Όχι, το αυτοκίνητό σας δεν είναι γυρίσματα σε σας, αλλά ότι ερεθίζουν λίγο βρύσης μπορεί να προηγείται ακόμα την ίδια κατάσταση όπως και κάθε σφαίρα. Διαρροές καυσαερίων δεν θα καταστρέψει απαραίτητα κινητήρα σας? Ενώ οι πυρκαγιές είναι δυνατό, το ρεαλιστικό χειρότερο σενάριο είναι ότι θα σας κοστίσει ένα κομμάτι των χρημάτων στην εργασία μηχανή. Αλλά αυτό μπορεί να μην έχει σημασία για σας, ειδικά αν καταλήξετε να κοιμηθεί πριν φτάσετε στο μηχανουργείο. The Big Sleep


Μην κάνετε κανένα λάθος: πολλαπλή εξαγωγής, διαρροές κεφαλίδα και τα συναφή αέρια είναι θανατηφόρα. Τα καυσαέρια του κινητήρα περιέχει μεγάλες ποσότητες μονοξειδίου του άνθρακα, ένα μόριο που τα ομόλογα της αιμοσφαιρίνης στο αίμα σας. Η αιμοσφαιρίνη είναι σαν ένα σφουγγάρι, μαζεύοντας μόρια οξυγόνου και διαπεραίωση να τα κύτταρα στο σώμα σας. Μονοξείδιο του άνθρακα "τσόκαρα" η αιμοσφαιρίνη του πόρους, που δεν αφήνουν περιθώρια για οξυγόνο. Μονοξείδιο του άνθρακα γεμάτο διαμερίσματα του κινητήρα θα διαρρεύσει τελικά μερικά από αυτό το άοσμο, άχρωμο αέριο στο αυτοκίνητό σας, αφήνοντας σας εξαιρετικά υπνηλία και νεκρούς. Fun γεγονός: Μονοξείδιο του άνθρακα-κορεσμένη αίμα μοιάζει εντυπωσιακά όπως Ενισχύσεις πορτοκαλί Kool

Η Φλάντζα Διάβρωση
Η διαρροή πολλαπλή
εξάτμισης έχουν την τάση να ξεκινήσετε τις μικρές, αλλά έχουν έναν τρόπο να πάρει. όλο και μεγαλύτερες. Hot αέρια γυρίσματα μέσα από τη διαρροή να κάνει δύο πράγματα: Θα υποβαθμίσει την επιφάνεια της φλάντζας και διαβρώνουν την πολλαπλή και την πολλαπλή επιφάνεια επαφής στο κεφάλι. Αυτή η θερμότητα που προκαλείται διάβρωση χαράζει ένα μικρό κανάλι έξω από την επιφάνεια συναρμογής, ένα που μπορεί ή δεν μπορεί να απαιτούν την εργασία μηχανή για να καθορίσει. Σύμφωνοι, αυτό το είδος των ζημιών που έχει λάβει λίγο χρόνο για να έχουν αποτέλεσμα, αλλά αυτό θα συμβεί τελικά.

Η Δυσλειτουργίες κινητήρα

Η
περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα επιστήσει αέρα τους από το εξωτερικό ή από το φτερό-καλά και μακριά από τον κινητήρα. Ψυχρού αέρα εισαγωγής τέθηκε σε κοινή πρακτική στη δεκαετία του 1970? Πριν από αυτό, τα περισσότερα αυτοκίνητα επέστησε αέρα από το χώρο του κινητήρα. Το μονοξείδιο του άνθρακα δεν καίει και εκτοπίζει το οξυγόνο, το οποίο θα έχει την ίδια επίδραση στον κινητήρα ότι θα στο σώμα σας. Αργά ή γρήγορα κινητήρα του αυτοκινήτου σας πρόκειται να πάθουν ασφυξία, απώλεια ενέργειας και ενδεχομένως πάγωμα μέχρι το μονοξείδιο του άνθρακα καθαρίζει. Φυσικά, αν έχετε μια διαρροή καυσαερίων αρκετά μεγάλη για να πνίξει μια μηχανή έξω, οι πιθανότητες είναι ότι είστε πολύ νεκροί στην οδήγηση.

Η Ανίχνευση
Η εξάτμισης
διαρροές πολλαπλή μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν, ειδικά σε προσθιοκίνητα αυτοκίνητα, όπου το ένα πολλαπλή είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Ο απλούστερος τρόπος για να βρείτε μια διαρροή πολλαπλή είναι να ραντίσει το συλλέκτες με νερό και σαπούνι και το ρολόι για φυσαλίδες. Συλλέκτες αυτοκίνητό σας θα πρέπει να είναι πέτρα-κρύο για τον έλεγχο αυτό, αφού ένα καυτό πολλαπλή θα βράσει γρήγορα το σαπούνι μίγμα νερού-και να προκαλέσει την φούσκα παντού. Εναλλακτικά, θα μπορούσε να κρατήσει μια έξι-ιντσών-μακρά λωρίδα χαρτί της επιφάνειας του ζευγαρώματος πολλαπλή και το ρολόι για να ρουφηξιά από ένα κομμάτι. Η τρίτη επιλογή (αν δεν έχετε ένα μηχανικό ανεμιστήρα ψύξης) είναι να οδηγεί στο τοπικό κέντρο ογκολογίας σας και να βρείτε κάποιον που καπνίζει. Έχετε βοηθό σας φυσήξει ένα παχύ σύννεφο καπνού γύρω από την πολλαπλή και το ρολόι για την κίνηση του αέρα. Αυτή η προσέγγιση λειτουργεί ιδιαίτερα καλά για την εύρεση διαρροών κρυμμένο κάτω από την πολλαπλή και out-of-the-τρόπο τόπους.
Η
Μύθοι, χρεωκοπημένο


παλαιός-χρονόμετρα θα πει σας ότι η διαρροή καυσαερίων πολλαπλής θα τηγανίζουμε μηχανή σας ή να κάψει τις βαλβίδες εξαγωγής. Υπάρχει κάποια λογική πίσω από αυτό, δεδομένου ότι ρεύματα καυσαερίων δεν αντιστραφεί προσωρινά κατά την έξοδο του σωλήνα? Γι 'αυτό χρησιμοποιούμε συλλέκτες στην πρώτη θέση. Ωστόσο, η μικρή ποσότητα του αέρα πιπίλισμα πίσω λόγω της διαρροής αυτής είναι απίθανο να το κάνει μέσα στο θάλαμο καύσης. Και ακόμα κι αν το κάνει, μόνο μια μεγάλη διαρροή θα παρέχει αρκετό οξυγόνο για να προκαλέσει μια ριζική αλλαγή στην αναλογία αέρα-καυσίμου, δεδομένου ότι ο αέρας γύρω από τη διαρροή είναι περισσότερο από πιθανό κορεσμένο με μονοξείδιο του άνθρακα.
Η

Η