ένα λιπαρό λιπαντικό που εμφανίζεται ως μια ταινία, ή πιτσιλίσματα υγρού ρεύματος σε ένα κατεστραμμένο στοιχείο. Περιοχές για να επιθεωρήσει το μπροστινό στεγανοποιητικό του άξονα του συμπιεστή, της υψηλής και χαμηλής πίεσης γραμμές, τα εξαρτήματα που συνδέονται με τον συμπιεστή, υπηρεσιών λιμένων, συμπυκνωτής, εξατμιστής και συσσωρευτή. Ο συμπυκνωτής, το οποίο μοιάζει με ένα μικρό ψυγείο, θα πρέπει να ελέγχονται για ραγισμένα σωλήνες πτερύγιο και ραφές. Η απόρριψη των καταλοίπων του ψυκτικού από μια αργή διαρροή θα είναι συχνά καλύπτονται με μπαλώματα από σκούρο σκόνη, διακρίνονται εύκολα από τις καθαρότερες περιοχές.
Η
Κατεψυγμένα Compressor
Η
Εάν η συμπλέκτης ενεργοποιείται όταν η μονάδα κλιματισμού είναι ενεργοποιημένη, αλλά δεν θα συμμετάσχει και περιστρέψτε συμπιεστή, αυτό δείχνει κατεψυγμένα ή εμπλοκή εξαρτημάτων του συμπιεστή. Αν δεν υπάρχει ψυκτικό στο σύστημα, στερεί το έμβολο του συμπιεστή, βαλβίδες και έδρανα των αναγκαίων λιπαντικού. Αυτό το απαισιόδοξο σενάριο μπορεί να συμβεί, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί και μερικές φορές να συνοδεύεται από ένα δυνατό θόρυβο κροτάλισμα, clunk ή μέταλλο με μέταλλο στριγκλιά. Μια αργή διαρροή, η οποία τελικά οδηγεί σε συνολικά απώλεια ψυκτικού μέσου, θα αρχίσει προκαλώντας ασυνήθιστοι θόρυβοι συμπιεστή που επιδεινώνουν ως ψυκτικό διαφεύγει.

Η Air-Conditioning ενδείξεων μετρητών
Η
Η κλιματισμού πίεσης του συστήματος μπορεί να μετρηθεί, συνδέοντας ένα air-condition μετρητή πολλαπλής στους τομείς της υψηλής και χαμηλής εξυπηρέτησης λιμένων. Η υψηλής πλευράς (κόκκινο) σωλήνα μετρητή συνδέεται με την υψηλή πλευρά της θύρας παροχής υπηρεσιών με ένα εξάρτημα ταχείας αποδέσμευσης, ενώ η χαμηλή πλευρά (μπλε) σωλήνα μετρητή συνδέεται με τη χαμηλή πλευρά της θύρας παροχής υπηρεσιών. Με τον κινητήρα και κλιματισμό off, και ανοίγοντας τα μπλε και κόκκινα κουμπιά μετρητή, η στατική πίεση στους μετρητές θα πρέπει να διαβάσει 80 έως 105 psi. Με το κλιματιστικό σε λειτουργία στο μέγιστο και τον κινητήρα σε λειτουργία, το χαμηλό-μετρητή της πλευράς πρέπει να διαβάσετε 25 έως 35 psi, ενώ η υψηλή πλευρά θα πρέπει να διαβάσετε 200-350 psi. Ουσιαστικά κάτω ή κοντά στο 0 μετρήσεις δείχνουν συνολική απώλεια ψυκτικού μέσου. Οι

Η Sight Glass
Η
Ορισμένα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ένα ποτήρι θέαμα που παρέχει μια οπτική επιθεώρηση του ψυκτικού κίνησης μέσω του υγρού πλευρά, ή γραμμή υψηλής πίεσης. Μια πλήρως φορτισμένη σύστημα θα εμφανίσει μια βιασύνη διαυγούς υγρού που διακινούνται μέσω της γραμμής, ενώ ένα χαμηλό επίπεδο ψυκτικού θα εμφανίσει φυσαλίδες ή ομίχλη εμφάνιση. Η έλλειψη οποιασδήποτε ψυκτικού κίνησης, σαφή ή άλλως, θα δείξει κανένα ψυκτικό στο σύστημα.

Η