Για την πρόληψη των ζημιών από τη θερμότητα που δημιουργείται από την εσωτερική καύσης, αυτοκινήτων κατασκευάζει εξοπλισμό των οχημάτων με ένα σύστημα ψύξης που χρησιμοποιεί ένα υγρό για να τραβήξει τη θερμότητα από τον κινητήρα? Το υγρό στη συνέχεια σε ένα καλοριφέρ ψύξη, εάν ένα μεγάλο ανεμιστήρα κάθεται πίσω από το ψυγείο για να βοηθήσει να επιστήσει την θερμότητα από το ψυκτικό. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ελικοειδή ιμάντα του κινητήρα περιστρέφει τον ανεμιστήρα, αντί να τροφοδοτείται από το ηλεκτρικό σύστημα. Ένας συμπλέκτης ρυθμίζει την ταχύτητα του ανεμιστήρα, αυξάνοντας και μειώνοντας το αυτό, όπως απαιτείται. Όταν αυτό το συμπλέκτη αποτύχει, υπάρχουν τέσσερα κύρια σημεία και τα συμπτώματα που μπορεί να παρατηρήσει. Τύποι Fan Συμπλέκτες


Υπάρχουν δύο τύποι συμπλεκτών ανεμιστήρων σε σύγχρονα οχήματα: θερμικές και μη θερμικές. Μια θερμική συμπλέκτη ανεμιστήρα χρησιμοποιεί ένα ελατήριο που διαστέλλεται όταν η ροή του αέρα από το ψυγείο είναι καυτά. Αυτό επέκταση αποτελέσματα ελατηρίου αναγκάζει τον ανεμιστήρα να περιστρέφεται γρηγορότερα, η ψύξη του υγρού στο ψυγείο. Μόλις η ροή του αέρα από το ψυγείο ψύχεται, οι συμβάσεις άνοιξη και η ταχύτητα του ανεμιστήρα μειώνεται.

Μια μη-θερμική συμπλέκτη ανεμιστήρα λειτουργεί καθαρά με βάση την ταχύτητα του κινητήρα. Η ευθύνη αυτού του τύπου συμπλέκτη είναι να διατηρήσει την ταχύτητα του ανεμιστήρα - τυπικά ένα μέγιστο από 1.200 έως 2.200 σαλ. Καθώς αυξάνει τον αριθμό στροφών του κινητήρα, ο συμπλέκτης χαλαρώνει σιγά-σιγά να διατηρήσει την προβλεπόμενη ταχύτητα του ανεμιστήρα. Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, το συμπλέκτη ανεμιστήρα δεσμεύεται πλήρως να μεγιστοποιηθεί η ταχύτητα του ανεμιστήρα.

Η Υπερθέρμανση
Η υπερθέρμανση
είναι η πρώτη και πιο προφανής, σημάδι της αποτυχίας συμπλέκτη ανεμιστήρα στο όχημά σας. Αν ο συμπλέκτης ανεμιστήρα δεν ασκούν σωστά καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα ή μειώνεται η ταχύτητα του κινητήρα, δεν μπορεί να τραβήξει τη θερμότητα από το ψυκτικό αρκετά γρήγορα. Αυτό οδηγεί σε καυτό ψυκτικό κάνει τον τρόπο του πίσω στο μπλοκ του κινητήρα, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα. Ανάλογα με τη σοβαρότητα της αποτυχίας του συμπλέκτη, το ρυθμό με τον οποίο υπερθερμαίνεται ο κινητήρας του οχήματος μπορεί να διαφέρουν.

Η Over-Ψύξη


Over-ψύξης είναι άλλο ένα σημάδι μιας αποτυχημένης συμπλέκτη ανεμιστήρα. Αυτό συμβαίνει όταν το συμπλέκτη ανεμιστήρα παραμένει συμμετέχει πλήρως, ακόμη και όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι χαμηλή ή οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται. Αυτό αναγκάζει τον ανεμιστήρα για να τραβήξει το σύνολο της θερμότητας από το ψυκτικό υγρό, με αποτέλεσμα η μηχανή παραμένει κάτω από καθορισμένη θερμοκρασία λειτουργίας του. Αυτό το πρώτο σύμπτωμα αυτής της υπόθεσης είναι η κακή απόδοση του κινητήρα και μείωσε οικονομία καυσίμου? Το δεύτερο σύμπτωμα είναι δροσερό αέρα από αεραγωγούς θέρμανσης, ακόμη και με τη θερμάστρα για υψηλότερη ρύθμιση της

Η Σοβαρή θόρυβο κατά τη διάρκεια
Acceleration.

Αν ο συμπλέκτης ανεμιστήρα υποτίθεται για να χαλαρώσει όταν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, για την πρόληψη του υπερβολικού θορύβου αέρα από τον ανεμιστήρα - μια whooshing ήχου κάτω από την κουκούλα. Όταν ο συμπλέκτης αποτυγχάνει και παραμένει στην θέση πλήρους εμπλοκής, ανά πάσα στιγμή, θα ακούσετε αυτό το δυνατό ήχο whooshing που προέρχονται από κάτω από την κουκούλα. Αυτό είναι συνήθως συνοδεύεται από σοβαρές υπερβολική ψύξη.

Η αργή ή μη περιστροφής του ανεμιστήρα


Αν συμπλέκτη του ανεμιστήρα ψύξης αποτυγχάνει και παραμένει σε πλήρη απεμπλοκή, δεν έχει την τριβή χρειάζεται να γυρίσετε τον ανεμιστήρα στη σωστή ταχύτητα του, ή και καθόλου. Μπορείτε να παρατηρήσετε μείωση του θορύβου του ανεμιστήρα από το χώρο του κινητήρα, αλλά η πιο προφανής ένδειξη είναι ότι ο ανεμιστήρας κινείται ελάχιστα, ή δεν κινείται καθόλου, με οποιαδήποτε ταχύτητα του κινητήρα. Σοβαρή υπερθέρμανση συνοδεύει συχνά αργές ταχύτητες του ανεμιστήρα.

Η