Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου αισθητήρα, αν και οι δύο αισθητήρες φαινόμενο Hall, εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς. Και οι δύο μπορεί να διαγνωστεί με χρήση παρόμοιων διαδικασιών. Ούτε αισθητήρας πρέπει να έχουν οποιεσδήποτε δυσλειτουργίες και διακοπές στις αντίστοιχες κύματα sine τους, όταν ελέγχεται σε μια αυτοκινητοβιομηχανία παλμογράφο. Αυτοί οι αισθητήρες μπορούν να διαγνωσθεί με ακρίβεια ως προς τη λειτουργία τους χωρίς τον εξοπλισμό αυτόν. Ελέγχει το μήκος του σήματος, τη δύναμη, την καθαρότητα, τις διακυμάνσεις και απώλειες. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
εργαλείο σάρωσης Αισθητήρας με κώδικα σαρωτής παλμογράφο
με το συνοδευτικό κωδικό αποκρυπτογραφήσουν φύλλο
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Τραβήξτε τους κωδικούς για να ελέγξει για τυχόν αναγνωρίζονται αποτυχίες που αποθηκεύονται στον υπολογιστή συνδέοντας το σαρωτή κώδικα στην OBD (επί του σκάφους διαγνωστικά) λιμάνι. Εννέα φορές από τα 10, θα πρέπει να βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της κολόνας του τιμονιού κάτω από το ταμπλό. Εάν κατά τύχη δεν είναι εκεί, κοιτάξτε πίσω από το τασάκι ή cointray, όπως σε ένα Toyota. Γυρίστε το κλειδί στη θέση "On", χωρίς την εκκίνηση του κινητήρα. Πατήστε το πλήκτρο με την ένδειξη "Read", και ο υπολογιστής θα διασυνδέεται με τον υπολογιστή και να παραιτηθεί από κάθε αποθηκευμένων κωδικών βλάβης. Οι κωδικοί αυτοί θα εμφανιστεί στο σαρωτή κώδικα σε ένα πενταψήφιο μορφή, ένα γράμμα που ακολουθείται από τέσσερις αριθμούς. 2

Cross-reference αυτοί οι κώδικες με το φύλλο κωδικό αποκρυπτογραφήσει και επεξήγηση του κώδικα θα να παρουσιάζονται μαζί με το συγκεκριμένο αισθητήρα συν μεταβλητές, όπως ο χρόνος της αποτυχίας στην εκκινήσεων του κινητήρα από βλάβη και τον τύπο της βλάβης. Εάν ένα έκκεντρο ή μανιβέλα αισθητήρα έχει αποτύχει, το φως μηχανή ελέγχου θα πρέπει να φωτίζεται και ο υπολογιστής θα πρέπει να έχετε ορίσει έναν κωδικό για το σκοπό αυτό.
Η
3
Παρακολουθήστε την απόδοση σε έναν αισθητήρα εργαλείο σάρωσης. Ενεργοποιήστε το σαρωτή και τοποθετήστε το έτος, μάρκα, μοντέλο και το μέγεθος του κινητήρα για να εμφανιστεί το σωστό φύλλο. Το επόμενο ερώτημα, το εργαλείο θα ρωτήσω είναι τι είδους τεστ επιθυμητό - ". Δοκιμή συστατικό" press Μετακινηθείτε προς τα κάτω για να "εκκεντροφόρου Sensor" και πατήστε το κουμπί με την ένδειξη "Enter". Ένας κατάλογος των δοκιμών του εκκεντροφόρου άξονα αισθητήρα θα εμφανιστεί. Μετακινηθείτε προς τα κάτω για να "Viewer Waveform." Ο παλμογράφος είναι λειτουργική άπαξ και γίνουν οι συνδέσεις. Όταν ο θεατής κυματομορφή διαλέξει, αυτό θα δώσει μια περιγραφή της τοποθεσίας του το καλύτερο μέρος για να αξιοποιήσει τα καλώδια και τα σύρματα που είναι που με χρωματικό κώδικα. Καλής ποιότητας 4
Συνδέστε το μαύρο καλώδιο στο σαρωτή με ένα καλό λόγο, και συνδέστε το κόκκινο καλώδιο με το καλώδιο στο συνδετήρα πλεξούδας όπως περιγράφεται από τον σαρωτή. Ξεκινήστε τον κινητήρα και παρατηρήστε την οθόνη. Τα καρφιά πρέπει να είναι πολύ ίσια χωρίς μαινόταν άκρα, η απόσταση μεταξύ αιχμές ομόφωνα, και δεν πρέπει να παρουσιάζει εμφανή νύχια (οθόνη σβήνει). Εάν κατά τύχη το όχημα δεν ξεκινά καθόλου, μεταβείτε στο "No έναρξη του τεστ κατάσταση." Ο σαρωτής θα σας πω πού θα βρείτε το σύρμα για να ελέγξετε τον αισθητήρα για μια πλήρη αποτυχία και το χρώμα του σύρματος. Δεδομένου ότι η μηχανή δεν θα ξεκινήσει, δεν υπάρχει καμία κυματομορφή. Θα ελέγχει τον αισθητήρα από την άποψη της συχνότητας και του κύκλου καθήκον, όπως ο κινητήρας γυρίζει πάνω σε θέση να ξεκινήσει. Εάν η συχνότητα είναι εκεί, το πρόβλημα είναι αλλού. Εάν το σήμα δεν είναι εκεί, ο αισθητήρας έχει αποτύχει. Η ίδια διαδικασία ισχύει και για τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα.
5
Διάγνωση του προβλήματος μέσα από τη διαδικασία της αποβολής. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο αισθητήρας cam έχει άμεση επίδραση στη λειτουργία των μπεκ ψεκασμού καυσίμου και του αισθητήρα στροφάλου την ανάφλεξη, έλεγχο για σπινθήρα στα βύσματα. Τραβήξτε ένα από τα καλώδια μπουζί από ένα από τα βύσματα. Εγκαταστήστε ένα επιπλέον μπουζί στο καλώδιο του μπουζί και τοποθετήστε το βύσμα του κινητήρα, έτσι θα πάρει ένα καλό λόγο.
Η 6
Ρίξτε μια μανιβέλα βοηθός του κινητήρα πάνω, και να παρακολουθήσουν για μια σπίθα στο φις . Αν υπάρχει σπινθήρας, ο στροφαλοφόρος αισθητήρας λειτουργεί αρκετά καλά για να ξεκινήσει το όχημα. Αν δεν υπάρχει σπινθήρας, τότε ο αισθητήρας είναι κακή. Αν ο κινητήρας θα ξεκινήσει, αλλά με δυσκολία και η δύναμη είναι πολύ αργή και ο κινητήρας λειτουργεί μάλλον άνιση (δεν μπορεί να κρατήσει μια σταθερή rpm), ο αισθητήρας εκκεντροφόρου είναι πιθανό ο ένοχος. Αυτό είναι το καλύτερο που μπορεί να προσδιοριστεί χωρίς τα κατάλληλα εργαλεία. Για να το περιορίσουν περαιτέρω, ελέγξτε τα βύσματα, καλώδια και σωλήνες κενού. Αν δεν υπάρχουν προβλήματα που διαπιστώθηκαν, οι πιθανότητες είναι θαυμάσιο το γεγονός ότι ο αισθητήρας είναι κακό.

Η