Ο αισθητήρας ροής αέρα μάζα ή MAF για συντομία, είναι μέρος του μηχανογραφημένου συστήματος λειτουργίας του κινητήρα. Ο αισθητήρας βρίσκεται ανάμεσα στο σώμα της πεταλούδας και το φιλτροκούτι. Έξι σύρμα αφαιρούμενη διεπαφές σύνδεσης με τον υπολογιστή. Ο MAF μετρά την ποσότητα του αέρα που εισέρχεται το σώμα της πεταλούδας του κινητήρα, το μετατρέπει σε ένα σήμα τάσης και στη συνέχεια στέλνει αυτό το σήμα στον υπολογιστή. Η σωστή εύρος παλμού μπεκ ψεκασμού, χρονισμό των μπουζί και άλλων παραγόντων γίνονται με αυτή την είσοδο. Ο MAF παίζει σημαντικό ρόλο στη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
βολτόμετρο
Backwire ανιχνευτές
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Προετοιμασία για τη δοκιμή των MAF
Η 1
Εντοπίστε το MAF και προσεκτικά να το αφαιρέσετε από το σωλήνα εισαγωγής. Ελέγξτε την οθόνη στο μπροστινό μέρος του αισθητήρα και αφαιρέστε απαλά και τα συντρίμμια. Ελέγξτε την οπή και αφαιρέστε τυχόν σκόνη ή λιπαρό συσσώρευση. Μην αγγίζετε το hairlike σύρμα πλατίνας στο εσωτερικό της οπής, όπως είναι λεπτή. Κοίτα για να βεβαιωθείτε ότι είναι καθαρό. Ένα βρώμικο καλώδιο μπορεί να δείξει ένα σπασμένο κάψει κύκλωμα. 2

Αφαιρέστε προσεκτικά τα έξι ακροδέκτη. Εξετάστε το σύνδεσμο για τυχόν σπασμένα ή χαλαρά καλώδια και διάβρωση. Και τα δύο αρσενικά και θηλυκά άκρα των recepticles πρέπει να είναι καθαρό και λαμπερό. Καθαρίστε τα καλώδια για να εκθέσουν την σκίαση των χρωμάτων, αφαιρέστε το προστατευτικό ελαστικό κάλυμμα και και επανασυναρμολόγηση. . Τοποθετήστε ξανά το πίσω MAF μέσα στον αεραγωγό και σωστά ασφαλή

Η 3
Εξοικειωθείτε με τα χρώματα των καλωδίων και τη λειτουργία τους, σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα:
Η TERMINAL

B /Y (Τροφοδοσία)

G /O (Burn-off)

G /B (ροής μάζας αέρα)

G /Υ (Ισόγειο)

B /O (Ground) καλής ποιότητας 4
Ρυθμίστε το βολτόμετρο στην κλίμακα 12 volt DC. Εντοπίστε ένα καλό λόγο για το αρνητικό καλώδιο και τοποθετήστε το πίσω καθετήρα στη θετική πλευρά. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη, πίσω σχολαστικά κάθε χρωματιστή σύρμα θα πρέπει να δώσει τα ακόλουθα αποτελέσματα:

B /Y - Περίπου. 12V

G /O - 0V

G /B - 1.0 - 2.0V

G /Y - Περίπου. 0V

B /O - Περίπου. 0V
5
Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε το ρελαντί. Συνεχίστε το πίσω σχολαστικά σε κάθε καλώδιο και να αναζητήσουν τα ακόλουθα αποτελέσματα:
Β
/Y - Περίπου. 12V

G /O - 0V

G /B - 1.9 - 5.0V

G /Y - Περίπου. 0V

B /O - Περίπου. 0V

επιτάχυνση του κινητήρα από το ρελαντί θα αλλάξει την τάση στο G /B κύκλωμα.
Η 6 Ελέγξτε με βύσματα
το G /O, ή να κάψει κυκλώματος, ενώ ο κινητήρας είναι στο ρελαντί. Τερματισμός του κινητήρα και παρατηρήστε το βολτόμετρο. Μια τεσσάρων δευτερολέπτων 12 volt σήμα δείχνει το έγκαυμα εκτός λειτουργίας λειτουργεί. Έχει σχεδιαστεί για να θερμαίνει το σύρμα πλατίνας για να κάψει οποιαδήποτε υπολείμματα. Αν το MAF δεν οποιαδήποτε από τις παραπάνω δοκιμές, αντικαταστήστε.

Η