Πολλά οχήματα, όπως Φορντ, η General Motors και κάποια ψεκασμό καυσίμου οχήματα που έχουν μάζα ροή του αέρα, ή MAF, αισθητήρα. Ένας αισθητήρας MAF μετρά τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Αυτό το αισθητήριο είναι απαραίτητο για τον υπολογιστή του κινητήρα για τον προσδιορισμό και την παρακολούθηση της σωστής αναλογίας αέρα και καυσίμου για να κρατήσει ένα όχημα στη μέγιστη απόδοση. Ο αισθητήρας MAF βρίσκεται στον αεραγωγό σφηνωμένη ανάμεσα στο σώμα της πεταλούδας και καθαρότερο αέρα. Μετά από λίγο, ο αισθητήρας MAF μπορεί να γίνει ελαττωματικό και πρέπει να διαγνωστεί. Οδηγίες
Η 1 Παρακολουθήστε
για την "Engine Service" φως στο ταμπλό. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν ένας αισθητήρας MAF πρέπει να βαθμονομηθεί. 2
Παρακολουθήστε
για να χτυπήσει, πινγκ, στασιμότητα, ανατριχιαστικό και η χαμηλή απόσταση σε μίλια αερίου, τα οποία είναι όλα τα συμπτώματα μιας προβληματικής MAF.

με 3
Επιθεωρήστε το όχημα και ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές κενού, διαρροές καυσαερίων ή άλλα προβλήματα που μπορεί να προκαλέσει χαμηλή πίεση. Ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε κενό ή διαρροές καυσαερίων είναι να δούμε αν υπάρχει χαμηλή πίεση καυσίμου. Χρησιμοποιήστε ένα διαγνωστικό πρόγραμμα ανάγνωσης κώδικα για να ελέγξει για αυτό. Εάν η πίεση είναι κάτω από 150 Psi, τότε υπάρχει πιθανότατα ένα πρόβλημα. Entry-level αναγνώστες κώδικα μπορούν να αγοραστούν σε καταστήματα αυτοκινήτων. Ένα κλειδί, συνήθως, παρέχεται για να σας πω τι σημαίνουν οι κώδικες καλής ποιότητας 4 Μέτρο
ροής αέρα ρελαντί. Με ένα εργαλείο σάρωσης. Μια τακτική ανάγνωση για μια κανονική λειτουργία του αισθητήρα MAF είναι ελάχιστη 3,5 γραμμάρια /δευτερόλεπτο ή 800 στροφές. Εάν η ένδειξη είναι κάτω από 2,0 γραμμάρια /sec ή κάτω από 800 RPM, τότε αντικαταστήστε τον MAF. Αν υπάρχει σήμερα συντρίμμια στον αισθητήρα, τότε δοκιμάστε τον καθαρισμό. Μερικές φορές αυτό διορθώνει το πρόβλημα. Καθαρίστε με ένα μη-κατάλοιπο σχηματίζει καθαριστικό κινητήρα.
5 Επανέλεγχος
η ροή του αέρα και πάλι με το εργαλείο σάρωσης. Αν η νέα ανάγνωση είναι πάνω από 3,5, όταν το όχημα βρίσκεται στο ρελαντί και πάνω από 60 για την επιτάχυνση snap, τότε το πρόβλημα είναι σταθερό. Αν αυτό δεν είναι η περίπτωση και η MAF γραμμάρια /δευτερόλεπτο είναι κάτω από 2,5, όταν ρελαντί και το συμπληρωματικό επιτάχυνσης γραμμάρια /δευτερόλεπτο είναι κάτω από 50, τότε η MAF είναι πιο πιθανό ελαττωματικό ή έξω από τη βαθμονόμηση. Οι MAF πιθανότατα πρέπει να βαθμονομηθεί ή να αντικατασταθεί.

Η