Σοκ είχαν αρχικά σχεδιαστεί για να μειώσετε την πίεση σε φύλλα και ελατήρια , όπως ένα όχημα οδηγεί κάτω από το δρόμο . Το πρώτο σοκ ήταν απλό στη δομή και ρυθμιζόμενο στις ρυθμίσεις την ένταση της επιθυμίας του οδηγού . Τα αμορτισέρ με στόχο τη σταθεροποίηση ένα όχημα για την καλύτερη στροφή , τη στάση και την οδική συμπεριφορά . Καλή σοκ θα επιτρέψει σε ένα όχημα για να χειριστεί το δρόμο πολύ καλύτερα , και η κακή σοκ θα μειώσουν την επαφή του τροχού με το δρόμο , προκαλώντας επικίνδυνες καταστάσεις οδήγησης . Οδηγίες
Η 1
Ελέγξτε οπτικά το σοκ στο όχημά σας βρίσκεται κοντά στον προφυλακτήρα και ψάχνουν κάτω από το όχημα . Αν οι κρίσεις είναι υγρά ή φαίνεται να έχουν υγρό σε αυτά, τότε τα ζωτικά υγρά του σοκ είναι πιθανόν διαρροή . Σοκ μπορεί επίσης να σκουριάζει ή διαβρώνεται στο σημείο όπου θα μετατρέπονται σε άχρηστα . Επιθεωρήστε οπτικά το σοκ για να δούμε αν υπάρχει παρουσία περίσσειας σκουριά ή διάβρωση . 2

Εκτελέστε ένα «τεστ αναπήδησης" στο όχημά σας πιέζοντας προς τα κάτω τον προφυλακτήρα , από τη μία γωνία του οχήματός σας . Αν το όχημα αναπηδά κατευθείαν πίσω στη θέση του , ή μόνο αναπηδά μία φορά , τότε σοκ σας είναι ακόμα καλή. Αν το όχημα αναπηδά πάνω από μία φορά ή συνεχίζει να αναπηδήσει , τότε το σοκ είναι κακό .
Η
3 Επαναλάβετε το βήμα
2 για τη δεύτερη γωνία του οχήματός σας για να ελέγξετε το άλλο σοκ . Τα περισσότερα οχήματα έχουν αντηρίδες στο μπροστινό μέρος τους, παρά σοκ . Φορτηγά είναι η εξαίρεση στον κανόνα αυτό . Struts μπορούν να ελεγχθούν με τον ίδιο τρόπο όπως και σοκ .

Η