Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανάφλεξης ("ICM" για συντομία) είναι ένας υπολογιστής που φορές, όταν την αποστολή ηλεκτρικής ενέργειας στα μπουζί του κινητήρα. Είναι ένα απαραίτητο μέρος της σύγχρονης σχέδια του κινητήρα. Όταν λειτουργεί ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ομαλά. Όταν αποτυγχάνει, την εκκίνηση του κινητήρα γρήγορα καθίσταται δύσκολη ή αδύνατη. Η λειτουργία μεταβάλλεται με την θερμοκρασία
Η
Επειδή το μεγαλύτερο μέρος της λειτουργίας της μονάδας ελέγχου ανάφλεξης εξαρτάται από την ροή του ρεύματος, όταν η μονάδα αποτύχει, περισσότερο ρεύμα καλείται συχνά να δώσει την απαραίτητη σπίθα στον κινητήρα. Καθώς η αντίσταση είναι αντιστρόφως ανάλογη με ρεύμα σε ένα κύκλωμα (όσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση, τόσο χαμηλότερη είναι η ροή ρεύματος) και αντίσταση μεταβάλλεται με την θερμοκρασία, η μονάδα θα λειτουργεί καλύτερα σε θερμότερες ημέρες παρά σε κρύες.
Η
Μερική όπτηση ανάφλεξης Ρόλοι


Όταν η μονάδα αποτύχει, αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάβρωση σε ένα ή περισσότερα από τα πηνία ανάφλεξης. Αυτό διάβρωση μπορεί να είναι άνιση, αυξάνοντας το διάκενο μεταξύ ενός πηνίου περισσότερο από το άλλο. Εάν συμβεί αυτό, η μονάδα μπορεί να μην έχουν ένα αρκετά υψηλής τάσης που διέρχεται μέσα από αυτό να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ της ίδιας και ενός από τα πηνία, εμποδίζοντάς την πυροδότηση. Τα άλλα πηνία μπορεί να φωτιά κανονικά, ωστόσο, προκαλώντας μερική ανάφλεξη.

Η δύσκολη ή αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα


Όταν μπουζί φθείρονται, αρχίζουν να διαβρώνουν και αυτό αυξάνει το χάσμα μεταξύ των βυσμάτων και τα πηνία ανάφλεξης. Περισσότερα απαιτείται τάση να γεφυρώσει αυτό το κενό το οποίο, με τη σειρά της, προκαλεί την μονάδα ελέγχου ανάφλεξης να ζεσταθεί λόγω της εσωτερικής αντίστασης. Αν αυτή η θερμότητα υπερβαίνει τη μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας της μονάδας, η μόνωση των κυκλωμάτων του αρχίζει να σπάσει, προκαλώντας βραχυκυκλώματα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει διαλείπουσα βλάβη πριν από την πλήρη αποτυχία.

Η