Υπάρχουν τρεις βασικοί τύποι αναστολές άνοιξης: ελατήριο, την άνοιξη φύλλων και ελατήριο στρέψης. Αναστολές ελατήριο στρέψης (δεν πρέπει να συγχέεται με άξονες ημιάκαμπτος) είναι μια τεράστια απόκλιση στο σχεδιασμό από πηνία και φύλλα, και να χρησιμοποιήσει ένα εξαγωνικό ή οκταγωνικό μπαρ που συνδέεται με το πλαίσιο στο ένα άκρο και κάτω βραχίονα ελέγχου του οχήματος από την άλλη. Όταν ο τροχός κινείται, η ράβδος στρέψης ανατροπές κατά μήκος του άξονα του κέντρου, αντί της κάμψης όπως ένα πηνίο ή φύλλο. Αυτή η συμπαγής σχεδιασμός προσφέρει εύκολη ρύθμιση ύψους αμαξώματος και την αντικατάσταση, αλλά και δημιουργεί μια σειρά από μοναδικά προβλήματα. Προοδευτικότητα
Η
Πολλοί πηνίο και τα φύλλα σούστας αποτελούν προοδευτικό χαρακτήρα, πράγμα που σημαίνει ότι παίρνουν εντονότερο καθώς συμπίεση. Προοδευτικότητα επιτρέπει την άνοιξη για να απορροφήσει μικρές προσκρούσεις και των παρατυπιών δρόμο για την οδηγική άνεση σε επίπεδο έδαφος, αλλά εξακολουθούν να είναι σε θέση να ελέγχει αποτελεσματικά κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Δεν είναι όλες οι ράβδοι στρέψης είναι εντελώς γραμμική, αλλά ακόμη και ράβδους στρέψης έχουν σχεδιαστεί για κάποιο ποσό της προοδευτικότητας δεν προσφέρουν σχεδόν το φάσμα της μεταβολής του ποσοστού άνοιξη ως ένα πηνίο ανάρτηση με φύλλα σούστας. Αυτός είναι ο κύριος λόγος που οι ράβδοι στρέψης δεν είναι τόσο κοινή όσο άλλα είδη.

Η βραχίονα ελέγχου στρες


πρώτες στροφές της αναστολής για την αύξηση του οχήματος μπορεί να θέσει υπερβολική πίεση στις ο κάτω βραχίονας ελέγχου και σινεμπλόκ. Η μείωση του οχήματος υπερβολικά μπορεί να βλάψει το άνω τμήμα του βραχίονα ελέγχου, αλλά αυτό είναι αρκετά σπάνιο δεδομένου ότι το ελαστικό θα είναι τυπικά κάτω από το τιμόνι πολύ πριν από την επέλευση της ζημίας.

Η Camber Αλλαγές

Camber
είναι προς τα μέσα ή προς τα έξω κλίση του ελαστικού από τον κατακόρυφο άξονα. Μια μικρή κλίση προς τα μέσα (αναφέρεται ως αρνητικό κάμπερ) μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση σταθερότητα στις στροφές και να αυξήσει τα όρια χειρισμό, αλλά θα μειώσει τη σταθερότητα στο φρενάρισμα και δραστική αύξηση φθορά στην εσωτερική πλευρά του ελαστικού. Παθητική άπαχο (θετική γωνία κάμπερ) θα καταστρέψει τόσο το χειρισμό και το φρενάρισμα σας και να αυξήσει την εξωτερική φθορά των ελαστικών άκρη. Η αναστολή ράβδος στρέψης κερδίζει γραμμικά αρνητικό κάμπερ (κλίση προς τα μέσα), όταν είναι κατεβασμένο και θετική καμπυλότητα, όταν τέθηκαν.

Η προφόρτιση


πρώτες στροφές της αναστολής ράβδο στρέψης για την αύξηση της όχημα θα βάλει ένα προ-φορτίο για την άνοιξη, πράγμα που σημαίνει ότι το ελατήριο στρέψης θα συστροφή δύο βαθμούς για κάθε σπιθαμή της αλλαγής στο ύψος βόλτα. Το ελατήριο στρέψης θα στρίψει, αλλά μέχρι στιγμής μέχρι να φτάσει στα όριά της, έτσι ώστε κάθε βαθμός προ-φορτίο twist αντιπροσωπεύει κάποια απώλεια ανοδική διαδρομή της ανάρτησης. Επιπλέον, ακόμη και μη-προοδευτική ελατήρια στρέψης, θα πάρει λίγο πιο σκληρή κοντά στα όριά τους, όταν κάτω από προ-φορτίο? Ευαισθητοποίησης φορτηγό 5 ίντσες σας με απλά πρώτες στροφές οι ράβδοι στρέψης σχεδόν αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε μια ροκ-σκληρό βόλτα με πολύ μικρή συμμόρφωση αναστολής ή off- ανδρεία δρόμο.

Η