High διανομείς ενέργειας ανάφλεξης εισήχθησαν από την General Motors στις αρχές της δεκαετίας του 1970 και σύντομα έγινε στάνταρ εξοπλισμός σε όλα τα μοντέλα. Solid-state συστατικά που ένα επίπεδο ισχύος και την αξιοπιστία πολύ ανώτερη από οποιοδήποτε διακόπτη σημείο διανομείς στυλ. Ανάγκες συντήρησης διανομέας είχαν μειωθεί σημαντικά και συνήθως περιορίζεται σε ρότορα αντικατάστασης. Ο σχεδιασμός ΑΕΙ εξαλειφθούν οι πιο αδύναμοι κρίκοι της προεδρεύων συστήματα ανάφλεξης και εξακολουθούν να είναι ένα ισχυρό μέσο για την παροχή υψηλής τάσης στο μπουζί. Ανάφλεξη
Coil

Με ένα ωμόμετρο οριστεί στη χαμηλότερη κλίμακα, τοποθετήστε ένα οδηγήσει δοκιμή είτε των πρωτογενών καλώδια του πηνίου. Η ανάγνωση θα πρέπει να είναι κοντά στο μηδέν ohms, και όχι περισσότερο από 3 ohms. Ρυθμίστε το ωμόμετρο στην υψηλότερη κλίμακα, και να προχωρήσουμε ένα οδηγήσει δοκιμή στο πηνίο δευτεροβάθμιας βούρτσα απαλλαγή στο κέντρο της καπάκι του διανομέα. Επαναλάβετε αυτή τη δοκιμή από την άλλη πρωτογενή σύρμα πηνίου. Το πηνίο θεωρείται ελαττωματικό μόνο εάν και οι δύο αναγνώσεις είναι άπειρο.

Η Pickup Coil


Η αντίσταση πηνίο εξόδου μετράται στο σύνδεσμο μονάδα ανάφλεξης, με πρίζα στην υποδοχή. Η αντίσταση μεταξύ των δύο ηλεκτρόδια θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 500 ως το 1500 ohms. Μετακινήστε το πηνίο pickup οδηγεί ενώ παρακολουθείτε το ωμόμετρο. Δεν αλλάζει η τιμή θα πρέπει να προκύψει, ενώ ελαφρά συστροφή και τράβηγμα στις απαγωγές. Η αντίσταση ανάμεσα οδηγούν είτε πηνίο pickup και το σώμα διανομέα μετάλλου πρέπει να είναι άπειρο σε καμία περίπτωση.

Η σκούπα Advance


Το ποσό της προκαταβολής χρονισμού σπινθήρα που παρέχεται από η προκαταβολή κενού διαφέρει από μάρκα έτος και το μοντέλο. Κανονική δράση εκ των προτέρων κενό μπορεί να τοποθετήσει το άγχος στα άκρα της σπείρας pickup και να δημιουργήσει μια προσωρινή ανοικτή κατάσταση μεταξύ του πηνίου pickup και μονάδα ανάφλεξης. Αιφνίδια εμπλοκή συμβαίνει όταν τα ηλεκτρόδια είναι τεντωμένα από την εφαρμογή κενού στο διάφραγμα προτέρων. Αυτή η κατάσταση είναι πιο συχνή μεταξύ Pontiac και Oldsmobile V-8 εφαρμογές και προσδιορίζεται εύκολα από εμποδίζει το σήμα κενό.

Η Μηχανική
Advance

προπορεία ανάφλεξης μπορεί επίσης να παρέχεται από φυγόκεντρα βάρη που αντιδρούν σε αυξήσεις στην ταχύτητα του κινητήρα. Ελλιπής κίνηση των βαρών μπορεί να επιβραδύνει την καμπύλη των προτέρων, ή να επιτρέπουν ανώτερη χρονική στιγμή, όταν θα πρέπει να υπάρχει κανένας. Να κολλήσει βάρη μπορεί να ματαιώσει τις προσπάθειες για να ορίσετε το χρονοδιάγραμμα βάσης και επισκευάζονται με την αποσύνθεση και τον καθαρισμό του άξονα του διανομέα. Οι φυγοκεντρικές βάρη και ελατήρια επαναφοράς τους, μερικές φορές τροποποιηθεί για εξειδικευμένες εφαρμογές από άτομα με βαθιά γνώση της πρακτικής.

Η ανάφλεξης Ενότητες
Η
Όπως και με τις προδιαγραφές χρονοδιάγραμμα βάσης, διαφέρουν μονάδες ανάφλεξης από την εφαρμογή. Δοκιμή τη μονάδα ανάφλεξης στο αυτοκίνητο είναι δύσκολη και μπορεί να είναι ασαφή. Auto τμήματα αποθηκεύει συνήθως παρέχουν μονάδα εργαστηριακών δοκιμών χωρίς χρέωση, αλλά μια οπτική επιθεώρηση θα μπορούσε να αποκαλύψει ελαττώματα που επηρεάζουν την ακεραιότητα μονάδα. Κάθε στημόνι γήρατος ή φουσκάλες στο σώμα μονάδας δείχνει επικείμενη αποτυχία. Διάβρωση στην κάτω πλευρά της μονάδας σημαίνει μια έλλειψη επαφής και πρέπει να διορθωθεί με αντικατάσταση.

Η