Κατά την πρώτη κοκκινίζει, ένα γκάζι φαίνεται τόσο απλή: το δεξί πεντάλ τραβά σε ένα καλώδιο που είναι συνδεδεμένο με έναν άξονα. Αυτή η άτρακτος περιστρέφεται και ανοίγει μια βαλβίδα για να αφήσει πεταλούδα αέρα στον κινητήρα. Ωστόσο, ακόμη και τα απλούστερα συμπτώματα μπορεί να δεσμεύει και θραύσεις, και η αμείλικτη πορεία της τεχνολογίας έχει δημιουργήσει μόνο νέα ευκαιρία για τη δυσλειτουργία σε αυτό το κάποτε-αναλογικό σύστημα. Βιβλιοδεσίας και Θραύση
Η
Απλή καλώδια γκαζιού μπορεί μερικές φορές να συνδέονται στις επιφάνειες που έρχονται σε επαφή με, αλλά το πρόβλημα είναι απίθανο αν είστε οδήγηση ενός καλόπιστη αντίκες. Θραύση κρίσιμα στοιχεία είναι η πιο κοινή. Μερικά από αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνουν το E-κλιπ που συγκρατεί το καλώδιο στο εξωτερικό βραχίονα της βαλβίδας, ο σταθεροποιητής που συγκρατεί τη ντίζα γκαζιού στο βραχίονα και το γκάζι επιστροφής άνοιξη.

Η TPS αποτυχία


Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού (TPS) είναι συνήθως συνδέονται με το σώμα της πεταλούδας (κύρια βαλβίδα αέρα), και λέει στον υπολογιστή πόσο μακριά ανοίξει είναι. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας πληροφορίες για τον υπολογισμό της σωστής ποσότητας των καυσίμων που απαιτούνται για τη λειτουργία, επειδή κύρια εργασία του υπολογιστή είναι να διατηρήσει τη σωστή αναλογία αέρα καυσίμου.

Η Συμπτώματα Παράλειψη TPS.

> TPS αποτυχία μπορεί να οδηγήσει σε καθυστέρηση μηχανών, ασυνεπής σε αδράνεια και ασυνεπής μετατόπιση σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν ένας TPS αρχίζει να δυσλειτουργία, στασιμότητα συνήθως εμφανίζονται μόνο κάτω από ακραίες επιβράδυνση. Χωρίς up-to-the-milisecond πληροφορίες σχετικά με τη θέση του γκαζιού, ο υπολογιστής υποθέτει ότι κάνεις το ίδιο πράγμα που ήταν δύο δευτερόλεπτα, και θα συνεχίσουν να τροφοδοτούν τα ποσά κρουαζιέρας των καυσίμων, μέχρι να αντιληφθεί μια αλλαγή στην αναλογία αέρα-καυσίμου .
Ξενοδοχεία κάτω ακραία επιβράδυνση, η πεταλούδα γκαζιού ασφαλίσει ξαφνικά να κλείσει, δραστική μείωση της ροής του αέρα στον κινητήρα. Εάν ο υπολογιστής συνεχίζει να εισφέρει κρουαζιέρας ποσότητες καυσίμου, χωρίς αρκετό αέρα, θα κατακλύσουν τον κινητήρα με βενζίνη και να ακινητοποιήσουν το αυτοκίνητο.
Η
Drive-by-Wire System
Η
Πολλά νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα drive-by-wire σύστημα, στο οποίο δεν υπάρχει καμία μηχανική σύνδεση από το σώμα της πεταλούδας με πεντάλ του γκαζιού. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί ένα ποτενσιόμετρο στο πεντάλ του γκαζιού για τη μέτρηση του πεντάλ του γκαζιού, το οποίο ερμηνεύεται από τον υπολογιστή και αποστέλλονται σε ένα σερβοκινητήρα στο σώμα της πεταλούδας. Drive-by-wire συστήματα επιτρέπουν στον υπολογιστή να διαμορφώνει το γκάζι για την καλύτερη οικονομία καυσίμου, και να αυξήσει τη σταθερότητα και πρόσφυση με τον έλεγχο των τροχών γύρισμα σε μεγάλης ισχύος αυτοκίνητα.
Η
Drive-by-Wire Προβλήματα
Η
Drive-by-wire συστήματα είναι σχεδόν στα σπάργανα στον κόσμο του αυτοκινήτου, έχουν αρκετά καλά διευθετηθεί όλα αυτά τα χρόνια, αλλά θα σπάσει και να αποτύχει τελικά. Τα προβλήματα αυτά είναι γενικά εύκολο να εντοπιστεί, επειδή το αυτοκίνητο είτε θα καθυστερήσουν ή να λειτουργούν μόνο υπό αδράνεια. Οι περισσότεροι drive-by-wire δυσλειτουργίες οφείλονται στην αποτυχία αισθητήρα αερίου-πεντάλ, σε αντίθεση με την ύπαρξη υπολογιστή ή σερβοκινητήρα που σχετίζονται με.

Η